1 4個問題快速了解中國V3的頂部

【太平洋汽車網評價頻道】青春的夢想總是放肆的，總是往前走，但現(xiàn)實往往會讓夢想過早破滅。有多少人都是過了9局后半段才果斷地反戴帽子。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，生活)但放肆不是反抗。是青春活力的表現(xiàn)。這是不被波浪追逐的個性。這是為了夢想而努力的態(tài)度。就像中華V3的放肆前進一樣，那就是為了我們的青春。

中華V3是繼中華旗下V5之后的第二款SUV，填補了小型SUV的空白，可以在個性上滿足更多年輕家庭。中華V3將于5月7日正式上市，售價預計在7萬韓元左右，接下來我們將首先看到。(大衛(wèi)亞設)。

問題1:中國V3從哪里來？

在過去的一兩年里，小型SUV的熱度日益升高，可以說是不降溫的趨勢。很多品牌依靠這個市場嘗到了很大的甜頭，中華只用V5在小型SUV市場獨自戰(zhàn)斗，很普通。作為自主品牌的老牌隊長，中華也終于以小型SUV這個大蛋糕為對象，以成熟的國際合作背景、高起點的自主研發(fā)推出了中華V3。為了填補市場空白，必須更加注入中華的新活力。

中華V3是發(fā)展到年輕一代的車型，以消費者為目標，以85為目標，然后以智能技術、強大的動力和時尚的外觀滿足85后年輕活力的生活態(tài)度。此外，低廉的親民也將成為它吸引年輕人的一大優(yōu)勢。

問題2:強敵如云，誰會被它挑釁？

中華V3作為遲到的學生，只能面對更多的對手。目前同等級自主品牌中，長安CS35、江淮西風S3成績優(yōu)秀，月銷量均滿分。挑釁這兩個強敵需要能力和時間。

從尺寸來看，中華V3屬于更勇猛的身高，但軸距有小優(yōu)勢，至少保證了空間的主流水平，綜合配置能否占優(yōu)勢，我們接著看下一個問題。

問題3:配置實力怎么樣？

上一個問題提到了中華V3面臨的強敵，但作為后期的秀，中華V3并不是來看熱鬧、成熟、動力更強的1.5T發(fā)動機，而是比對手有不小的優(yōu)勢，在綜合配置上，后來也更全面。(大衛(wèi)亞設)。

問題4:通過性怎么樣？

作為小型SUV，日常通過性也受到關注。不必帶我們翻山越嶺，但偶爾郊區(qū)會綠到能滿足我們。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)中華V3的最小距離間隔為170毫米，作為城市的小型SUV，是主流水平，但更長的軸距使輪胎更接近死角，前后懸掛更好。一般的坑洼和小斜坡是不會倒的。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

2外觀：時尚的小硬漢回到頂部

外觀：時尚、好斗的小硬漢

作為小型SUV，中華V3的外貌個性出眾，不跟隨潮流，不跟隨帥氣的主線，而是以堅韌的形象彰顯自己的時尚。外觀設計也利用了中華的家庭風格，整體自主性很高，可見華晨集團和寶馬、著名設計工作室賓夕法尼亞合作后的進步和提升，可見中華V3在同一級別上是足夠引人注目的。

rom=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

中華V3的側面同樣極富個性，筆直上挑的腰線與下滑的車頂營造了簡潔干練且向前俯沖的勢態(tài)，運動感十足。而懸浮式車頂加上精美且較大的輪轂，時尚范也非常濃厚。

車尾相比張揚的車頭要保守不少，整體飽滿且敦實，尺寸較小的尾窗是整個車尾的重心更低，踏實而有力量感。此外，底部的銀色裝飾條與車頭遙相呼應，整體感強，作為自主品牌，中華V3的外觀完整性相當高，值得肯定。

3內飾：層次分明、好看實用回頂部

●內飾：層次分明、好看實用

內飾方面，中華V3的設計同樣有著較高的自主性，并且足夠出彩，首先讓人眼前一亮的是層層相疊的不同材質，從黑色鋼琴烤漆面板到彩色飾板，營造了豐富的層次感。此外，縱橫有序的布局簡潔時尚，流暢的線條也勾畫出了應有的動感。

配置方面，中華V3標配ABS+EBD外，高配車型也裝備了博世的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，屬于同級別主流水平。而多媒體方面，中華V3搭載了智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，配備7寸大屏，包含手機互聯(lián)、藍牙、影音娛樂、導航及倒車影像等豐富功能。此外，一鍵一鍵啟動和無鑰匙進入系統(tǒng)、天窗等配置也一應俱全。

4空間：豐富且實用回頂部

●空間：豐富且實用

儲物空間方面，中華V3全車設置了24處儲物空間，并且實用性較高，門板被拖、手套箱尺寸都足夠大。而后備箱同樣表現(xiàn)不錯，455L的容積輕松滿足日常使用，搭配4/6分割可放倒后排座椅，一般的較大電器也能輕松放置。

5動力及操控：充沛實用有樂趣回頂部

●動力及操控：充沛實用有樂趣

動力方面，試駕的中華V31.5T車型采用了中華V5同樣的動力總成，代號BM15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機為中華自主研發(fā)，最大功率110Kw（150PS）/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4500rpm，與之匹配的變速箱也同樣為5速手自一體變速箱。

開動中華V3，起步的感覺還算輕快，只是這種感覺并不明顯，低轉速下，渦輪增壓并未介入，雖然動力足以推動它不大的身軀，但還是稍顯斯文了些。不過，這種斯文也恰到好處的增添了不少好感，平順柔和的起步顯得更自在舒適。

輕踩油門，中華V3的響應很積極，轉速很活躍的向上跳動，當轉速攀升至2000轉時，中華V3很樂意放下斯文的外表，轉而凸顯它的活潑好動。此時，爆發(fā)的220牛米的最大扭矩可謂暢汗淋漓，使它加速足夠迅猛，變線超車都更加輕松自如。

這套成熟的5AT變速箱在加速上的表現(xiàn)讓人滿足，換擋平順，基本沒有明顯頓挫，并且換擋也足夠積極。整個換擋邏輯以經濟省油為主，它更樂意提前升檔以保持更低的轉速，這就使得樂趣上有所減少，當然切換到手動模式就能隨心所欲了。

高速巡航下，1.5T的動力儲備足夠，只是基于自身小排量的限制，后段的力道也不會顯得特別充沛，但面對日常使用倒是頗有余力。就算是100km/h下的輕踩油門，它也并非是愛理不理，你也能感受到動力的到來，只是較溫柔而已。

轉向方面，中華V3讓我很滿意，它配備了更為主流的電子助力轉向，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，搭配它那手感較好的方向盤，轉向精準且不乏樂趣。

中華V3的懸掛為前麥弗遜后扭力梁，舒適性表現(xiàn)尚可，能較好的過濾路面細微的起伏，但稍突兀的顛簸來得還是有些明顯，特別是在后排，懸掛韌性上還有提升空間，但對于日常都市道路使用話完全足矣。相反，懸掛的支撐性表現(xiàn)就更讓人滿意，不管是高速還是彎道，皆能提供不錯的穩(wěn)定性。

●0-100km/h加速測試

加速測試中，中華V3 1.5T的起步轉速在2200轉左右，此時起步還是有輕微的打滑現(xiàn)象，0-60km/h的加速表現(xiàn)優(yōu)秀，用時4.58秒，而后段的加速則要柔和一些，動力輸出平穩(wěn)。整體10.88秒的加速可圈可點，輕松滿足日常需求。

●100-0km/h制動測試

百公里制動成績?yōu)?3.82米，不算理想，這與測試路面有一定關系，當然也有部分原因來自輪胎，中華V3裝配的萬力輪胎性能表現(xiàn)平庸，以經濟實惠為主。不過整個過程，制動力的介入積極平順，ABS的介入也不突兀，車輛也無明顯跑偏現(xiàn)象，整體表現(xiàn)較好。

中華V3 編輯點評評測編輯：陳馳
中華V3 基本型 整體評價：中華V3作為后起之秀，實力確實更讓人滿意，1.5T更強勁的動力使它更有年輕活力，而時尚硬朗的外觀也讓它不乏個性，再加上科技實用的豐富配置，的確更滿足年輕人的需求。而具體表現(xiàn)會怎樣，還得看上市后的定價，因為再加個價格優(yōu)勢的話，中華V3就真是面面俱到了。
優(yōu)點 1、 個性硬朗的外觀 2、 豐富實用的配置 3、 寬裕充沛的后排空間 4、 1.5T強勁動力