降價(jià)，百度百科解釋說，商品本身的質(zhì)量沒有問題。商人解釋說，由于季節(jié)變動(dòng)、供應(yīng)過剩等原因，商品降價(jià)擴(kuò)大銷售。降低原來的標(biāo)價(jià)。

汽車業(yè)界有幾個(gè)降價(jià)的名稱。通常有終端折扣、降價(jià)、官方補(bǔ)貼等。不常見的是“新產(chǎn)品發(fā)表”，但本質(zhì)是降價(jià)。只是看法不同而已。

7月30日，特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版正式公布將下調(diào)1.5萬韓元，補(bǔ)貼后為23.59萬韓元。巧的是，第二天比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版高端發(fā)布，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬韓元。那么特斯拉model 3的售價(jià)是否降低了，比亞迪漢宣布“新品”是否真的是“神仙打架”？

便宜20000配置不變續(xù)航減少99公里

一款EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型與超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型相比，外觀內(nèi)飾和配置沒有變化。只是在電力電池上從原來的76.9kWh下降到了64.8kWh，相應(yīng)的續(xù)航能力也減少了99公里，但是還有506公里的續(xù)航里程！而且，用真金白銀減了2萬“大洋”，以99公里的續(xù)航里程交換了2萬韓元。相信多數(shù)同志會(huì)愿意的。一款EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版高端款還將贈(zèng)送4999韓元的定向升級(jí)包(包括DiLink 3.0升級(jí)、電動(dòng)美文)。

你下降了1.5W。我和2.0W高手有來往。

有時(shí)巧合不一定是巧合，也許是故意的。

特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)價(jià)格下調(diào)1.5萬韓元后，特斯拉model 3的入門型號(hào)與比亞迪的EV超長(zhǎng)續(xù)航版高端相比，只貴了6100韓元！就像貼上一個(gè)“打架”。

但是比亞迪第二天發(fā)布了一款EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型售價(jià)20.98萬，與售價(jià)又有一定距離，從車身尺寸來看，新款的一款EV都優(yōu)于Model 3，只是0百加速不如Model 3。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

配置上不介紹小編。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，比亞迪漢在配置上優(yōu)于特斯拉model 3，智能上比亞迪漢略遜于特斯拉model 3。

變相降價(jià)后，某EV和特斯拉模式對(duì)競(jìng)品影響大嗎？

加多寶和王老姬正在受傷！360激戰(zhàn)金山，卡巴斯基消失了?？煽诳蓸反髴?zhàn)百世可樂，非?？蓸废Я?！都說兩只老虎互相爭(zhēng)吵一定會(huì)有傷害，但在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中最先“死”的人是那些旁觀者。

那么特斯拉大戰(zhàn)比亞迪對(duì)誰的影響最大呢？

從銷量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來看，從23.99萬件售出的鵬P7與降價(jià)后的特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版相比，鵬P7更貴4000元！據(jù)小鵬的銷售介紹，高達(dá)27.6萬件的model Y已經(jīng)影響了他的客戶，但特斯拉不久前有很多負(fù)面消息，仍然有很多客戶轉(zhuǎn)向小鵬P7，總體影響不大。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)現(xiàn)在淡季和新型的一輛EV要到下個(gè)月才能送到，所以整體客流沒有太大變化。

根據(jù)鵬的銷售情況，特斯拉從外觀顏色、車輪、內(nèi)飾、智能輔助駕駛都要選，價(jià)格也比較貴。同價(jià)位的鵬P7已經(jīng)是2.5級(jí)輔助駕駛，車身材料，性價(jià)比，特斯拉差距不大。

而且，P7現(xiàn)在以5000韓元的定金到達(dá)10000韓元，還發(fā)給了1萬韓元的船長(zhǎng)基金，相當(dāng)于偽裝福利。性價(jià)比方面優(yōu)于特斯拉model 3。韓的用戶群體和P7的用戶群體是不同的。雖然有一定程度的重疊，但影響不會(huì)很大。具體取決于9月和10月的銷售量。

當(dāng)然，受影響的品牌車型比鵬多得多，可能還有極豪、R汽車、威馬、零跑等汽車品牌。

汽車企業(yè)請(qǐng)做好準(zhǔn)備。特斯拉降價(jià)是持續(xù)的。

用戶應(yīng)該知道沒有多少忠誠(chéng)度。就像“渣男”！如果哪家的產(chǎn)品力好，價(jià)格優(yōu)秀，你會(huì)選擇哪家的產(chǎn)品？如果稍微跟不上用戶的喜好，就會(huì)被無情地拋棄。

特斯拉model 3/Y國(guó)產(chǎn)后繼續(xù)降價(jià)，以model 3為例，國(guó)產(chǎn)上市后數(shù)次降價(jià)近20萬韓元！特斯拉的野心不僅僅是20-40萬區(qū)間，在所有銷售價(jià)格區(qū)間，特斯拉都在一個(gè)位置之前，將繼續(xù)探索價(jià)格。就像燃油車時(shí)代的大眾和豐田在等車一樣。

比亞迪預(yù)計(jì)10-20萬銷量會(huì)受到區(qū)間車型或特斯拉model 2的打擊，要知道比亞迪秦系列和宋系列的10-20萬輛售價(jià)區(qū)間相當(dāng)吻合。特斯拉的猛獸達(dá)到10-20萬區(qū)間，比亞迪會(huì)如何應(yīng)對(duì)？歡迎在評(píng)論區(qū)為比亞迪做智謀。請(qǐng)討論一下。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)

寫在最后

隨著新型的一家EV的發(fā)布和特斯拉model 3的降價(jià)，“日”對(duì)本來就不好的車企來說只能說是雪上加霜。但是汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)總是使我們這樣的用戶受益，有競(jìng)爭(zhēng)才能進(jìn)步，我們的消費(fèi)也能獲得實(shí)質(zhì)性的好處。

資料來源：第一電網(wǎng)

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