雪佛蘭是小型轎車產(chǎn)品線中最豐富的品牌之一，從最初的科魯茲到最近上市的科魯茲。而且，2016年推出的價(jià)格最低、性價(jià)比最高的Kowers、最低配車型的售價(jià)在8萬韓元以內(nèi)，單車型的總銷量超過了50萬輛。

時(shí)隔3年，作為雪佛蘭銷量的支柱，科沃茲也迎來了第一次中期改組。

在這次試駕中，我們首先體驗(yàn)了新科沃茲新的動(dòng)力總成，答案稍后會(huì)揭曉。在此之前，先了解一下新車的外觀和裝修。

總的來說，新科沃茲的裝修在設(shè)計(jì)層面上進(jìn)步明顯。配置性能也是可圈可點(diǎn)的。此次實(shí)拍型車輛配備了自動(dòng)前照燈、四門車窗一鍵升降、車身穩(wěn)定程序、眼球智能性等功能，共標(biāo)配四個(gè)氣囊和自動(dòng)啟動(dòng)停止。但是最高配套車型也沒有定速巡航，所以經(jīng)常跑高速的我耿耿于懷。

我們還做了一個(gè)關(guān)于顫抖的小實(shí)驗(yàn)。蓋子不均勻，水瓶提前脫落，但整體實(shí)驗(yàn)效果與之前測(cè)試的4缸車型基本沒有區(qū)別。

經(jīng)過短暫的一天試駕，Kowards紅線作為上紅系列的第六名成員，外形自然出眾。作為一輛上萬元的小車，它不只是想演好皮制的工具，而是想用自己的個(gè)性化設(shè)計(jì)向年輕人傳達(dá)更多的生活方式。(莎士比亞)。

科沃斯上市以來累計(jì)銷量超過50萬臺(tái)。那么，這次中期改組在次市的寒冬中也能保持好成績(jī)嗎？我對(duì)它未公布的定價(jià)非常期待。