3月26日，中國(guó)網(wǎng)車在2014年乘用車銷量前10名中有8輛是小型車型，因此小型車型歷來(lái)是汽車企業(yè)爭(zhēng)奪的最重要陣地。但是，再次仔細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，前10輛小型車輛中無(wú)一例外都是3節(jié)車廂的車型，這是否意味著小型汽車市場(chǎng)已經(jīng)萎縮？2014年銷量排名前四的小型汽車仍然是高爾夫、?？怂?、楊芳、朗行、呂達(dá)這一“第四位”，但其中前三位實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。這表明，消費(fèi)者在選擇方面更加集中，在面對(duì)最有活力的兩車消費(fèi)群體時(shí)，汽車企業(yè)沒(méi)有推出引人注目的新產(chǎn)品。

廂式車車主整體年齡比三廂車年輕，但同時(shí)更追求“好動(dòng)”和“前衛(wèi)”。這在審美上追求變化，開(kāi)車時(shí)更加注重操縱，給他們展現(xiàn)出更多的活力。所以這就決定了，兩廂車一旦從設(shè)計(jì)開(kāi)始，就要更加大膽，更加廣泛。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《讀者》)一些企業(yè)試圖去掉臀部，推出兩個(gè)角板，里面幾乎一模一樣。這種做法很難引起消費(fèi)者的興趣。他們更欣賞的是從零開(kāi)始的兩廂車設(shè)計(jì)。東風(fēng)標(biāo)致(DONGFENG PUJO)顯然敏銳地感受到了雙方市場(chǎng)的潛力，將以在海外獲得巨大好評(píng)的308幾乎原封不動(dòng)地引進(jìn)。

標(biāo)致308S的實(shí)力是棋盤高爾夫7嗎？

標(biāo)致308S在國(guó)內(nèi)發(fā)布后，目標(biāo)是將高爾夫7作為最大的對(duì)手。究竟是有實(shí)力的表現(xiàn)，還是制造商慣常的營(yíng)銷手段，目標(biāo)是要全方位地比較兩款車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)首先論出身，兩種車型都來(lái)自兩廂車最發(fā)達(dá)的歐洲，如果高爾夫球經(jīng)過(guò)7輛車已經(jīng)聲名鵲起，那么標(biāo)致在制造兩廂車的歷史上同樣功力深厚。就這兩款車型而言，高爾夫7是2013年的歐洲年度車，2014年獲得該桂冠的車型是標(biāo)致308。

標(biāo)致308S在國(guó)外被稱為308，在引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)，為了區(qū)別于東風(fēng)標(biāo)致之前的308，被稱為308S。但事實(shí)上，該車型不是國(guó)內(nèi)308的兩廂版。和高爾夫7作為大眾正當(dāng)紅的MQB平臺(tái)產(chǎn)品一樣，標(biāo)致308S也是EMP2高效模塊化新平臺(tái)的產(chǎn)品。兩個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)都是輕量化和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

客觀來(lái)看，目前看來(lái)，308S標(biāo)致308S與高爾夫7沒(méi)有多么明顯的超越，但同樣沒(méi)有明顯的差異。但是值得注意的是，標(biāo)致308S是近兩年來(lái)兩款廂式車中擁有最獨(dú)特設(shè)計(jì)體系的兩款廂式車，從之前高爾夫7的優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，標(biāo)致308S展現(xiàn)了自己的新想法和特點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)這種“鳥(niǎo)”的魅力正在迎合這一水平消費(fèi)群體的喜好。所以標(biāo)致308S確實(shí)有與高爾夫7較量的實(shí)力，中國(guó)汽車市場(chǎng)上又出現(xiàn)了這種“針尖對(duì)麥芒”的對(duì)手，這也讓我非常興奮。

外觀新家庭設(shè)計(jì)也開(kāi)始了“燈光游戲”

標(biāo)致308S是新平臺(tái)的產(chǎn)品，因此在外觀設(shè)計(jì)中，支架車輛的前格柵、三角形前車燈、嵌有LED駕駛燈的旋轉(zhuǎn)式霧燈等多種新家族的設(shè)計(jì)特征都很明顯。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)車身沒(méi)有太多棱角分明的線條，而是利用不太顯眼的“深色花紋”設(shè)計(jì)，描繪出飽滿和光線變化豐富的張力表面。

是此次308S度前后燈上“文章前的LED照明系統(tǒng)也首次在同一等級(jí)的車型上使用。LED照明系統(tǒng)的色溫與日光大致相同，可以更好地將前方道路情況反饋給人眼，使駕駛更加安全。

om/large/2619/3935118170?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="600" height="405"/>

在1.6THP車型上，308S采用的是雙五幅旋風(fēng)式輪轂設(shè)計(jì)，并搭配固特異安乘系列17英寸輪胎，這款輪胎屬于低滾阻綠色輪胎，可有效降低整車油耗，提高車輛安全系數(shù)。

內(nèi)飾化繁為簡(jiǎn) 做工下了大工夫

308S在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，與新408在布局上很相似，但是仍體現(xiàn)出自己的特點(diǎn)。從沒(méi)想到一款車型的內(nèi)飾可以做到如此精簡(jiǎn)，但是功能上卻依然齊全。整個(gè)中控臺(tái)除了一個(gè)9.7英寸大觸摸屏之外，只有一個(gè)旋鈕和5個(gè)按鍵。這種極簡(jiǎn)風(fēng)格肯定會(huì)帶動(dòng)起汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)新的風(fēng)潮，只是坐在車內(nèi)就已經(jīng)抓住不少消費(fèi)者的心。

對(duì)于308S來(lái)說(shuō)內(nèi)飾的驚喜并不僅限于此，還在于更好的用戶使用感受。傾斜式中控以駕駛員為中心，便于駕駛者讀取信息和操作，提供給駕駛者直觀、便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。儀表盤的設(shè)計(jì)同樣的充滿創(chuàng)意，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按動(dòng)后漆黑的儀表盤迅速亮起，黑背景搭配白色數(shù)字顯示，警示信息直接顯示紅色，清晰而且抓人眼球。

內(nèi)飾在材質(zhì)的使用和做工上，同樣非常講究。在車門內(nèi)側(cè)和中控臺(tái)上方覆蓋大面積的軟性材質(zhì)，明顯提升車內(nèi)檔次。而在空調(diào)出風(fēng)口、車門內(nèi)把手以及方向盤下端鑲嵌的金屬飾條，對(duì)黑內(nèi)飾的點(diǎn)綴效果不喧賓奪主又形成層次，簡(jiǎn)直可以作為搭配的范例。金屬表面經(jīng)過(guò)專門打磨，這樣細(xì)致的工藝已經(jīng)顯示這款車的“野心”。

配置實(shí)用且給力 后排空間不寬裕

標(biāo)致308S在配置上豐富而且實(shí)用，特別在頂配車型上，裝有不少“越級(jí)”配置，同樣讓駕乘者有高端體驗(yàn)。1.444㎡全景天幕玻璃頂帶來(lái)通透的車內(nèi)采光，也是年輕消費(fèi)者非常喜歡的配置。除此之外還搭載City Park 智能泊車輔助系統(tǒng)，盲區(qū)探測(cè)，Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)、座椅按摩等。

在儲(chǔ)物空間上，308S設(shè)計(jì)還是中規(guī)中矩，后備箱儲(chǔ)物空間比較規(guī)整，后排座椅放倒后儲(chǔ)物空間可以加大，為出行帶來(lái)更多便利。前排乘坐空間非常寬敞，可以看出車門內(nèi)側(cè)有意設(shè)計(jì)弧線來(lái)加大乘客橫向空間。座椅透氣性很好對(duì)身體的支撐力也不錯(cuò)，有些遺憾的是作為一款有很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，前排座椅在包裹性上表現(xiàn)并不明顯。

后排三個(gè)座位在設(shè)置上很實(shí)在，中間座椅設(shè)計(jì)有頭枕和專門的三點(diǎn)式安全帶，在中央扶手箱的后面還設(shè)計(jì)專門的后排出風(fēng)口。后排在腿部乘坐空間方面并不像前排那么充裕，但也在夠用的范疇。

新動(dòng)力是最大賣點(diǎn) 靜音性顯檔次

按照廠商提供資料，標(biāo)致308S將會(huì)搭載1.6L、1.2T和1.6T三種動(dòng)力，這其中兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更具看點(diǎn)。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由PSA集團(tuán)與BMW集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，最大功率123kW，在1400轉(zhuǎn)時(shí)就可達(dá)到245Nm最大扭矩。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA全新開(kāi)發(fā)的一款創(chuàng)新高效的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩為230Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配6速手自一體變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)配合，百公里綜合油耗最低僅為5.2L。

在駕駛中感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的調(diào)教還是偏向經(jīng)濟(jì)性，換擋過(guò)程平順，行駛時(shí)升檔很迅速但是急加速時(shí)降檔不算積極。即使是1.2THP動(dòng)力也并不用擔(dān)心動(dòng)力不夠的問(wèn)題。但是即使是1.6THP車型，也沒(méi)有印象深刻的提速感，在S檔模式發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)有所延遲，但是對(duì)于提速感提升并不明顯。

308S給人最好的體驗(yàn)還是轉(zhuǎn)向感覺(jué)，雖然方向盤的尺寸不大，但是握感很好，傳遞給駕駛者賽車小方向盤的品性。EPS可實(shí)現(xiàn)助力隨速可變，低速行駛時(shí)方向盤力度輕盈，提高轉(zhuǎn)向輕便性，高速行駛時(shí)方向盤力度適當(dāng)加重，提高駕駛安全性。

在一般路面行駛以及通過(guò)稍有凹凸的減速線時(shí)，路面的震動(dòng)基本都被懸架過(guò)濾，這種清晰且柔和的路感，給人感覺(jué)懸架非常高級(jí)，這時(shí)候駕駛確實(shí)是一種享受。但是當(dāng)路面連續(xù)起伏或者通過(guò)半圓形減速坎時(shí)，懸架并沒(méi)有體現(xiàn)出很好的整體感和韌性，減震往復(fù)的行程也有些略長(zhǎng)，傳遞到車內(nèi)駕乘者較明顯的不適。

標(biāo)致308S在車內(nèi)靜音性上表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)車前端水平，厚實(shí)的隔音設(shè)備以及密封條用料，再加上高級(jí)配置和工藝水平保證，讓車型在高速公路行駛時(shí)，車內(nèi)交談和音響效果基本不會(huì)受到干擾，這也體現(xiàn)出308S確實(shí)是一款非常用心的產(chǎn)品。對(duì)于308S來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有足夠多的理由讓兩廂車的消費(fèi)者心動(dòng)，期待這款車型能掀起中國(guó)車市兩廂車市場(chǎng)新的高潮！