(圖片來源：全景視覺)

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者高維昌日前透露，大眾旗下的斯柯達(dá)公司在國際網(wǎng)站上列出的“國家”選項中提供了“中國(中國)”和“中國(臺灣)”的并列選項。另外，在該網(wǎng)站頂部配套的地圖上，將中國的長子地區(qū)劃分為印度，阿克賽欽部分被涂黑，不包括在中國版圖內(nèi)。

事件曝光后不久，2月24日，斯科達(dá)克已經(jīng)處理了主頁。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者24日登錄全球網(wǎng)站，刪除了國家選項中的“Taiwan”主頁鏈接，分配的地圖也被模糊處理，具體細(xì)節(jié)已經(jīng)無法了解。

就在一個月前，“萬豪事件”沸沸揚揚，也給在中國經(jīng)營業(yè)務(wù)的跨國公司敲響了警鐘，但斯柯達(dá)再次“踩雷”令人費解。在對待錯誤的態(tài)度和行為上，柯達(dá)單純地刪除鏈接就顯得簡單粗暴。此前奔馳全球總部的廣告與達(dá)賴?yán)镉嘘P(guān)，此后包括奔馳中國和奔馳全球總部兩次道歉。

今年1月，萬豪國際集團在發(fā)給顧客的問卷和App注冊頁上將香港、澳門、臺灣和西藏自治區(qū)列為“國家”。接著發(fā)現(xiàn)，達(dá)美航空、澳大利亞航空、扎拉、美敦力等公司的官網(wǎng)也犯了類似的錯誤。臺灣地區(qū)被稱為“國家”，還出現(xiàn)了“中華民國”的字樣。

由于跨國公司在中國領(lǐng)土主權(quán)問題上反復(fù)犯錯，中國輿論引起了強烈的憤怒。對于“萬豪事件”，上?；ヂ?lián)網(wǎng)申請專門協(xié)商了萬豪國際集團等多家公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，要求全力進(jìn)行自我調(diào)查和整頓。中國民航局也要求達(dá)美航空、澳大利亞航空等在中國運營航線的跨國企業(yè)立即全面調(diào)查和整頓企業(yè)網(wǎng)站及App等客戶端信息。此后，這些企業(yè)都向公眾道歉。

但是在汽車業(yè)界，對汽車企業(yè)類似問題采取的措施似乎冷淡得多，斯柯達(dá)也不是第一家犯類似錯誤的汽車企業(yè)。據(jù)記者透露，零部件巨頭蔡依富、博世等官方網(wǎng)站也出現(xiàn)了將香港、澳門地區(qū)視為“國家”的問題。大眾旗下的高級品牌奧迪也發(fā)生了“地圖門”事件。奧迪在2017年舉行的全球新聞年會上向媒體展示了《中國地圖》，但該地圖缺少臺灣和長子地區(qū)，引起了輿論的廣泛熱議。此后，奧迪中國當(dāng)局承認(rèn)了錯誤，并真誠道歉。

根據(jù)常識，中國大陸和香港、澳門、臺灣地區(qū)的市長/市場政策不同，例如車型售價和服務(wù)政策不統(tǒng)一，但在中國領(lǐng)土完整等重大問題上，必須充分尊重中國人民的感情和法律。

Skodak是一家長期投資中國的企業(yè)，在其他企業(yè)已有“前車之鑒”的前提下，仍然犯了這樣的錯誤。這并不是單純主頁設(shè)置的漏洞，而是長期以來沒有重視中國當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

公開資料顯示，Skodak成立于1895年，總部位于捷克共和國，是世界上最古老的四家汽車制造商之一。隨后，skodak于1991年被德國大眾(FOSBAGEN)因資金問題收購，并于2006年開始在上海集團和德國大眾的合資公司啟動大眾汽車。上海柯達(dá)旗下產(chǎn)品包括：名譽、新銳、新東、速派。

2017年Skodak在全球的銷量達(dá)到了120萬臺，其中中國市場占32.5萬臺，占27%，為Skodak全球最大的單一市場做出了貢獻(xiàn)。依靠中國市場獲得利潤，全球網(wǎng)站稱臺灣為“國家”，斯科達(dá)克這種“違反陰陽”的行為令人憤慨，宣傳團隊至今沒有公開道歉，也是令人遺憾的事情。不僅是Skodak全球，合資公司和Skodak中國也對此視而不見。