曾經(jīng)有過那種車。第一次看到他的時候一點也不激動。在外觀設(shè)計、動力總成方面，一切都那么平凡，但如果你真正了解他，一天天使用他，你就會覺得這是最可靠、最值得堅持的車。他就是凱美瑞。

2006年國產(chǎn)后，凱美瑞在中國市場已經(jīng)為162萬車主提供了最豐田的品質(zhì)，但總是那么缺乏靈性，一切都很完美、平凡。幸運的是，我們出生在一個不平凡的時代，越來越多的車企開始了平臺化戰(zhàn)略，豐田更加超脫，用全產(chǎn)業(yè)鏈的TNGA豐巢理念打造了第八代凱美瑞。(莎士比亞，坦普林，Northern Exposure)。

在之前，豐田的設(shè)計一直以圓潤弧度自居，似乎并不總是那么癢，這一代凱美瑞可以用驚艷和個性來形容。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Light)正面是X型設(shè)計風(fēng)格，倒梯形前進機格柵在車前下方，豐田的標(biāo)志在飛翼裝飾桿上，從下方伸出的前燈似乎也向第六代凱美瑞車型致敬。三盞車燈越來越亮了。(那是什么？)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)

全面細節(jié)中，如果把視線固定在這里，設(shè)計師團隊的苦心、犀利、個性和自由就是第八代凱美瑞的標(biāo)簽。

車身45視角、雙色輪轂、紅色全黑深車身、Sportivo更為運動色彩，以前平凡的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)不復(fù)存在。

翼板上伸出的腰線更激進，A柱進一步向前，B柱縱向長度增加，C柱露出一條脊背，車身線條非常尖銳。

車身側(cè)面，苗條的車身與視覺比例相協(xié)調(diào)，長車的短尾也增加了運動性，線條不多，但非常精巧。

在 C柱上，豐田設(shè)計師也做了不必要的弧，實際上是為了更流暢的氣動設(shè)計，但位于尾燈側(cè)面的下游孔實際上起到了裝飾作用。

車身尾部同樣發(fā)光，

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由于這一代凱美瑞是在全新TNGA豐巢理念所打造的，變革還不僅限于外觀，其在底盤、懸掛、發(fā)動機、變速箱等方面都是全新打造。

該款車型搭載了豐田最新技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力209Ps，最大扭矩250N·m，而他的新還不止于此。

根據(jù)豐田官方宣稱，這款發(fā)動機是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機，具有14:1的高壓縮比，理論上來說動力更強、油耗更低。

與之匹配8檔自動變速箱，可靠性和平順性不需多言，具有手動模式，其尺比更為綿密，而全域鎖止是一大亮點。

內(nèi)飾似乎一直是豐田最被消費者吐槽的，他們講更多的經(jīng)歷放在整車品控和耐用性上，而這也是很多消費者所吐槽的。不過對于這一代凱美瑞來說，豐田特色的品質(zhì)感逐漸凸顯。S型線條的中控臺設(shè)計，大面積軟質(zhì)材質(zhì)包裹，以及無處不在的縫線和皮質(zhì)用料，可謂最不像豐田的豐田，而因為試駕車的原因，運動版還獨有紅色內(nèi)飾，質(zhì)感一流，可惜編輯并沒有試駕到。

三幅式方向盤還能看到豐田的影子，不過其手感十分飽滿，皮質(zhì)的握感也十分優(yōu)秀。

機械式儀表和液晶儀表同在，既保證了可用性又增加了科技感，同時HUD抬頭顯示系統(tǒng)也十分易用。

Sportivo車型還加入了換擋撥片，有運動性加持的凱美瑞更加個性了。

中控設(shè)計十分出彩，豐田官方宣稱其設(shè)計元素源自于S，大面積的鋼琴烤漆和鍍鉻按鍵分布屏幕兩側(cè)，空調(diào)按鍵也十分清爽，在實用性方面豐田也沒有放棄。

運動版車型前排均為電動座椅，全系也標(biāo)配方向盤四項調(diào)節(jié)，座椅十分舒適、寬敞。

后排空間也保持了B級車的水平，幾乎沒有隆起的地臺，不過運動版在后排配置方面還是比較欠缺的。

在動態(tài)表現(xiàn)方面，由于試駕活動的限制，我們并沒有對其性能有更加充分的了解，編隊行駛車速也穩(wěn)定在60km/h-80km/h之間，這也可能是更多潛在消費者所使用的狀態(tài)。全新的底盤和懸掛系統(tǒng)使得車身較上代車型提升許多，底盤過顛簸路面更加整體，懸掛對于大顛簸和小震動的化解更為優(yōu)秀，車身的NVH也有十分明顯的提升。

駕駛模式方面，原車提供三種模式，分別為“ECO/NOEMAL/SPORT”模式，經(jīng)濟和正常模式下變速箱的降檔舒緩，很愿意將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟區(qū)間，油門的響應(yīng)也更加慵懶，一切都為舒適省油著想。運動模式下動力總成好似歡樂一個模樣，降檔迅捷，油門靈敏，深踩油門再收油還會有一竄一竄的感覺，運動性有一定的提升。

當(dāng)然對于凱美瑞這款車型的定位來說，運動性也不是其主要賣點，作為中國B級車的常青樹，其車型定位和市場認知逐漸變得年輕化，這一點可能短時間消費者難以接受，不過反觀真?zhèn)€行業(yè)，都在向年輕方向去發(fā)展，而豐田這次僅僅是排頭兵。