奧迪(Audi)是德國大眾集團(tuán)旗下奧迪汽車公司的豪華汽車品牌，總部位于德國的英戈?duì)柺┧?，成為國?nèi)最受歡迎的豪華品牌奧迪。已經(jīng)有109年的歷史，奧迪是最成功的汽車品牌之一?，F(xiàn)在奧迪的光輝似乎閃閃發(fā)光，但它在發(fā)展過程中確實(shí)走上了艱苦曲折的道路。

奧迪是德國最古老的汽車制造商之一。從1932年開始，奧迪使用了四環(huán)標(biāo)志，奧迪的標(biāo)志有四個(gè)環(huán)，代表了合并前的四家公司。小奇跡(DKW)、Horch(Horch)和游客(Wanderer)合并的汽車聯(lián)盟，當(dāng)時(shí)的汽車聯(lián)盟涵蓋了德國汽車工業(yè)能提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車，因此每個(gè)環(huán)節(jié)都是其中一家公司的象征。

19世紀(jì)末在德國，汽車產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)朝陽產(chǎn)業(yè)，汽車設(shè)計(jì)師的風(fēng)景不亞于今天的微軟技術(shù)負(fù)責(zé)人。這個(gè)品牌誕生于1899年，具有異乎尋常的生命力，汽車史上沒有一個(gè)汽車品牌擁有如此波瀾壯闊、復(fù)雜曲折的傳奇經(jīng)驗(yàn)。

1899年11月4日，年僅31歲的霍西辭去奔馳汽車制造廠經(jīng)理的職務(wù)，來到科隆成立了自己的企業(yè)——August Horch CIE。

兩年后，第一輛呼市汽車誕生了。

Hosi品牌在隨后的幾十年里代表了當(dāng)時(shí)德國汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的最高水平，也是優(yōu)雅、豪華、至尊的代名詞。1909年6月，在與董事會(huì)激烈爭吵后，天生不受束縛的浩熙離開了以他名字命名的公司后，于1909年7月16日創(chuàng)立了奧迪品牌?；粝：蛫W迪都是霍希親手制作的，是同一個(gè)兄弟，有著微妙的關(guān)系。如果沒有商標(biāo)法的限制，可以有兩個(gè)荷西代替奧迪。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

奧迪從品牌誕生之日起，就成為了同一個(gè)兄弟霍西的直接競爭對(duì)手。因?yàn)橹挥谢粝５钠嚱ㄔO(shè)理念——萬生產(chǎn)了強(qiáng)大、高質(zhì)量的汽車。(莎士比亞，奧迪，Northern Exposure)。

在隨后的20多年里，呼市和奧迪不斷推出經(jīng)典車型。1930年德國注冊(cè)動(dòng)力超過75馬力的新車排名如下：豪士170輛、奔馳75輛、奧迪20輛、邁巴赫12輛，到1932年為止，德國新注冊(cè)的8桶4.2L以上頂級(jí)豪華車，隨著世界經(jīng)濟(jì)大蕭條的到來，汽車市場急劇萎縮，外國汽車企業(yè)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)給德國各汽車公司造成了巨大損失。德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)現(xiàn)自己很難解決這些財(cái)務(wù)問題，需要銀行貸款的支持。因此，德國薩克森州銀行向多家公司提供了貸款，但為了維護(hù)汽車業(yè)的利益，以4家公司(奧迪和霍西、DKW奇跡和游客Wanderer)為基礎(chǔ)成立了汽車聯(lián)盟，總資產(chǎn)為1450萬德國馬克。

汽車聯(lián)盟成立后，其中的四個(gè)品牌都有各自的目標(biāo)市場?；粑骼^續(xù)專注于3升8缸以上的頂級(jí)豪華車。奧迪主打2.0-3.3升直列6缸豪華汽車；火星車的重點(diǎn)是1.6-2.6升重型汽車。DKW包攬了1.0L排放量以下的小型“國民車”和摩托車，成為二戰(zhàn)前世界上最大的摩托車制造商。

fa42f7bd76d90155a?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="500" height="299"/>

1933年到1939年間汽車聯(lián)盟成立之后便迅速發(fā)展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩(wěn)步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8000人增長至23000多人；摩托車的年產(chǎn)量從12000輛增長至59000輛；汽車年產(chǎn)量從17000輛增長至67000輛。正當(dāng)汽車聯(lián)盟顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭的時(shí)候，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車聯(lián)盟的發(fā)展。從那以后，汽車聯(lián)盟被迫按政府指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車輛只能用于軍事，戰(zhàn)爭使其汽車經(jīng)營處于癱瘓狀態(tài)。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，地處德國東部的汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)紅軍沒收，麾下四大品牌連同公司一道被當(dāng)局“注銷”。此后，1949年汽車聯(lián)盟的一些骨干冒險(xiǎn)逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格爾斯塔特開始了第二次創(chuàng)業(yè)，成立了新汽車聯(lián)盟(AUTO UNION AG)，而此前的四環(huán)logo被繼續(xù)沿用。

1958年4月24日，戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克的價(jià)格收購了新汽車聯(lián)盟88%的股份。不到一年，新汽車聯(lián)盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。收購使戴姆勒-奔馳公司再次成為德國聯(lián)邦最大的汽車制造商。

1964年，新汽車聯(lián)盟面臨新的財(cái)政危機(jī)。戴姆勒集團(tuán)決定將汽車聯(lián)盟的股權(quán)，分幾個(gè)階段出售給了大眾汽車股份公司。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯(lián)盟全部股份，使其免遭破產(chǎn)。

1968年被大眾收購后奧迪推出第一款車型，奧迪100（也是今天A6的前身）。

同時(shí)，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。

1972年推出奧迪80（今天A4的前身）。

1974年奧迪50。

1980年推出了劃時(shí)代的Quattro車型，也是首臺(tái)使用四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

第一批量產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)車引起了轟動(dòng)。隨后，奧迪通過參加賽車活動(dòng)，考驗(yàn)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能。

1982年第三代奧迪100汽車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.30，成為世界上量產(chǎn)轎車中空氣動(dòng)力性能最佳的車型。在日益要求保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的時(shí)代，奧迪汽車引領(lǐng)了潮流。

1988年奧迪第一輛3.5升v8發(fā)動(dòng)機(jī)和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相，標(biāo)志著奧迪開始重返頂級(jí)豪華轎車市場。

1992年奧迪80TDI轎車環(huán)游世界，

行駛了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均時(shí)速為85.8公里/小時(shí)。

1993年東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）的汽車，宣布了一個(gè)全新汽車時(shí)代的開始。這也標(biāo)志著奧迪全面量產(chǎn)鋁合金車身，在全球車壇車身材質(zhì)上全面突破的里程碑。

1995年奧迪亮出了另一張王牌——TT跑車。

一年以后，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場。

1998年 奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司科斯沃斯。

一路走來，遭遇了戰(zhàn)爭帶來的滅頂之災(zāi)，經(jīng)歷跨世紀(jì)的輝煌、磨煉、曲折和重生，堅(jiān)持“突破科技 啟迪未來”守護(hù)著奧古斯特·霍希先生最初的諾言。如今奧迪品牌產(chǎn)品包括A系列、Q系列、R系列以及RS性能版等家族系列，“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”是奧迪始終的核心價(jià)值。