Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經(jīng)驗多一些，看的車多一些而已。

扮豬吃虎，顧名思義，外弱內(nèi)強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調(diào)性很“大眾”，外觀、內(nèi)飾造型也確實夠低調(diào)，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現(xiàn)時，難免會成為眾人的調(diào)侃對象，而其中城府最深的莫過于今天的主角——大眾R36旅行版。

大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發(fā)動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調(diào)中庸、居家暖男的形象。

今天瑤瑤受粉絲委托檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經(jīng)成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權(quán)衡之后選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應(yīng)該是車況好點的車吧！

R36前臉與帕薩特B6（國內(nèi)的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩(wěn)重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設(shè)計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質(zhì)的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節(jié)將其與普通版的帕薩特區(qū)分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側(cè)面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之余，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。

閑話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險杠表面存在掉漆現(xiàn)象，且通過掉漆部位可以看到保險杠前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險杠內(nèi)側(cè)成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險杠存在更換嫌疑。

兩側(cè)底大邊飾板同樣存在二次噴漆后殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現(xiàn)象，但底大邊飾板固定螺絲并無拆卸現(xiàn)象，可以排除更換嫌疑。

車身尾部后保險杠表面存在二次噴漆后殘留的顆粒，內(nèi)側(cè)新舊程度和車齡對比也存在色差，保險杠固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定后保險杠更換。

外觀基本的檢測發(fā)現(xiàn)很多修復瑕疵及問題，接下來借助輔助設(shè)備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測采取原車漆面數(shù)值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數(shù)值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數(shù)值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數(shù)值開始對整車外觀漆面進行檢查。

發(fā)動機蓋前部漆面數(shù)值為1002um明顯高于原車漆面數(shù)值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，漆面數(shù)值已經(jīng)達到了鈑金范疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發(fā)現(xiàn)前保險杠更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！

車輛的左前葉子板、左后門、右后葉子板和右后門均存在鈑金修復痕跡，漆面數(shù)值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復范疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。

右側(cè)A柱上邊梁存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬于車身結(jié)構(gòu)部件，車身結(jié)構(gòu)受損可以定義為事故車，至于A柱上邊梁受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位后移導致A柱變形，看到這里感覺問題就有點大了！

右側(cè)D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發(fā)現(xiàn)存在二次噴漆現(xiàn)象，漆面數(shù)值在190um-290um之間，沒有發(fā)現(xiàn)鈑金現(xiàn)象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。

后備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且后蓋內(nèi)側(cè)存在明顯噴漆痕跡，機蓋內(nèi)側(cè)密封條也未達到原廠做工狀態(tài)，根據(jù)檢測初步判斷后蓋更換。后蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。

發(fā)動機艙內(nèi)不是很干凈，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見??！不過這樣也好保留了原始狀態(tài)對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經(jīng)絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發(fā)動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅(qū)也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。

機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐桿支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐桿支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發(fā)現(xiàn)更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。

機艙內(nèi)兩側(cè)減震塔頂固定螺絲目前沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結(jié)合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側(cè)的嚴重撞擊事故。

兩側(cè)葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內(nèi)側(cè)及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側(cè)的撞擊事故。

兩前大燈固定螺絲檢測后發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據(jù)檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）

車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚于車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由于空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。

透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞梁固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由于車輛設(shè)計原因不能確定前防撞梁表面是否完好或更換，但前防撞梁的拆卸肯定和車身前部的事故有關(guān)系。

車身前部內(nèi)外側(cè)檢測后基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發(fā)動機右上側(cè)固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發(fā)動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發(fā)動機等，此車發(fā)動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結(jié)論。

發(fā)動機側(cè)面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發(fā)動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要么就是發(fā)動機大修車，好車不會出現(xiàn)在市場，出現(xiàn)在市場中的好車真的太少了。

變速箱左上側(cè)固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結(jié)合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發(fā)動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）

全車油水檢測下來也不是很好，機油發(fā)黑、剎車油嚴重變質(zhì)、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，后期無需整備，建議入手后對全車油液進行更換，對車輛進行保養(yǎng)。

進到車內(nèi)，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內(nèi)到外的低調(diào)，也正是這套家族設(shè)計，令其十年后依然不顯過時；整體比較干凈整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。

拆下儀表臺側(cè)蓋發(fā)現(xiàn)儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關(guān)系。

主駕駛儀表臺內(nèi)部轉(zhuǎn)向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉(zhuǎn)向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉(zhuǎn)向柱肯定是要進行拆卸的。

方向盤下護罩存在撬動痕跡，對于儀表臺總成拆卸、轉(zhuǎn)向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經(jīng)過詳細檢測后確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關(guān)系，也就證明前部事故的嚴重性。

車內(nèi)座椅螺絲經(jīng)過檢測后確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常銹蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)異常泥沙發(fā)霉痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發(fā)現(xiàn)座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由于空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關(guān)系。

2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚于車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。

車輛外觀檢測發(fā)現(xiàn)后備箱蓋存在更換現(xiàn)象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發(fā)現(xiàn)后背板邊沿存在變形現(xiàn)象，看來尾部的事故也沒的跑了。

打開車輛點火開關(guān)儀表盤顯示公里數(shù):66386公里，根據(jù)目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數(shù)異常，存在調(diào)表現(xiàn)象，左前輪有點虧氣~車輛啟動后故障燈熄滅一切正常。

車內(nèi)各功能檢測后沒有發(fā)現(xiàn)異常損壞現(xiàn)象，隨后用電腦對車身系統(tǒng)內(nèi)各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測后結(jié)果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關(guān)系，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞后修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查?？蛻舯硎鞠冗M行底盤檢測，路試放在最后，隨后瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結(jié)合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 梁固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶梁并無更換，結(jié)合機艙的檢測進一步確定發(fā)動機變速箱存在吊裝嫌疑。

發(fā)動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發(fā)動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶梁拆卸，再加上發(fā)動機底部支架拆卸，綜合檢測結(jié)合確定發(fā)動機變速箱拆卸無疑。

車輛的全段排氣存在拆卸現(xiàn)象，一般車輛的排氣拆卸和發(fā)動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關(guān)系，但根據(jù)目前對此車的檢測估計和改裝沒關(guān)系，確定是拆卸發(fā)動機變速箱導致。

檢測到車身尾部發(fā)現(xiàn)車輛后圍板存在變形現(xiàn)象且未修復到位，上述后備箱檢測發(fā)現(xiàn)后圍板邊沿存在變形現(xiàn)象，后備箱蓋存在更換，相互結(jié)合確定后部存在嚴重事故撞擊。

車輛尾部i的后防撞梁固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但后防撞梁并無變形修復，不用過多解釋，后圍板變形后防撞梁肯定是后期更換的。

經(jīng)過近兩個小時對車輛的檢測整體車況來說車況很差，車輛前后均存在嚴重的撞擊事故；局部車架存在受損且安全氣囊和安全帶更換、可以定義為重大事故車；車身多處噴漆鈑金，后蓋更換、兩前大燈更換、水箱一套更換、發(fā)動機右上側(cè)支架拆卸、變速箱左上側(cè)支架拆卸、發(fā)動機周邊附件均存在拆卸痕跡、OBD存在故障、前三角臂及元寶梁拆卸、排氣拆卸、發(fā)動機變速箱拆卸、發(fā)動機下支架拆卸、前后防撞梁更換、后圍板變形。

再給客戶匯報完車輛情況之后 ，因為客戶之前也看過事故車的報道，沒想到自己在買車的時候居然碰上了吧，因為客戶買車目的主要還是家用，當知道車況是這樣直接氣的直搖頭，表示放棄購買這輛車，說要再找找其他的車吧。這臺車說看報價和車輛的外觀內(nèi)飾，完全看不出來是輛事故車，客戶還是有點氣憤的，浪費了時間不說檢測完竟然是輛事故車。主要是客戶抱著一分錢一分貨的心態(tài)，想著 價格這么貴車況也不會差到哪去吧！但是事實給了客戶當頭一棒，客戶輕輕的嘆了一口氣，說二手車市確實水深啊！客戶也表明這車就算了吧！再找找其他合適的。

最后瑤瑤查了下同款車目前的大概市場行情價格，大概價格21萬左右（車商收車價格）在經(jīng)過車商整備后出售價格大概23-24萬左右，具體看車況，畢竟二手車一車一況，不同的車況價格肯定也是不一樣的。今天賣家報價：28萬很明顯高了，車況也不是很好，一臺事故車竟然還要如此高的價格。所以在這里還是提醒各位想要入手二手車的車友們，如果自己不懂車千萬千萬不要著急買二手車，在詳細了解完車況后再入手，你可以不在乎價格高低，但一定要在意車況好壞。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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