早上好，各位！下面每天忙著搬磚，人們送江蘇吳彥珠外號(hào)的大前輩，在這里又見到了大家。按照常識(shí)，每天和我一樣香車在一起的帥哥，為什么沒有美女陪伴？我不明白。后來看到銀行卡里的兩位數(shù)余額，頓悟的時(shí)候流下了心痛的眼淚。本來車不是我的，妹妹也是別人的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這真是個(gè)悲傷的故事。

公司收到一封送花短信，第一次與客戶聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)客戶換車的原因是厭倦了城市生活，想買一輛隨行人員也想出去買能撒歡的玩具。到此為止，對(duì)貧窮的我又是一次暴行。(莎士比亞。)(莎士比亞。)

我們經(jīng)常被工作和生活壓得喘不過氣來，很多人只能安心休息。但是人們向往和渴望自由的心沒有冷卻。這段時(shí)間糾結(jié)了很久，豐田的普拉多，杰夫的牧馬人，因?yàn)楦鞣N原因選擇了三菱的帕杰羅。目標(biāo)確定了，干脆把自己擁有的奔馳E200賣了14萬輛，我們的故事就開始了。因?yàn)檐囐I得急，E200的價(jià)格確實(shí)受到了一些損失。

可以說，“山貓”帕杰羅在越野世界中首屈一指的地位無人不知。從誕生之日起，從骨骼繼承的越野基因，以堅(jiān)韌耐用的性能成為越野愛好者心中的神。不管市場(chǎng)上樂、牧馬人、陸地巡洋艦有多受歡迎，它都不會(huì)被無視。

事實(shí)上，喜歡pazero的消費(fèi)者在過去10年里，對(duì)外觀只做了細(xì)微的變化早已習(xí)以為常。畢竟，這也是強(qiáng)硬派越野車的慣用手法。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)今天可以看到奔馳G級(jí)、Jeep木馬、路虎發(fā)現(xiàn)4等注重越野性能的產(chǎn)品也保持著這種造型。

看看今天這件白色的越野神器。14年7月13日上牌，手表里程為64423公里，賣方報(bào)價(jià)為230，000韓元。下面，為了幫助顧客的夢(mèng)想，我們將仔細(xì)研究一下。(大衛(wèi)亞設(shè))。

根據(jù)我之前的介紹，首先從外觀開始檢查，前保險(xiǎn)杠上安裝了防撞桿，從某個(gè)角度看好像有大G的感覺，不知道各位看官有沒有同樣的感覺。嗯？而且，內(nèi)部設(shè)有絞車，對(duì)野外擺脫困境大有幫助。

葉子板和門上的眉毛上幾乎有脫附油漆的痕跡，看來車很少開車，而是出了越野。(威廉莎士比亞，溫德薩默，莎士比亞。)今天的SUV市場(chǎng)與過去不同，但PAJERO保持著不像以前的《天王》新歌那樣老的容貌和實(shí)力。聽眾們一直在變化，但成為情緒的東西一直留在心里。(亞里士多德，《新倫理學(xué)》，《新》)我們不知道未來“山貓”會(huì)如何進(jìn)化，但至少現(xiàn)在你需要的情感和實(shí)力，帕杰羅還在。(莎士比亞)。

油漆方面，外觀上油漆的地方挺多的，前車主經(jīng)常要出去刮越野外觀，通過現(xiàn)在的檢查，我們不是這樣。

發(fā)現(xiàn)大的撞擊點(diǎn)或者鈑金修復(fù)的痕跡。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖情況來看，其實(shí)剛開始搭載在帕杰羅上的6G72是合格的，由于車身本不大，車重也不算很大，6G72各方面基本都能滿足需求，這也造就了V33/V43風(fēng)靡全球，包括國(guó)內(nèi)也是大批簇?fù)矸劢z，甚至三菱系如果沒玩兒過第二代的山貓都有點(diǎn)不完整的感覺。但是無奈的地方就是進(jìn)入千禧年后，各家車企都對(duì)主力發(fā)動(dòng)機(jī)做了革新?lián)Q代，6G72卻沒有做大的升級(jí)，僅僅是拉線油門換成了電子油門，繼續(xù)兩個(gè)汽缸共用一個(gè)高壓包，獨(dú)立點(diǎn)火是在第四代帕杰羅推出是才采用的。但是V7x/V6x車型不僅尺寸加大，而且車重加大，加上用戶對(duì)動(dòng)力的要求日益提高，可以參考同期的豐田L(fēng)C9x，和LC120，都開始采用排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)（5VZ 3.4L，1GR 4.0L），所以6G72從娘胎里帶來的弊端就開始放大，低扭的絕對(duì)值不高造成油耗和提速性能都明顯弱于對(duì)手。

發(fā)動(dòng)機(jī)原本的機(jī)械桿被車主還換成了液壓頂桿，雖然實(shí)際的意義并不是特別大，只是在外人看上去會(huì)高大上那么一點(diǎn)點(diǎn)。

機(jī)蓋與葉子板的螺絲均存在二次拆卸噴漆的痕跡，至于為什么要拆卸他們應(yīng)該就是前部存在過撞擊事故，好在從上面觀察縱梁之類的車身結(jié)構(gòu)件并沒有發(fā)現(xiàn)修復(fù)之類的痕跡，通過此可以判斷前部的事故應(yīng)該不是很大。

電瓶的使用壽命也是表示一般，可能和他改裝的線路有關(guān)系，因?yàn)橹拔覀冊(cè)谕庥^也講過前保險(xiǎn)杠位置被加裝了絞盤，所以絞盤的線路就連接在了電瓶上或多或少都存在一定的放電現(xiàn)象。

倆側(cè)的大燈均存在拆卸的痕跡，并且被加裝了氙氣大燈，如果是我改裝的話我會(huì)選擇買倆個(gè)大燈安裝在車頂或者前杠上這樣逼格有增加了不少。

帕杰羅的年代感放在外觀就是優(yōu)點(diǎn)，肌肉感十足的造型經(jīng)典的不能再經(jīng)典?？蛇@份年代感持續(xù)放在了內(nèi)飾上這就不知道讓我該說啥了，內(nèi)飾布局簡(jiǎn)單至極，幾條充滿懷舊色彩的木紋裝飾一下子把氣氛拉到了90年代。老就老吧，好歹花了40萬，中控屏幕看著就跟汽配城花了500塊錢后配的似的，談檔次？那真是想多了。

后備箱的限位器損壞掉了以至于小編在檢查后備箱的時(shí)候還的用屁股頂著車門不至于讓他關(guān)掉。

看到副駕駛的座椅地盤存在大面積的生銹痕跡，小編就開始懷疑車輛是不是涉水了，果不其然我們扒開副駕駛的地膠果然見到了水。因?yàn)檫@個(gè)城市經(jīng)常下暴雨，排水系統(tǒng)也不是特別好。不過我們觀察儀表臺(tái)內(nèi)部并沒有發(fā)現(xiàn)涉水的問題，應(yīng)該是水只有進(jìn)到了座椅底部。

通過對(duì)OBD電腦的檢查，也并沒有發(fā)現(xiàn)任何的故障碼存在。帕杰羅的故事始于越野，在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上它的精神被發(fā)揚(yáng)光大，在完善了自身都市公路舒適性之后，帕杰羅終于成了一款均衡教派的經(jīng)典之作。在三十多年的時(shí)光中，帕杰羅在跟隨時(shí)代潮流的同時(shí)也一直在堅(jiān)守自己的自由個(gè)性和物超所值的價(jià)值觀。這種全面而又不妥協(xié)的堅(jiān)持便是帕杰羅的精髓所在，也是它為什么能成為客戶心底的那輛Dream Car的根本原因。

悠閑的客戶坐在草地聊著關(guān)于三貓的歷史，隨后我們就開始路試的檢查，路試檢查的時(shí)候只有在過小的坑洼時(shí)候天窗會(huì)存在異響，過一些大的坑洼儀表臺(tái)也會(huì)出現(xiàn)不規(guī)律的響聲。對(duì)于純硬派越野車來說，行走在鋪裝路往往會(huì)暴露短板，模糊的轉(zhuǎn)向，笨重的身材，非承載車身帶來的搖晃，都讓駕駛者覺得無法安然駕馭，也讓乘坐者覺得沒有安全感。不過帕杰羅則采用了梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身，相對(duì)于大梁越野車，它就在這方面有一定的先天優(yōu)勢(shì)，路感更加清晰，車身搖晃也控制的更好。

很多人會(huì)說承載式車身對(duì)于越野性能方面會(huì)有很大影響，而實(shí)際上1999年問世的第三代帕杰羅就采用了承載式車身，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上就對(duì)其充滿疑慮。但2001年至2007年期間，帕杰羅以七連冠的姿態(tài)穩(wěn)坐達(dá)喀爾越野拉力賽釣魚臺(tái)，從此打消了世人對(duì)其的疑慮。因此，承載式車身對(duì)于帕杰羅的越野性能方面并沒有打折扣，如果現(xiàn)在你還對(duì)帕杰羅的車身抱有疑慮，真是太不應(yīng)該了。此后，2014款帕杰羅又對(duì)車身進(jìn)行了升級(jí)，新車采用了內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身，強(qiáng)度是老款的三倍，完全不必再擔(dān)心車身剛性的問題。

車輛的減震器也被車主拿去改裝了，實(shí)際上帕杰羅的車身采用的是“半大梁”設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)是內(nèi)嵌式T型承載結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為介于承載與非承載之間，論車身剛性，承載式車身確實(shí)不如非承載式車身，但越野過程中并不是鋼性決定了通過能力，普拉多是非承載式車身，也沒見他的越野性能比帕杰羅優(yōu)秀，是不是？

剎車片的磨損程度幾乎就要磨平了，說完了備受吐槽的承載式車身后，就該說說這套四驅(qū)系統(tǒng)了，作為一輛硬派越野車，四驅(qū)的能力大大等同于脫困與通過能力。帕杰羅的四驅(qū)厲害的地方就在于它整合了全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，在鋪裝路面行駛時(shí)，可調(diào)節(jié)至2WD模式，在越野強(qiáng)度較強(qiáng)的路面時(shí)，可切換至4WD，并且四驅(qū)的切換速度要比普拉多快了不少。

說了這么多，如果用來越野的話，帕杰羅真心沒毛病，低配車型也沒有在越野能力方面進(jìn)行閹割，就為了玩兒來說，帕杰羅的性價(jià)比真的比同價(jià)的普拉多強(qiáng)了太多。畢竟在不到23萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，想要買一臺(tái)純種的硬派越野車好像除了帕杰羅，就沒有其他更好的選擇了。如果讓帕杰羅去專業(yè)的越野場(chǎng)地就像“如魚得水”，什么炮彈坑、涉水區(qū)、駝峰坡統(tǒng)統(tǒng)都不在話下，完全能夠陪你走遍祖國(guó)的山川、河流，滿足你對(duì)未知世界探索的欲望，給你一場(chǎng)說走就走的旅行！最后跟客戶報(bào)告了一下車況，客戶比較中意這臺(tái)車，最后以21.6萬拿下此車。這個(gè)價(jià)格買這樣一臺(tái)帕杰羅，你們認(rèn)為合適嗎？

好了，各位老板今天的檢測(cè)作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測(cè)師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測(cè)或者有汽車相關(guān)的問題請(qǐng)搜索微信公眾號(hào)“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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