思域作為主力運動的車型，可以說在國內市場上非常受消費者喜愛。但是，隨著第十代思域的出現(xiàn)，網(wǎng)上輿論說“怨聲載道”，很多人說缺乏運動感的思域“變味了”。本來我也覺得新本田思域確實沒有以前那么運動了，但是當我真的接觸新一代本田思域的時候，對他的印象有些變化。今天我們收到的是第十代本田思域的塔車型。這款車型已經(jīng)接近20萬，那么20萬級別的車型到底是怎么表現(xiàn)的呢？我們一起看一下吧。

外觀上新一代本田思域的前臉和“小雅閣”差不多，無論是車燈還是中網(wǎng)的風格都和本田雅閣非常相似。

前車的燈又細又有神，刀刃風格的日行燈看起來很正式，內部也配備了新的LED大燈組，豪華水平進一步提高。(那是什么？)(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

中網(wǎng)格柵樣式與雅閣非常相似，大小不大，但質感很好。在中網(wǎng)格柵上也可以看到活動進氣格柵的組成。

從車身的角度來看，打滑等形狀很少，但不能說10代思域完全不動。被壓下的車頭、向上的尾翼都顯示出了第十代思域運動鞋的氣質。

我最喜歡的無疑是第十代思域用香草。5幅香草很有質感，曬黑的設計看起來也有點“黑武士”風格。如果內部剎車卡鉗換成紅色的話，會更漂亮。

車尾雖然后車廂少，但不能說10代思域的尾部形狀不好看，反而認為大眾化的美汗設計更符合當今潮流。

由于小尾翼的加入，第十代思域增加了很多運動感，尾翼的形狀不是土，而是很符合車輛氛圍。

進入車內后，新一代思域變化的最大部分是室內設計，所以室內裝飾值得好好說一說。(威廉莎士比亞，溫斯頓，汽車名言) (譯者注：William Savison，Winston，汽車名言)第十代思域上掛著全液晶儀表盤。

浮式中控屏的設計，雖然我們試駕到的是最頂配的車型，但是不得不說全新一代思域的配置并不算高。

第十一代思域配備了無線充電的配置，靈敏度還可以，基本上手機放上去就能夠感應到，但是充電速度還是不能說快。

最令我感受到驚訝的是第十一代思域的中控屏，操作起來非常順滑和靈敏，并且顯示效果也不錯，可以說改變了一貫以來對于日系車內飾科技感不足的缺陷。

空調的控制面板依舊保留了實體按鍵，質感不錯。整個空調出風口隱藏在中控臺中，設計感非常強。盡管目前越來越多的車型將空調控制包含在了屏幕當中，但是這種保留實體按鍵的做法無疑降低了盲操作的難度。

全液晶儀表盤雖然顯示效果還可以，但是包含的功能并不算多。多功能方向盤握持感不錯，整體來說更適合家用。

第十一代思域在頂配車型上配備了全景天窗，不過開合尺寸并不算大，還是有點遺憾。

主駕駛配備了電動座椅調節(jié)的配置，但是并沒有腰托等配置，也沒有座椅通風、加熱等功能，作為一臺落地接近二十萬元的車型，還是略顯“小氣”了。

副駕駛方面就更寒酸了，作為一臺20萬級別的車型，副駕駛甚至還是手動調節(jié)。

后排的配置也不算高，除了兩個USB接口外，僅有兩個空調出風口，除此以外什么都沒有，后排配置略顯單薄。

后備廂空間還不錯，并且后排座椅支持放倒，可以說非常實用了。

最后是動力方面，第十一代思域在動力方面搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米。加速表現(xiàn)不算優(yōu)秀，并且在加速時噪音還是非常大的。與之相匹配的是CVT變速箱，在實際駕駛過程中，CVT變速箱的提速稍有遲滯，不過好在底盤和懸架的表現(xiàn)還算不錯，駕駛時非常平穩(wěn)。

綜合來看，第十一代思域盡管確實沒有第十代思域那樣戰(zhàn)斗的外觀以及那樣富有沖擊力的駕駛體驗，但是不得不說第十一代思域的受眾面會更廣，可以稱得上“老少皆宜”了。不過結合第十一代思域的售價來說，第十一代思域確實在價格方面有點高，在配置方面也略顯“小氣”。那么你會選擇全新本田思域嗎？評論區(qū)留言告訴我們吧。