西亞特是大眾的子品牌之一，在中國可以說相當冷淡。很多人甚至不知道這個品牌。大眾在2012年試圖在中國宣傳西亞特品牌，主要攻克二三線城市，但當時由于進口原因，西亞特車型的價格總是不盡人意，很少有人愿意為這個冷門進口站品牌買單。

然而，公眾引入西亞特的決心沒有動搖。就在昨天，大眾、江湖、西亞特在德國柏林簽署了備忘錄，之后將正式簽訂合作合同。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，戰(zhàn)爭)徐雅特通過江會大眾汽車入股，擁有現(xiàn)有公司的方式，江會大眾增資或大眾集團(中國)將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了徐雅特，實現(xiàn)了國產(chǎn)。成型的國產(chǎn)西亞特，命名為“江淮-大眾西亞特”，或類似于“一汽-大眾奧迪”，產(chǎn)品定位與斯科達相似。

根據(jù)備忘錄，目前西亞特已經(jīng)做好了準備，西亞特將于2020年后引入中國，正式開啟回歸中國市場的道路。那么，他們是如何準備的，還有哪些車型有可能引入中國市場，我們一探究竟吧。

西亞特阿泰卡

中國市長/市場SUV的熱度一直沒有減少。西亞特當然也想在中國這個巨大的市場上分一杯羹，幸好西亞特有很好的基礎。作為西亞特的校友前輩，可以共享很多零部件。只需要從外觀上表現(xiàn)出視野特征即可。

外觀基本繼承了20V20概念車的設計要素，差異化設計成功，鋒利的三角形LED燈帶描繪了西亞特標志性的前臉。該車國內(nèi)定位低于大眾，主要攻克二三線城市，發(fā)動機方面預計搭載1.4TSI和2.0TSI汽油發(fā)動機，預計不會引進國外的2.0T柴油發(fā)動機，價格最高在20萬韓元以內(nèi)，可以說性價比很高。如果銷售量超過預期，還可以引進配備2.0T的高性能ATECA Cupra。

裝修也可以說很受歡迎。經(jīng)典的DSG變速箱手柄，金屬刷子控制面板。面向司機一側(cè)的中央控制對司機更友好，操作更方便，是以操作和運動性能著稱的品牌(海外)。如果開始引進，ATECA相信西亞特一定會成為開拓中國市場的領頭羊。

西亞特塔拉科

定位高于ATECA的SUV型號，與ATECA的關(guān)系像途觀和方昂一樣是同一個平臺，但屬于重型SUV，車身尺寸更大，外觀更沉穩(wěn)，全景天窗、大屏幕LCD也一應俱全。據(jù)道昂稱，很可能有7個版本，但價格比道昂低，預計在25-45萬之間。

西亞特阿羅娜

明明想把SUV賣給火，車型不能滿足消費者。西亞特阿羅娜是定位略低于Arona的車型。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術(shù)品)外觀小巧精致，與車身碰撞的懸浮式屋頂看起來也更加年輕。根據(jù)內(nèi)飾變速箱手柄，車型分為6速手動和DSG，DSG配有圓形方向盤，內(nèi)部以黑色為主。6速手動是FR運動車型，也就是下面提到的1.5TSI發(fā)動機，配有平底方向盤，裝修細節(jié)上也有紅色縫線，更加偏向年輕的運動，紅色縫線散發(fā)出時尚運動的氣息。

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Arona是出自大眾MQB A0級平臺的第一款SUV車型，預計下一代的大眾POLO和斯柯達晶銳也將誕生于該平臺。引擎搭載1.0TSI三缸引擎和1.5TSI四缸引擎，國外柴油引擎不會引用。預計售價在12萬~15萬，這樣10萬~50萬區(qū)間都有車型覆蓋，有利于西雅特更好更快的搶占SUV市場。

西雅特LEON、LEON ST R、LEON CC、Elektro-LEON

作為西雅特的靈魂車型，現(xiàn)在中國市場上仍然在售，只可惜進口身份導致價格居高不下，再加上品牌弱勢的影響力，30萬買一輛兩廂車屬實不屬于大多數(shù)人的選擇。不過國產(chǎn)后情況會大不相同，價格的下降配合定位的要求，很可能價格與高爾夫相仿甚至更便宜一些。那么我相信西雅特LEON犀利的外觀和親民的價格會吸引不少人的眼球。效果好的話后續(xù)會像高爾夫一樣引入一些衍生車型，比如高性能的LEON ST R（現(xiàn)已加入西雅特全新運動品牌Cupra）、雙門版LEON以及電動版LEON。

西雅特IBL

雖然IBL是2011的一款概念車，并且之后再無音訊，也許它只是代表了西雅特2011年以后設計理念，但要是想進入中國市場并不是一件易事，產(chǎn)品線不全往往會功虧一簣，況且轎車這一塊占比不小，以帕薩特，邁騰的銷量，西雅特應該不會忽視。該款概念車參考意義不大，但不難想到，如果投產(chǎn)B級車，平臺一定與帕薩特，邁騰相同，引擎，配置方面也會有許多共享。不過希望西雅特在外觀細節(jié)方面做出自己的特色，自己的風格。

西雅特Mii

如果前面的車型能夠打開市場，并取得不錯的成績，西雅特也會放開手腳，大膽引進更多車型。就比如這款Mii，目前是一款非常符合歐洲狹窄道路的汽油引擎小車，與大眾UP！共享平臺。不過西雅特說2019年將會推出純電動版Mii,順應了電動化時代的潮流。如果Mii可以入華，相信也是在2020年之后，那時的Mii不僅電動化，而且也一定經(jīng)歷了全新改款，時尚小巧的電動汽車，聽起來就很棒。

西雅特入華頭條君覺得是件好事，不僅可以幫助大眾搶占更多的市場，提升品牌形象，而且也提供給了消費者更多的選擇余地。雖說西雅特在中國市場一路走來磕磕絆絆，但“心急吃不了熱豆腐”，終于這豆腐也算是放在盤子里了，至于好不好吃，就看大廚的水平了。