3360010 2021年11月，新別克微藍(lán)6上市，升級(jí)到續(xù)航518公里(CLTC條件)，部分設(shè)計(jì)和汽車功能也進(jìn)行了升級(jí)，加上階級(jí)旅行車的造型，具有高質(zhì)量純電動(dòng)窯的意義。那么，新別克微藍(lán)6會(huì)帶來(lái)怎么樣的駕駛感受和續(xù)航表現(xiàn)呢？

電源輸出品質(zhì)感，需要適應(yīng)單踏板模式

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，工程師們?yōu)榱双@得更好的駕駛質(zhì)量，一直致力于電力系統(tǒng)匹配的平滑，純電車在這方面沒(méi)有任何煩惱。新別克微藍(lán)6搭載了新升級(jí)的別克EMOTIN智能驅(qū)動(dòng)器技術(shù)，前永磁同步電機(jī)最大輸出功率為130千瓦，最大扭矩為265N m，即使放入小型排氣量增壓車型，也處于較好的功率水平。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))

電機(jī)電氣等級(jí)減速箱的設(shè)置，將燃油車的渦輪延遲、齒輪變化、動(dòng)力損失等缺陷全部抹平。在一般模式下，新別克微藍(lán)6的動(dòng)力輸出不具有明顯的爆炸特性，但踩動(dòng)動(dòng)力的瞬時(shí)性使其動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)、線性，也適合日常駕駛。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，新別克微藍(lán)6的專業(yè)響應(yīng)變得更加靈敏，更大的推力增強(qiáng)了駕駛的信心，加上不延誤的動(dòng)力輸出特性，超越了道路上的大多數(shù)車輛，一言不發(fā)。但是不可否認(rèn)，新別克微藍(lán)6的動(dòng)力不會(huì)帶來(lái)狂暴的駕駛體驗(yàn)。全文到最后，儀表版的功率輸出指針迅速接近100%，達(dá)到每小時(shí)100公里/h時(shí)，體內(nèi)腎上腺素也沒(méi)有受到刺激，但在16-18萬(wàn)韓元純電動(dòng)汽車中，新別克微藍(lán)色6的動(dòng)力水平仍然存在。

新別克微藍(lán)6還引入了單踏板模式。開(kāi)門(mén)的話，會(huì)感覺(jué)到車輛銳減。早年需要時(shí)間適應(yīng)，考驗(yàn)?zāi)隳_下的功夫，細(xì)致的專業(yè)開(kāi)放，車輛才能平穩(wěn)減速。否則乘客們會(huì)立即抗議。新別克微藍(lán)色6將單踏板模式歸類為第三種駕駛模式，但動(dòng)力輸出基于常規(guī)模式，每次從常規(guī)/運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換時(shí)都需要“通過(guò)”單踏板模式。對(duì)于不想使用單踏板的用戶來(lái)說(shuō)，邏輯有點(diǎn)奇怪。

可能更適合歸類為“能量回收強(qiáng)度”。新別克微藍(lán)色6具有“輕、中、強(qiáng)”三級(jí)能量回收強(qiáng)度，在“輕”文件下放置門(mén)，可以達(dá)到燃油車“滑行”般的減速效果。在“強(qiáng)強(qiáng)”文件下，可以達(dá)到較強(qiáng)的制動(dòng)效果，適應(yīng)城市道路，在高速上有更好的駕駛感覺(jué)。

操作有驚喜，底盤(pán)和乘坐舒適度好

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，出色的操作、機(jī)箱反饋、20萬(wàn)韓元以內(nèi)的價(jià)位，能做的品牌很少，更何況很大。

部分都在追求智能和舒適的純電車。新別克微藍(lán)6和這些車型，絕對(duì)不是一個(gè)類型，它的操控感十分出色，方向盤(pán)的回正力矩線性、反饋力度適中，極有質(zhì)感。

它的方向盤(pán)虛位算是較小的，方向盤(pán)與前輪的協(xié)作能夠被感知，且車頭的也有較佳的響應(yīng)度。新別克微藍(lán)6的轉(zhuǎn)向手感毫無(wú)粘滯，而是緊繃有力的，不是完全硬核，卻有不錯(cuò)的操控感和精準(zhǔn)度。這與它年輕、時(shí)尚的設(shè)計(jì)呼應(yīng)上了，是的，新別克微藍(lán)6是一款拒絕沉悶，能讓你煥發(fā)活力的家轎。

我認(rèn)為新別克微藍(lán)6的底盤(pán)濾震是操控、舒適兼顧的，前麥弗遜、后多連桿懸架更偏韌性，輪胎配備的是普利司通泰然者T005，這款偏向操控性的輪胎，讓新別克微藍(lán)6保有較多的路感，讓你的駕駛欲望持續(xù)在線。但懸架過(guò)一些顛簸時(shí)，絕對(duì)沒(méi)有生硬的感覺(jué)，215/55 R17規(guī)格的輪胎還是很好低過(guò)濾了一些小震動(dòng)。這是就是新別克微藍(lán)6的個(gè)性所在，它駕駛體驗(yàn)是動(dòng)感，但作為家用車它也會(huì)保證你的舒適性。

包括它的座椅也是很舒適，座椅填充軟硬適中，有較好的支撐性，尤其腰部，對(duì)長(zhǎng)途駕駛很是友好。新別克微藍(lán)6的軸距為2660mm，后排腿部空間表現(xiàn)也較為寬裕，后排地板相當(dāng)平整，上方還有一個(gè)面積極為可觀的全景天幕，在乘坐舒適性上的表現(xiàn)給人不少好感。值得一提的是，新別克微藍(lán)6的前排扶手箱還預(yù)留了數(shù)據(jù)線穿線孔，很是貼心。

續(xù)航滿足城市通勤，語(yǔ)音系統(tǒng)新升級(jí)

作為一款電動(dòng)車，新別克微藍(lán)6的續(xù)航如何，這才是用戶關(guān)注的核心點(diǎn)。新別克微藍(lán)6的 CLTC續(xù)航里程大幅提升至518公里，500多公里的續(xù)航里程在城市通勤中也絕對(duì)足夠了。在本次試駕中，車輛的初始續(xù)航里程為458km，在城市暢通道路以22.6km/h的平均車速，非“暴力”駕駛了17.2km后，剩余續(xù)航里程為432km，根據(jù)續(xù)航偏差率=100%-（【小計(jì)里程+剩余續(xù)航里程】/出發(fā)前續(xù)航里程）的公式可得，在此小計(jì)里程中，新別克微藍(lán)6的續(xù)航偏差率為100%-（17.2+432）/458=1.9%，偏差率相當(dāng)?shù)汀；谛∮?jì)里程較短，此結(jié)果參考性不會(huì)太大，但也讓我們看到新別克微藍(lán)6在電控系統(tǒng)上確實(shí)具有一定實(shí)力。

官方宣稱新別克微藍(lán)6的CLTC工況電耗低至12.6kW·h，除了與三電系統(tǒng)協(xié)作有關(guān)，同新別克微藍(lán)6一些低風(fēng)阻設(shè)計(jì)也有關(guān)系，例如新別克微藍(lán)6換裝了全新的低風(fēng)阻輪轂，車頭的導(dǎo)流槽和車尾的下擾流設(shè)計(jì)，對(duì)于氣流梳理也有一些幫助。

其實(shí)不僅外觀設(shè)計(jì)得與眾不同，新別克微藍(lán)6內(nèi)飾也是十足年輕化，全新升級(jí)的別克eConnect智能互聯(lián)科技與全系標(biāo)配的10吋高清中控屏也有一定的科技感，在屏幕內(nèi)還可查看“能量流”、設(shè)定“預(yù)約充電”，系統(tǒng)內(nèi)置全新升級(jí)的科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，識(shí)別準(zhǔn)確率大幅提升，支持多媒體、空調(diào)、車窗等功能的控制。此系統(tǒng)還支持Apple CarPay和百度CarLife，提供不錯(cuò)的使用便利性，但其他的娛樂(lè)APP和功能體驗(yàn)就較少了。

新別克微藍(lán)6的電池容量提升至61.1 kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，常溫下僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%。在安全方面，新別克微藍(lán)6采用高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，電芯隔熱應(yīng)用航天級(jí)納米溫控材料氣凝膠，電池組為IP67等級(jí)密封設(shè)計(jì)，電池管理系統(tǒng)和行車關(guān)鍵子系統(tǒng)不僅滿足功能安全ASIL D最高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，還滿足更全面的系統(tǒng)安全ASIL D等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)

新別克微藍(lán)6是為數(shù)不多的17萬(wàn)左右的合資純電車中的一員，它是一款駕控感和舒適感兼顧的家用車，品質(zhì)感和空間也是它的一個(gè)突出點(diǎn)。它的目標(biāo)人群很明確，就是那些以家為大、用于城市通勤，喜愛(ài)合資品牌又對(duì)駕駛品質(zhì)有高要求的人，相信新別克微藍(lán)6能夠很好地滿足他們的需求。