東風(fēng)作為國(guó)內(nèi)早期推MPV型號(hào)的企業(yè)，通過(guò)多年的沉淀在市場(chǎng)上積累了一定的口碑。而且，近年來(lái)，東風(fēng)流行也為了改變，努力使自己的MPV車(chē)型在形象上高級(jí)化，所以我們可以看到緊隨其后的是更高的CM7和F600。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，MPV)那么，與東風(fēng)流行之前的一些MPV車(chē)型相比，F(xiàn)600是單純的形象轉(zhuǎn)換，還是駕駛質(zhì)量、乘坐舒適性等所有部分都發(fā)生了很大變化？而且在F600的兩個(gè)月長(zhǎng)度測(cè)量中，我們確實(shí)感受到了這方面的變化。

外部的變化很恰當(dāng)

正如 諺語(yǔ)所說(shuō)，人依靠衣服，依靠金服。為了改變一輛車(chē)的形象，最直接有效的方法是外觀設(shè)計(jì)。當(dāng)然，F(xiàn)600在外觀上的變化確實(shí)很大。雖然說(shuō)車(chē)頭設(shè)計(jì)有一些模仿的痕跡，但總體上整體外觀設(shè)計(jì)還是很協(xié)調(diào)的，看起來(lái)是高檔氛圍的等級(jí)。而且在漫長(zhǎng)的測(cè)試期間，無(wú)論是接送到高級(jí)寫(xiě)字樓，還是春節(jié)期間回老家探親，F(xiàn)600的面子一點(diǎn)都不低。甚至很多親戚朋友看了F600后，都因?yàn)樗耐庥^問(wèn)我。這車(chē)不是要十幾二十萬(wàn)嗎。說(shuō)實(shí)話(huà)，F(xiàn)600的外觀與之前價(jià)位的MPV相比是一個(gè)很大的變化，符合高端定位。

駕駛感是否放松很重要。

說(shuō)到 MPV的可操作性，根據(jù)我的理解，更多的是意味著它的駕駛很悠閑。畢竟，其用途和使用環(huán)境等，注定了我們不是要開(kāi)這輛車(chē)，劈開(kāi)拐角，而是需要更輕便、更好的駕駛感。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，駕駛名言)而且F600在這方面做得比較好。方向盤(pán)之類(lèi)的助力都很輕，油門(mén)和離合器的調(diào)整也可以說(shuō)是很容易調(diào)整的類(lèi)型。(威廉莎士比亞、坦普林、方向盤(pán)、方向盤(pán)、方向盤(pán)、方向盤(pán)、方向盤(pán)等)此外，本身F600這款MPV坐姿高，視野開(kāi)闊，兩個(gè)月開(kāi)F600走巷子，甚至拖家?guī)Э诨氐狡拮拥募亦l(xiāng)鄉(xiāng)村，在狹窄的村莊之間拜年，也不難。

從整體駕駛感受來(lái)看，F(xiàn)600的這款六檔變速箱比上一代MPV車(chē)型要好很多。駕駛感不再像以前的MPV車(chē)型那樣粗糙，從駕駛質(zhì)量上開(kāi)始體驗(yàn)。所以春節(jié)假期里，很多親戚朋友看到我開(kāi)F600，就問(wèn)這么大的車(chē)是不是很難開(kāi)。我都會(huì)回答：還算舒服，開(kāi)久了也不會(huì)累。或者你也可以試試。這也是我想一個(gè)人開(kāi)F600回老家探親的原因之一。

需要更強(qiáng)的動(dòng)力

當(dāng)然，除了以上幾點(diǎn)之外，如果動(dòng)力能強(qiáng)一點(diǎn)，F(xiàn)600的駕駛余裕感會(huì)更滿(mǎn)足。實(shí)際上，F(xiàn)600的動(dòng)力表現(xiàn)仍然可以接受。而且，在60公里/h以下，晚線(xiàn)的速度也令人滿(mǎn)意，沒(méi)有說(shuō)開(kāi)始很辛苦的感覺(jué)。離合和加速器都調(diào)得很完美，離合也很輕，低速在市內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停下也不會(huì)沮喪。(威廉莎士比亞，坦普林，離別名言)。因此，其動(dòng)力在市中心，親和力仍然很高。這種動(dòng)力匹配的完美性比以前純粹是工具車(chē)的MPV車(chē)型好得多。

所謂魚(yú)和熊掌兼?zhèn)?，而F600的2.0L型號(hào)的動(dòng)力輸出更偏向低速區(qū)間，高速下的動(dòng)力稍弱。特別是春節(jié)期間跑高速回村的時(shí)候，如果想在高速上加速超車(chē)，可以提前預(yù)約多一點(diǎn)時(shí)間，大膽地切斷低擋，更加從容地超車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))你應(yīng)該這樣說(shuō)。如果買(mǎi)F600的消費(fèi)者一般在市區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，買(mǎi)2.0L不是必須的。但是如果需要經(jīng)常跑長(zhǎng)距離高速的話(huà)，1.5T會(huì)更合適。流行東風(fēng)

PV市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型之作，F(xiàn)600在動(dòng)力系統(tǒng)上最大的遺憾是沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型。畢竟購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)商務(wù)車(chē)的消費(fèi)者，對(duì)于自動(dòng)擋的需求是挺大的。

至于油耗方面，在長(zhǎng)測(cè)期間其綜合油耗表現(xiàn)大概在10.8L/100km左右，這期間包含了市區(qū)擁堵、滿(mǎn)載高速和城市快速路等路況。雖然總體使用環(huán)境順暢路段占據(jù)了60％左右，但作為一臺(tái)2.0L自然吸氣、而且又如此重的七座大型MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗其實(shí)是在預(yù)料之內(nèi)了。

舒適性不錯(cuò)，空間是制勝法寶

說(shuō)實(shí)話(huà)，要說(shuō)F600在兩月長(zhǎng)測(cè)里作為工作車(chē)深得我們心的理由，一方面是組合多變的后排座椅。當(dāng)然這還是次要的，畢竟其后排座椅的組合方式，在同價(jià)位的大部分MPV車(chē)型當(dāng)中都能實(shí)現(xiàn)。最重要的還是其空間征服了我們。因?yàn)闊o(wú)論是第二排還是第三排的乘坐空間，都是堪稱(chēng)一流的。就連編輯部里的一些高大男生坐進(jìn)去之后，還可以在腿前面放置一些工作道具之類(lèi)的。反正無(wú)論是多人出行拍攝，還是拖家?guī)Э诔鲩T(mén)遠(yuǎn)行都絕對(duì)能滿(mǎn)足使用需求。

F600的乘坐舒適性也是不錯(cuò)的，基本上坐過(guò)的人都有同樣的感受。F600的第二排和第三排座椅的靠背都能實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)，而且整車(chē)的腿部空間和寬度都很足夠，再加上座椅柔軟和底盤(pán)濾震也不錯(cuò)，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐F600出行，同事們都不會(huì)有什么怨言。反正這一類(lèi)商務(wù)車(chē)，買(mǎi)家看重的不僅是形象要大氣，同時(shí)更注重的就是其乘坐舒適性。而在這一方面，我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)過(guò)程中是實(shí)實(shí)在在地感受到東風(fēng)風(fēng)行在F600上的進(jìn)步。另外包括電動(dòng)天窗、多媒體系統(tǒng)以及電動(dòng)折疊后視鏡等配置也都出現(xiàn)在F600上，這些都顯示出這臺(tái)車(chē)往高端化走。

總結(jié)：轉(zhuǎn)變的一步是成功邁出了

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)MPV的理解和使用需求，已經(jīng)不是作為一臺(tái)工具車(chē)“能”裝那么簡(jiǎn)單，還要求能夠滿(mǎn)足自己對(duì)生活的追求和體現(xiàn)面子。所以我們才會(huì)看到現(xiàn)在的市場(chǎng)上，更多的出現(xiàn)了類(lèi)似F600這種，無(wú)論是在形象上和乘坐舒適性都更有追求的MPV車(chē)型。雖然在長(zhǎng)測(cè)過(guò)程當(dāng)中，我們是發(fā)現(xiàn)在某些細(xì)節(jié)方面仍需去完善。但F600其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)、駕駛品質(zhì)和乘坐舒適性等方面已經(jīng)是往這方面去靠攏，并且做出了一些成效出來(lái)，在長(zhǎng)測(cè)中也得到了我們的肯定。