有一段時(shí)間，用戶在選擇中型車時(shí)，除了帕薩特、凱美瑞、雅閣外，還在蒙迪歐上方睜開(kāi)了眼睛。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、中型車、中型車、中型車、中型車、中型車、中型車、中型車)但是蒙迪歐自身的生產(chǎn)力使天秤傾斜，持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。老牌合資品牌福特當(dāng)然不能放任自流，但正如你所見(jiàn)，市長(zhǎng)/市場(chǎng)反響也不會(huì)騙人。那福特放棄了嗎？當(dāng)然不是。這次帶來(lái)了新一代的長(zhǎng)安福特蒙迪歐(“蒙迪歐”)。

本文的主人公是蒙迪歐ST-Line車型，是全系最高配車型，以之前推出的普通版車型為基礎(chǔ)，對(duì)外觀和裝修細(xì)節(jié)進(jìn)行了相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)鞋處理，使其更加年輕激進(jìn)。另外，新車于2月25日開(kāi)始盲目預(yù)訂，預(yù)計(jì)第二季度上市完成。

不變或徹底改變是蒙迪歐的真實(shí)寫(xiě)照，這次替換證明了后半節(jié)。剛認(rèn)識(shí)的時(shí)候，因?yàn)楹虴VOS車型差不多，所以給人一種熟悉的感覺(jué)，這還是得益于“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

前臉采用呼吸式3D鱗甲格柵，內(nèi)部采用全黑色設(shè)計(jì)，比普通車型更具運(yùn)動(dòng)性。功能方面不變，具有迎賓功能，車主接近車輛時(shí)，內(nèi)部中網(wǎng)會(huì)出現(xiàn)呼吸式起伏，給人一種發(fā)食感。

分離型車燈在中型汽車中并不常見(jiàn)，作為福特這一老牌汽車企業(yè)也可以說(shuō)是自我突破。頂部穿透式燈塔不缺乏細(xì)節(jié)，兩側(cè)有光柵處理，視覺(jué)上非常靈活。“l(fā)”型一行燈形狀銳利，更不用說(shuō)其下的“三個(gè)酒吧”等，是福特的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。光源部分、塔模型當(dāng)然要配備全部LED。

從下面的包圍處，亮黑色裝飾向上延伸到燈組，給新車增加了很多毒氣。兩側(cè)有擾流板，用于提高車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能。從配置上可以看出，新車配有4個(gè)前方駐防雷達(dá)和ACC毫米波雷達(dá)，車輛具有智能駕駛輔助功能。

從側(cè)面來(lái)看，蒙迪歐斯特拉恩車型的車身線條充滿力量感，腰部線條設(shè)計(jì)與高車窗線條造型相搭配，使新車看起來(lái)非常有活力。車的車頂線非常光滑，有點(diǎn)滑背的意思，同時(shí)黑色設(shè)計(jì)使整個(gè)車呈現(xiàn)出雙色車身，延伸到尾部的車頂線也產(chǎn)生行李箱倒車的感覺(jué)。(這是我的作品。)———————————————————————————

?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

細(xì)節(jié)處，提供隱藏式門(mén)把手、運(yùn)動(dòng)化輪圈、專屬紅色卡鉗、ST-Line標(biāo)識(shí)、更大面積的側(cè)裙裝飾，總之都是為運(yùn)動(dòng)化服務(wù)。實(shí)拍車型輪胎采用的是韓泰萬(wàn)途仕Ventus S1 evo3系列，主打運(yùn)動(dòng)，具體規(guī)格為235/45 R19。

尺寸方面，蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距則為2945mm，相比現(xiàn)款車型整體尺寸加大，其中軸距更是直逼更高級(jí)別的福特金牛座，相比凱美瑞、雅閣更是全面領(lǐng)先。

車尾造型層次分明，不乏高級(jí)感。ST-Line車型在原有的小鴨尾設(shè)計(jì)上增加了亮黑色擾流板。貫穿式尾燈組同樣不乏細(xì)節(jié)，除漸變燈帶外，還提供有“三道杠”式燈腔結(jié)構(gòu)。中置的“MONDEO”字母與排氣裝飾均進(jìn)行了黑化處理，搭配下方黑色擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)氛圍再次放大。

外觀神似EVOS，內(nèi)飾更是直接復(fù)制過(guò)來(lái)，這套設(shè)計(jì)給人的第一感覺(jué)，如同身臨新能源車型內(nèi)，幾乎橫貫中控臺(tái)的1.1米超大屏幕視覺(jué)沖擊力與科技感直接拉滿。作為ST-Line車型，新車在配色與細(xì)節(jié)處做了升級(jí)，用深色+紅色飾條來(lái)強(qiáng)調(diào)它的與眾不同。

12.3英寸液晶儀表+27英寸（4K）中控屏組成的大聯(lián)屏，在同級(jí)別中沒(méi)有對(duì)手，即便是新能源車型也要自嘆不如。智能化方面，新車搭載的是SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)車企中，它的使用感受算是第一梯隊(duì)。

平底三輻式方向盤(pán)是家族最新樣式，與普通版車型別無(wú)二致，造型美觀且手感出色。左側(cè)為駕駛輔助功能按鍵，右側(cè)為多媒體功能按鍵。

音響系統(tǒng)的供應(yīng)商依舊為B&O品牌，給予好評(píng)，配合大屏可給到用戶迷你私人影院的體驗(yàn)。

旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)做工精細(xì)，右側(cè)為手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域。此外，該車還提供USB與Type-C接口，滿足各類智能設(shè)備的用電所需。

前排座椅采用真皮+翻毛材質(zhì)包覆，全黑配色輔以紅色縫線與飾條，相比普通版車型更為簡(jiǎn)潔。內(nèi)部填充物柔軟，很有美式味道，側(cè)翼支撐到位，在激烈駕駛時(shí)可提供有力的支撐。

后排座椅用料與舒適性方面同樣不差，值得肯定的是，坐墊長(zhǎng)度很可觀，對(duì)于舒適性有保障。后排配置方面，提供有空調(diào)出風(fēng)口、USB/Type-C接口、杯架，如果能提供獨(dú)立空調(diào)的話，檔次感將大幅提升。

空間方面，是新車的一大亮點(diǎn)。體驗(yàn)者身高183cm，將前排座椅調(diào)節(jié)至最低位置后，頭部還有一拳空間，不顯局促。

前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者坐至后排，這時(shí)其近3米的軸距優(yōu)勢(shì)立馬凸顯，腿部空間很夸張，蹺二郎腿也沒(méi)壓力，頭部空間依舊為一拳。中間地臺(tái)部分的凸起高度在可接受范圍，對(duì)中間乘客的舒適性影響不大。

動(dòng)力方面目前暫未公布具體參數(shù)，根據(jù)此前發(fā)布信息來(lái)看，全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW（238Ps），與之匹配的是8AT變速箱。官方公布的破百加速成績(jī)?yōu)?秒多，或與EVOS相同。需要肯定的是，它不挑油，加92號(hào)即可。

懸架方面目前處于保密狀態(tài)，不過(guò)它也不會(huì)與普通版車型有出入，所以也將會(huì)使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

長(zhǎng)安福特-蒙迪歐

寫(xiě)在最后：

時(shí)隔九年終于換代，可這九年中競(jìng)品都做了些什么又收獲到了什么？凱美瑞、雅閣、帕薩特等車型相繼完成換代，前兩位更是賣爆，搶占了很大一部分市場(chǎng)份額。那么，蒙迪歐想重現(xiàn)昔日輝煌還有戲嗎？產(chǎn)品力方面，它相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)有著極大的優(yōu)勢(shì)，不論是尺寸、配置還是動(dòng)力，而這也是福特所擅長(zhǎng)的，既然如此，它需要的或許是一個(gè)能夠打動(dòng)消費(fèi)者的售價(jià)。