隨著消費的擴大，很多朋友在換車時會考慮豪華品牌車型。國內市場上最暢銷的豪華品牌車型是奔馳E級、寶馬5系、奧迪的A6L。從市長/市場銷售來看，很多朋友比較喜歡寶馬5系，年輕運動的外形具有出色的駕駛操作性，更符合年輕司機的味覺。奧迪A6L的折扣幅度是三大車中最有誠意的，不久前完成了中期重組，品牌車型的競爭力再次得到優(yōu)化。本期要說明的車型是奔馳E級，相比這款競品車型，其實力怎么樣？

2022奔馳E級售價區(qū)間為43.68 ~ 54.88萬韓元，共選擇了18種車型。為了讓屏幕前的朋友們更好地理解這款車型，我將解釋為2022年的二次改裝型E 260 L轎車(入門型)。

現金奔馳E級在相同配置的基礎上推出了轎車和運動轎車兩個版本，如果需要商務接待，標牌版本會更適合。無論是站在車外還是坐在車內，看機艙蓋的標志都能感受到成就感。底部的格柵是穿透式布局，邊緣由銀色的景觀補充，既優(yōu)雅又具有強大的運動屬性。

與以前的車型相比，現金車型的等調變化最為明顯。前燈的形狀比較圓，內部使用了更多的線分割，但幾何多波束前照燈，電場車型都要選。(威廉莎士比亞、視窗、前燈、前燈、前燈、前燈、前燈)尾燈打開后，鱗片的結構出現，整體設計為橫向布局，走在路上有識別度。

裝修部分，與橫向型競品車型相比，奔馳E級裝修豪華感確實很強。首先，裝修選擇了栗色/咖啡棕色配色，再加上木紋材質，與成熟穩(wěn)重的外觀很相配。多功能方向盤是圓形三輻射式結構，運動版車型是平面結構，通過方向盤也能看出車型的不同。全液晶儀表盤和中央控制多媒體屏幕由聯合屏幕組成，屏幕畫質非常細膩清晰。汽車系統(tǒng)的功能非常豐富。比如汽車聯網、OTA升級、語音識別控制、蘋果CarPlay、百度CarLife手機互連等功能一應俱全。

從空間上看，奔馳E級車身長寬分別為5078 x 1860 x 1480毫米，軸距為3079毫米。對于這種大中型行政級轎車來說，后排的乘坐空間當然很大，筆者180cm的身高坐在后排，腿輕輕抬起，頭部空間也很大。座位填充物相對厚，座位墊長度對大腿的支持也比較好。中間地板突出，中間不適合長時間長途騎行。

動力方面，此次試車的入門型奔馳E級搭載的2.0T發(fā)動機是低功耗版本。最大功率145千瓦，最大馬力197Ps，最大扭矩320N m，傳動匹配的是9檔自動變速箱。雖然是低功耗版本，但最高速度為227km/h，官方零后加速時間7.7秒，NEDC綜合油耗7.3L/100km，相同配置的運動轎車具有4MATIC全時4驅動器功能。懸掛方面，奔馳E級全系車型前后橋均采用多連桿式獨立懸掛。雖然采用了前后驅動布局，但比起寶馬5系注重運動操作的調整，奔馳E級更注重乘坐舒適度和行駛性能。(威廉莎士比亞，美國作家)。

最后，現金奔馳E級外觀在上市初期有爭議，很多朋友認為比以前的車型更加沉穩(wěn)優(yōu)雅。但是隨著時間的推移，消費主流主要是年輕用戶，顯然這個外形更有競爭力。裝修的豪華感沒有讓用戶失望。這款車與競品車型相比，加上良好的行駛質量和品牌在國內市場的影響力，銷量一直名列前茅。仍然是豪車界的“標桿”。關于奔馳E級還有什么問題？歡迎在評論區(qū)留言。