今天在介紹康妮塞格阿格拉之前，我們先來談?wù)?014年《極品飛車》電影，EA推出的同名賽車電子游戲改編的電影。事實上，故事大體上應(yīng)該改為《極品飛車16：亡命天涯(Need For Speed: The Run)》。

與《速度與激情》這樣的大作相比，《極品飛車》電影的劇情和世界觀格局雖然不大，但還算出色。講述主人公和好友在慶州被陷害，主人公出獄后穿越美國向敵人報仇的故事。同名的《極品飛車16》夫人游戲情節(jié)也差不多，是穿越美國復(fù)仇的故事。主人公的主線駕駛也是在野外。

與劇情中貫穿前后的那輛藍色銀色野馬相比，其實電影中的其他三個Konisegarda也是重點?？梢哉f，整部電影的事情是因為這輛車而發(fā)生的，也是因為這輛車而結(jié)束的。

(圖：另一個令人印象深刻的是汽車標志形狀的鑰匙。）

這部電影中出現(xiàn)了3輛KONISEGARA，靜態(tài)拍攝和部分特寫是真車，剩下的駕駛和飆車部分使用了高仿“CASCA”、“道具車”，但從電影中的表演效果來看，證明了性能非常強，提醒觀眾世界上有這種頂級超級跑。

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（圖：在駕駛與飆車片段則使用高仿“套殼車”“道具車”，和真車看上去差別還是很大的）

化為永恒的Agera

說起來柯尼塞格Agera還真是和極品飛車淵源很深，它第一次出現(xiàn)在游戲里還是2010年《熱力追蹤3》，而且還是最初版的概念車。游戲中對它的介紹是這樣的：Agera在瑞典語中有“立即行動”的意思，而且還是希臘語中“永恒”的縮寫。可見柯尼塞格在打造Agera時的追求，既是表明他們的行動，又希望這臺車能化為永恒。

（圖:2010年發(fā)布的柯尼塞格Agera概念車）

也正是在2010年時，柯尼塞格發(fā)布了新款的Agera概念車，用來取代已經(jīng)沒法再升級的CC系列，這需要全新的外形與設(shè)計，特別是還要全新的發(fā)動機。

（圖:2010年發(fā)布的柯尼塞格Agera概念車）

先不說性能，先比比外觀上和老款的CC系列有什么變化。外形的大體輪廓沒什么變化，說明空氣動力學(xué)布局沒有變化，在CC上面驗證出來的成功經(jīng)驗可不能改。

主要的變化是車燈，比起CC系列酷似“人眼型”的前車燈，Agera的前車燈更類似于“柳葉型”，后尾燈也從獨立式的單獨小燈變?yōu)榱藱E圓形的整體式。

（圖：點睛之筆的車燈）

（圖：內(nèi)飾部分）

（圖：顯示儀表，依舊是非?？苹?，并且?guī)в泻教炱黠L(fēng)格）

動力部分，柯尼塞格Agera系列分為：普通版、S版、N版、R版、One:1、RS版，還有一些特殊的定制型號，部分具體版，全球累計生產(chǎn)的Agera不到六十臺。目前該系列性能最強的就是RS版，注意現(xiàn)在Agera系列車型還沒有停產(chǎn)，所以將來還會不會再有更強性能的也說不定。

（圖：Agera的發(fā)動機依舊是美式福特的V8，只不過機械增壓改為渦輪了）

而柯尼塞格Agera的發(fā)動機，您絕對想不到，還是福特的美式V8引擎。CC系列用的是4.6升Modular，Agera用的是5.0升Coyete，若您不了解這個發(fā)動機，那您看看野馬GT，就是那個車的引擎，只不過放在柯尼塞格上面就加了雙渦輪。

（圖：福特野馬GT上的5.0升Coyete發(fā)動機，你要說柯尼塞格Agera是個中后置發(fā)動機的肌肉車也沒關(guān)系）

先說普通版的Agera，是960匹1100牛米，并且使用了七速的自動序列式變速，看來也是要適應(yīng)當(dāng)今對于自動擋汽車的需要。最終的極速測試達到420公里，估計又是在什么機場測試的，但是這個性能表現(xiàn)，柯尼塞格也不會滿意。

2011年時候Agera R推出了，其至今的產(chǎn)量甚至不到二十臺，主要原因也是因為這種獨立小廠的車和部分國家地區(qū)的法律有沖突。有意思的是，中國國內(nèi)卻有大概6臺或7臺的Agera R，目前算是這款車擁有的最多的國家。

（圖：柯尼塞格Agera R）

Agera R的性能有所提升，達到了1140匹和1200牛米，以2011年的角度來講已經(jīng)超過了布加迪威龍，2.9秒的零百加速時間，7.5秒的零到兩百和14.5秒的零到三百加速時間成績已經(jīng)是個非?？鋸埖臄?shù)字，而極速還是420公里，這估計和車的外形氣動設(shè)計有關(guān)。

（圖：柯尼塞格Agera R）

在一年之后的2012年，Agera S亮相了，只生產(chǎn)了5臺，屬于稀少的定制車。不過Agera S的動力卻下降到1030匹和1100牛米，看在Agera主要賣到東南亞地區(qū)，可能也是為了油品質(zhì)量的適應(yīng)所做的調(diào)整。

（圖：柯尼塞格Agera S）

除此之外還有Agera N和One of 1這樣只生產(chǎn)了一臺的車型，也屬于私人定制車，基本上都是以Agera R為基礎(chǔ)模板，可能細節(jié)上多一些車主自己個人的定制選擇，比如內(nèi)飾和座椅甚至還有縫線的顏色。

（圖：柯尼塞格 Agera N）

（圖：柯尼塞格One of 1）

One:1，又叫“金龍魚調(diào)和油”

在2012年時候，還有一款特別的柯尼塞格發(fā)布，也是基于Agera所打造，名為“One:1”，在國內(nèi)的外號被叫做“彎彎”、“幺幺”、“一比一”，或者就干脆叫做“金龍魚調(diào)和油”。實際上這個名字來自于車的馬力與重量的比值，正好是1360匹馬力對應(yīng)1360公斤車重，扭矩則是1371牛米。發(fā)動機還是5.0T的渦輪V8，而不是網(wǎng)上誤傳的5.8升。

（圖：One:1比起普通的Agera R多了一些空氣動力學(xué)套件，比如前臉的風(fēng)刀和后面的大尾翼，動力提升的也很多）

這個動力數(shù)據(jù)要比普通版的Agera R強不少了，車重也比普通版Agera R的1435公斤輕了很多，零百的加速時間是2.8秒，但是零到兩百和零到三百的加速時間分別是6.6秒和11.9秒，最終零到四百的加速時間能在20秒以里，這個時間比普通的Agera R要好一些。變速箱還是七速自動序列式，而極速據(jù)說能理論達到450公里，但沒有實測過。

（圖：要想減輕重量，就需要碳纖維，大量的碳纖維，連輪轂都是，滑動可查看多圖）

柯尼塞格的One:1一共只打造了六臺，算上原型車是七臺，全部都是為個人定制所打造，其實One:1推出的目的就是出于個人定制的需要，而并不是先造好了在找買家。

（圖：內(nèi)飾細節(jié)）

（圖：動力進行了成功的升級）

（圖：五視圖）

另外，柯尼塞格One:1也是跑過紐北賽道的，而且還發(fā)生了車禍，發(fā)生車禍的這臺One:1是測試車狀態(tài)，但最終也在修好后售出。至少能看出柯尼塞格還是惦記著向賽道方向發(fā)展，但這樣一個大簍子，也可能會挫敗其積極性。

（圖：柯尼塞格One:1在紐北賽道測試時發(fā)生事故，后來這臺車修好以后還賣了）

最強的型號，Agera RS

2015年Agera RS正式亮相，以作為Agera車系中的最強量產(chǎn)型號來定位，累計生產(chǎn)了25臺加1臺原型車。Agera RS的性能數(shù)據(jù)稍低于One：1，為1160匹和1280牛米，但是One：1是只有七臺的定制車，Agera RS則有基礎(chǔ)型，所以和最強量產(chǎn)型號這個稱呼并不沖突。

（圖：柯尼塞格Agera RS）

Agera RS的零百加速時間則為2.8秒，零到二百是7.5秒，零到三百是13.5秒，并且零四加速成績?yōu)?.9秒，實測的極速是447公里。外形和空氣動力學(xué)套件繼承了很多One：1的技術(shù)，但也沒那么激進。

需要先說明的是柯尼塞格的Agera車系目前還沒有停產(chǎn)，也不知將來還會不會再有性能更強的升級版。但畢竟現(xiàn)在有了Regera和Jesko，可能Agera也將會落下帷幕，而Regera和Jesko就是我們下一期介紹的對象。