1992年，大眾在當(dāng)時銷售的第三代高爾夫上裝有一臺2.8升6缸發(fā)動機(jī)，配合4驅(qū)動器系統(tǒng)的加蓬，高爾夫VR6的出現(xiàn)可以說是汽車界的驚雷。(威廉莎士比亞，美國作家)。

2002年，代號為R32的第一代高爾夫R正式登場，3.2L的VR6引擎配備DSG變速箱和4驅(qū)動器系統(tǒng)，6.2秒的100公里加速時間今天也足夠熱情。

目前，用第八代高爾夫制作的第五代高爾夫R正在新北賽道進(jìn)行最終技術(shù)調(diào)整，國內(nèi)銷售的最新型車型就是以后要介紹的第四代高爾夫R。(威廉莎士比亞，美國作家)。

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高爾夫R最受關(guān)注的方面是非性能，但作為小強(qiáng)炮車型的鼻祖，性能毋庸置疑。

菜茶的外衣過于安靜

盡管性能強(qiáng)勁，高爾夫R還是披著對人類和動物無害的贓車外觀。有些人可能認(rèn)為這樣的外貌太低，但真正的鋼炮愛好者經(jīng)常享受它。

環(huán)顧目前的新車市場，同價位的電動車已經(jīng)加速了100公里，取得了3秒的成績，高爾夫R近5秒的破白時間被迫顯得老邁。

如果追求內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械質(zhì)感，同樣價位也可以選擇豪華品牌光環(huán)加成的奔馳A35 AMG和奧迪S3，高爾夫R的定位看起來很尷尬。

此時，歐亞大陸的另一端，新一代高爾夫R仍在紐伯格林北環(huán)賽道進(jìn)行最終參數(shù)調(diào)整。新型車型將會有某種進(jìn)化，會觸動無數(shù)鋼炮愛好者的心弦。

面對兩廂車市場的整體萎縮和同級車型的激烈競爭，沒有人能得出品牌和性能都不占絕對優(yōu)勢的高爾夫R還能輝煌多久的結(jié)論。但是可以肯定的是，不管時代如何變化，高爾夫R已經(jīng)與鋼炮一詞一起銘刻在汽車歷史上。

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