豐田第一輛量產(chǎn)油戰(zhàn)車普銳斯自1997年首次車型發(fā)布以來經(jīng)歷了第三代車型進(jìn)化，2018年洛杉磯車展上發(fā)布了第四代小型改裝車型，大陸市場(chǎng)不再引進(jìn)該車型。縱觀普銳斯車系的歷代變化，除了第一代車型在小改型時(shí)對(duì)油田動(dòng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了更新以外，其余歷代車型在小改型時(shí)保持現(xiàn)有動(dòng)力基礎(chǔ)設(shè)施，首次采用TNGA底盤體系結(jié)構(gòu)的第四代普銳斯車系也不例外。主要更新外觀和裝修布置。

如果正面外觀大幅更新，裝修得到加強(qiáng)，從外觀上可以看出，小型改裝型普銳斯車在正面形狀上有明顯的變化，但沒有像以前媒體預(yù)測(cè)的那樣采用與現(xiàn)行普銳斯PHV車相似的正面面部設(shè)計(jì)，而是在小改版前改變了相對(duì)復(fù)雜的燈光組設(shè)計(jì)，將LED日間照明集成到重新設(shè)計(jì)的BI-Beamley中。(威廉莎士比亞，《北方專家》(美國(guó)電視)，《南方專家》(Northern Exposure))。

對(duì)于尾部部分，除了LED尾燈上半部分的內(nèi)部設(shè)計(jì)更新外，下半部分還拋棄了現(xiàn)有的塔式結(jié)構(gòu)，采用了橫向燈組設(shè)計(jì)，尾門、后桿線也進(jìn)行了更新，加上新的雙色輪罩布置，根據(jù)外觀細(xì)節(jié)可以看出小改前的不同。

在裝修構(gòu)成上，小改造的普銳斯車系基礎(chǔ)延續(xù)了以前的中央控制臺(tái)基本設(shè)置。最明顯的區(qū)別是方向盤上、包裝席上、前儲(chǔ)物柜部分的白色裝飾板都變成了黑色鋼琴油漆面板設(shè)置，比如中央音響面板。具有更加一致的裝修配色，包裝席下的贓物空間也增加了Qi手機(jī)無線充電席的布局。

在車房布局設(shè)置上，小型改裝型普銳斯車在駕駛座上添加了帶電動(dòng)腰墊的8路電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在包裝席下的儲(chǔ)物柜空間也添加了Qi手機(jī)無線充電座布局。(大衛(wèi)亞設(shè))。

音頻系統(tǒng)保持7英寸觸摸屏主機(jī)設(shè)置，集成油耗信息、動(dòng)能顯示器、安全系統(tǒng)設(shè)置、工廠中文導(dǎo)航、倒車現(xiàn)象、藍(lán)牙和DVD播放功能，標(biāo)配JBL 10個(gè)揚(yáng)聲器。

1.8升油田動(dòng)力較舊，安全設(shè)備改進(jìn)型普銳斯車系在動(dòng)力配置上保持與小開花前相同的1.8升油田動(dòng)力設(shè)置，將1.8升Atkinson自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)電機(jī)和電池模塊相結(jié)合，可提供122匹綜合效果馬力輸出性能，與E-CVT無區(qū)段變速系統(tǒng)相結(jié)合，平均1.8升Atkinson自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合。這個(gè)油動(dòng)力系統(tǒng)配備了回聲，n。

ormal 以及 Sport 模式，以及純電動(dòng)力輸出的 EV 模式，其中 EV 模式須在電量充足的前提下方可使用，而 Sport 模式在引擎與電動(dòng)馬達(dá)的雙重輸出下，可感受其在瞬間的扭力輸出上較為強(qiáng)勁，帶來更豐沛的動(dòng)力輸出感受。

普銳斯雖非強(qiáng)調(diào)動(dòng)力操控的車款，且足下亦僅配置強(qiáng)調(diào)省油訴求的 15 吋輪胎配置，但拜 TNGA 模塊化底盤架構(gòu)先天的優(yōu)異體質(zhì)，在操控上并不顯得平淡無奇，甚且還賦予了些許操控樂趣。

雖然動(dòng)力表現(xiàn)與小改款前無異，不過小改款普銳斯車系仍在主動(dòng)安全配備上有所強(qiáng)化，于小改款前已標(biāo)配的 TSS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，其整合的 ACC 主動(dòng)式車距維持系統(tǒng)在時(shí)速 45 公里即可開始設(shè)定，但可惜的是 PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)僅具備警告及剎車加壓預(yù)夾功能，并未加入主動(dòng)剎停的功能。

小改款普銳斯車系除了既有的 TSS 主動(dòng)安全系統(tǒng)外，亦將 BSM 盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)及 RCTA 后方車側(cè)警示系統(tǒng)列為標(biāo)配。

此外，小改款普銳斯車系也首度將 BSM 盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)及 RCTA 后方車側(cè)警示系統(tǒng)列為標(biāo)配，其中 RCTA 后方車側(cè)警示系統(tǒng)在車輛倒車時(shí)，若是感應(yīng)到車尾兩側(cè)有車輛靠近，則會(huì)在數(shù)位儀表上方顯示警告畫面并同時(shí)發(fā)出警告音，甚且在倒車影像上亦會(huì)同步顯示提醒警示畫面，不過這套系統(tǒng)也僅有警告機(jī)能，并不會(huì)主動(dòng)將車輛煞停，所以剎車的動(dòng)作仍須交由駕駛執(zhí)行。

整體來說，此回普銳斯車系小改款的動(dòng)作，主要是透過外觀及內(nèi)飾配備上的更新，進(jìn)一步延續(xù)車型世代周期的銷售生命，并透過配備上的強(qiáng)化，搭配既有油電動(dòng)力配置上的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升車型的市場(chǎng)戰(zhàn)力表現(xiàn)。