新一代起亞K5 K5 KAKUE的動力總成和第十代奏鳴曲一樣。都是2.0T發(fā)動機8速水自一體變速箱，參數(shù)相同。共有240只，353雨米。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)從數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)非常明亮，屬于大功率發(fā)動機。

現(xiàn)場調(diào)試仍然是那些項目，直線加速、彎曲、八字迂回等。也許因為場地限制，起亞K5 KAKUK直線加速給人以穩(wěn)定為主。加速器比較重，不是很竄的京橋型校正。整個加速過程非常堅固，發(fā)動機后勁很強，可以持續(xù)提供加速感，但推力等不猛，轉(zhuǎn)速上升后約3000圈的樣子可以明顯感覺到發(fā)動機有小爆炸，但此時車輛已經(jīng)到達現(xiàn)場的終點。

新的起亞K5 K5 KAKUE懸掛部分采用了前MAFPERSON式獨立后多連桿獨立懸掛，這種組合也是這一水平上常見的現(xiàn)價形式。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，起亞)K5底盤比運動的外觀和耀眼的發(fā)動機動力參數(shù)更多，我想照顧車內(nèi)成員的舒適。彎曲時的側(cè)面支撐力很好。緩慢的車速彎曲時，車輛不會明顯傾斜，可以懸掛，速度快時先天性調(diào)整舒適傾向，會給人一種車輛稍微推擠的感覺。

起亞K5 KAKU前瞻性調(diào)整同樣是偏向家庭的設(shè)定。整體上很輕，運動模式下也很輕。這種調(diào)整本身問題不大。畢竟要考慮家庭屬性，對女司機來說太重有點不友好。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

總的來說，起亞K5 KAKUE在現(xiàn)場似乎沒有發(fā)揮zui的潛力。因為場地不能模擬日常道路行駛時的駕駛感覺，只能對特定項目有簡單的感覺。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)完全限制了這輛車的潛力。

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公路行駛，動力仍然顯示出平靜的一面，不會讓你覺得很難控制它。地板油加速缺乏一點快感，但如果每天在道路上行駛時稍不注意，就會超過道路限速。

這種8速水一體變速器的日常使用中幾乎感覺不到它的存在，升降齒輪比較積極。特別是需要動力的時候，它會掉兩個齒輪，為你提供豐富的動力。

總的來說，這款2.0T發(fā)動機每天行駛時可以充分使用動力，中后段加速很有氣質(zhì)。唯一認(rèn)為美中不足的地方是這個動力總成太光滑了，甚至在運動模式下也缺乏一點熱情。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，美麗名言)如果在運動模式下，變速箱能模擬換擋時的挫折感，車輛運動感會提高很多。

與動力和日常行駛相比，起亞K5上搭載的這款L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)也很容易使用，以前也在第十代索納塔體驗過。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)該系統(tǒng)集成了攝像頭、雷達、超聲波傳感器，除了具有ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、車道保持功能外，還可以在打開轉(zhuǎn)向燈時直接在儀表板上顯示圖像，為駕駛員提供車輛行駛過程中盲區(qū)的視野，確保駕駛安全。

另外，在網(wǎng)站試運行中，起亞K5的懸掛和轉(zhuǎn)向都是舒適調(diào)整的，事實上這一點在道路上更為明顯。筆者認(rèn)為，K5具有運動的外表，但它也能給你帶來柔軟的一面。畢竟，很少有人駕駛賽道。

Zui人少的地方有很多殺環(huán)。如果你整天上班累了，整個人都會很累。當(dāng)你在車上的時候，當(dāng)你感到緊繃的旋轉(zhuǎn)和僵硬的懸掛時，你會不會感到煩躁？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，工作)這時，你可能更喜歡在舒適舒適的環(huán)境下開車回家消除疲勞。從這個角度來看，起亞K5偏向舒適的設(shè)定也無可厚非。