中國，“得失者得天下”的時代被推翻了。京東會員PLUS、訂單及購買點占據(jù)了越來越多的服裝消費份額，水果和蔬菜的銷售比蔬菜市場貴。這是新興中產(chǎn)階級購買力日益提高的證據(jù)。消費方式和消費理念的升級正在改變事業(yè)思維方式。

相反，MPV細分市場對中產(chǎn)階級消費升級的聲音過于冷淡。

MPV在中國是標準的杠鈴市場。一端是50萬韓元的高級、豪華、商務(wù)范，另一端是降到15萬以下的自主性、經(jīng)濟性、客貨兩用。但是售價在25-35萬韓元之間，購物者、鱷梨早午餐、研究用咖啡、海外潛水、喜歡騎馬的人的MPV車型呢？請掐指一算。主流品牌包括本田奧德賽、本田阿里信、大眾沙龍。不見了。

有人說同樣的價格有舊別克GL8，但如果有一天在機場或車站打開車門，聽到的不是熟悉的“老公~”“爸爸~”，而是陌生的面孔和冰冷的“師傅”，我覺得也不會幸福。

挑選MPV的心路歷程就像面對路邊方便面攤菜單一樣。一共不到幾個，還不喜歡。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)難怪那么多人去買7輛SUV。雖然后者不如MPV舒服實用。這說明“不能選擇”比“不夠”更可怕。因為這不是“中產(chǎn)階級”想要的生活。

我剛剛試駕了將在國內(nèi)上市的MPV:雷諾ESPACE。作為7臺原裝進口法系MPV，GL8或奧德賽可能暫時動搖不了這一領(lǐng)域的霸主地位，但也有可能遮住錢包再等一個月。因為那可能是把你從別無選擇的困境中解救出來的那股新生力量。

MPV跨界SUV的新感覺

雷諾在推出第五代ESPACE時打開了大腦，融合了SUV元素的7個MPV誕生了。這輛車的距離間隔為160毫米，座位的位置高于絕大多數(shù)MPV，再加上膠囊般透明的車廂設(shè)計，明亮的視野不僅大大提高了駕駛體驗和安全性，而且給車上所有乘員帶來了非常開放和愉快的乘車環(huán)境。

ESPACE的外形設(shè)計除了突破現(xiàn)有的高距離縫隙外，還與其他MPV中庸的風(fēng)格不同。(威廉莎士比亞，Espace，Northern Exposure(美國電視)，)底盤高，車身高反而比奧德賽小一點。光滑光滑的線條使上半部分更像旅行車，結(jié)果風(fēng)阻系數(shù)只有Cd0.30，MPV車型非常罕見，也意味著油耗和噪音小。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車頭是典型的雷諾族式，橫鉻裝飾板和全LED燈的組合保證了面子(等級感)和里料(技術(shù)感)。

都能討好消費者對于價值感的追求，但我覺得Esapce的設(shè)計亮點是車尾：立體造型的全LED尾燈、懸浮式車頂和類似SUV風(fēng)格的尾部大包圍，靈動活潑又不失強壯有力。

關(guān)鍵是，它的形象非?！八郊矣谩?，你開著Espace絕對不用擔(dān)心被人稱呼為“司機師傅”，這臺車360°無死角的向外傳遞一個信息：這是為注重個性和格調(diào)的中產(chǎn)家庭量身打造的車。

全感觀體驗高品質(zhì)

進入車內(nèi)，首先感受到的是簡潔卻不簡單的氛圍。環(huán)繞設(shè)計的儀表臺與通透的車窗玻璃既做到了被層層圍繞的安全感，又保留與外界充分的互通。中控臺的核心是那塊縱向布局的8.7英寸懸浮式液晶觸控屏，一個傾斜的弧面將中控臺向后延伸到中央扶手箱，在這里還有一個同樣前衛(wèi)的電子換擋桿，坐在方向盤后面還真有置身于太空梭的錯覺，但代價是連通后艙的通道徹底被堵死了，這很不MPV。

其實，ESPACE不MPV的地方一抓一大把，比如后車門是鉸鏈的不是滑軌的。2+3+2的座椅布局，第二排卻不是三個同等大小的獨立座椅......等等，你們不是都擔(dān)憂沒得選么？這次雷諾給你的就是與眾不同，就是全新的體驗。反正在試駕期間我并沒覺得這臺MPV+SUV的跨界車有什么功能上的短板，它非常好用，充滿想象力的表象下，是對生活場景細致入微的觀察和研究。

比如中控臺的設(shè)計犧牲了人員活動靈活性，但ESPACE在空間利用方面做了補償：它的手套箱和中央扶手箱容積相大得嚇人，采用輕觸電控開啟的手套箱會讓人發(fā)出WOW的贊嘆，但更大聲的贊嘆要等到手套箱打開：12L的容積夠扔進兩臺單反相機，我沒想到同級哪款車能超過它。

實用也不等于無聊，ESPACE車廂里有很多細小而精致的環(huán)節(jié)帶給乘員無限歡樂，比如5種顏色可調(diào)氛圍燈和四種樣式的全液晶儀表；通過駕駛模式菜單可以對動力系統(tǒng)、懸掛、方向盤、空調(diào)、座椅按摩和車廂氛圍燈進行系統(tǒng)化的排布定制，這是一臺能讓你很長時間都興致盎然的車。

講究細節(jié)的人還會注意到除了花哨的電子科技，雷諾ESPACE的旗艦車型--Initiale Paris訂制版還奉上了質(zhì)感細膩的Nappa打孔真皮座椅、法式雙縫線工藝、大面積皮革包覆的內(nèi)飾件、12喇叭BOSE音響系統(tǒng)、柔軟厚實的座椅和航空頭枕......在傳統(tǒng)意義上的高級感和品質(zhì)感層面，ESPACE旗艦車型并不遜于同級別豪華品牌車。

別的不說，現(xiàn)任法國總統(tǒng)馬克龍先生的公務(wù)用車就選了雷諾ESPACE，而且和民用版沒太多差別。啥意思明白吧？這是你與貨真價實的“總統(tǒng)座駕”最近的距離了。

5+2座椅布局 小家庭八成實用

和競爭對手比，ESPACE的車內(nèi)空間并不算特別寬敞，但作為2+3+2布局的家用MPV，它把精力放在了提升第二排座椅的舒適性。對于絕大多數(shù)中國家庭，優(yōu)先保證4人乘坐舒適性的策略很好。小家庭八成實用，偶爾全家出行，只要不是籃球運動員世家，合理安排便能落座無憂。

ESPACE將自己的7個作為定義為5+2，事實上它的第三排座椅無論也的確屬于臨時使用的范疇。兒童乘坐尚可，成年人就需要第二排乘客給予照顧。第二排座椅前后調(diào)節(jié)范圍很大，可以給第三排乘客騰出腿部空間，但第三排坐墊矮且單薄，長時間蜷著腿乘坐還是比較辛苦。

話說回來，這個級別的7座MPV，也沒有哪款車的第三排能用“舒服”這個詞來形容。

第三排座椅可以一鍵輕松收納，得到580L的行李裝載空間。低地板設(shè)計讓拿取大件行李比SUV來得輕松省力，ESPACE巨大的尾門為電動開合，還有踢腿感應(yīng)開啟功能，非常方便。

有運動血統(tǒng)，但舒適是根本

1.8T發(fā)動機+7速雙離合變速器是雷諾ESPACE在國內(nèi)的唯一動力系統(tǒng)，這套雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新的動力總成最先應(yīng)用于Alpine A110上，上個月才配備給在歐洲銷售的Espace，算是與國際市場完全同步的技術(shù)了。Alpine聽著陌生？你把它理解為雷諾的“M Power”或“AMG”就行，總之這是一套很有運動感的動力系統(tǒng)，開起來很輕松也好上手，動力儲備以家用MPV的標準是相當(dāng)充沛，百公里加速僅用7.6秒，比一些同等動力水平的中級轎車都快。

ESPACE提供5種駕駛模式，運動、舒適、經(jīng)濟、標準和自定義，每種模式都把發(fā)動機、變速器、方向盤、懸掛系統(tǒng)的設(shè)定與座椅按摩、儀表盤顯示和車廂氛圍燈整合，呈現(xiàn)出多維感觀、豐富立體的多種駕駛模式體驗。比如在舒適模式下系統(tǒng)默認開啟前排座椅輕柔的按摩，而在經(jīng)濟模式下油門敏感度下降伴隨著車廂內(nèi)淡淡的綠色氛圍燈和低能耗狀態(tài)運行的空調(diào)。

當(dāng)然，不同駕駛模式的核心還是行駛特性，每種駕駛模式的差異相當(dāng)明顯。Espace采用電動助力方向盤和電子懸掛系統(tǒng)，隨著對應(yīng)的駕駛模式做出調(diào)整，運動模式下懸掛和方向盤都會變得緊繃，而舒適模式下它又能變成一艘漂浮的大船。

ESPACE的懸掛是法系車樂于使用的前麥弗遜+后扭力梁，結(jié)構(gòu)雖然簡單，但法系車的駕駛性能和舒適性從來沒有因此受到大規(guī)模抱怨。再加上電子可調(diào)減震的技術(shù)優(yōu)勢，車輛行駛舒適性很有保證，舒適模式下漂浮般的滑行最為討好，安靜而平穩(wěn)。你握著方向盤，看著親人踏踏實實在車里休息，這是買MPV車型最期待的一刻吧。它做得很不錯。

如果彎道很急，舒適模式偏軟的減震會導(dǎo)致明顯的側(cè)傾，切換到運動模式能獲得更堅實的支撐，車身姿態(tài)立刻改善。減震器變得緊繃但動作并不生硬，該有的濾震能力還在，只是路感變清晰了。除非太糟糕的路況，運動模式下的減震表現(xiàn)并不會打擾乘客，此時更應(yīng)該留意的是它活躍的動力輸出。一踩油門踏板就竄出去，發(fā)動機聲調(diào)也高一個八度。

另外就是低速爬行時，格特拉克的7速濕式雙離合變速器偶爾有闖動，特別是運動模式顯得有些急躁，相比之下經(jīng)濟模式雖然油門踏板遲鈍，但不徐不疾的駕駛方式卻實現(xiàn)了最大化的平穩(wěn)和安逸。

如果你在各個駕駛模式之間猶豫不決，不妨嘗試自定義，從眾多的選項中逐一“定制”，讓它去迎合你獨特的用車喜好，無論是坐在方向盤后的你還是坐在后面的家人，這種廣泛的適應(yīng)能力都是汽車本身的技術(shù)力和設(shè)計理念人文關(guān)懷的具象表現(xiàn)。

說ESPACE是一款適合中國新興中產(chǎn)的家用MPV，因為它不僅是一個為宣揚獨特個性和存感展示平臺，更是因為它有強大的駕駛模式和自定義能力，千方百計迎合那個不愿湊合、不愿從眾、不愿迷失自我的你。為什么現(xiàn)在買手店越來越多搶走奧特萊斯名品店的份額？消費到一定層次，“不撞衫”的優(yōu)先級就超過“牌子大”，因為人們意識到，有展示價值的是自己，而不是一個LOGO。而人，本就應(yīng)該是多元的、繽紛的。

再回到雷諾ESPACE，原裝進口的身份+明顯優(yōu)于競爭對手的配置級別，料想它不太可能是個主打性價比的車型。但在同級別車里你再也找不到一款既有MPV實用性，又帶點SUV氣質(zhì)，看上去自成一格的7座車了。這意味著你在路上不太容易碰到“撞衫”的隊友。這種隱性價值說不清道不明，但我覺得和服裝消費差不多，用“我喜歡”導(dǎo)向的，永遠是走在生活方式最前沿的那批人。