發(fā)現(xiàn)4后，如果習(xí)慣了一眼看山的感覺，突然開另一輛車，會暫時不適應(yīng)。(莎士比亞)。

這可能就是它火爆的原因。

畢竟，2013年就這么大，這么高，加上非承載式車身和低速四次驅(qū)動，妥妥的路虎風(fēng)格。

再加上野外稍微有點科幻感的尾部設(shè)計，當(dāng)時賣了84.8萬(指導(dǎo)價)，二手性價比相當(dāng)高。

雖然是越野車輛的位置，但空氣懸架、7個設(shè)計、柴油機的強低扭轉(zhuǎn)(600雨米)在低速下也很光滑。

城市大寶，突然遇到爛路也毫不驚慌。在諾諾上海店公司門口鋪瀝青開工的道路、普通轎車、甚至一些SUV經(jīng)過時要小心。但是如果打開這個發(fā)現(xiàn)4，就可以像平地一樣。

此外，柴油發(fā)現(xiàn)的故障率在路虎家族中還算不錯，綜合產(chǎn)品力還是太強了。

這個最大的亮點是低里程。

42.8萬韓元的價格在8年也只有50%的折扣，看起來很貴。但是它只跑了3萬公里。8年3萬公里，年均不到4千公里。不管是裝修還是外觀，基本都是給的收藏級別。

外觀是我們測量的，只有左前門和左后門有油漆，質(zhì)量好，沒有色差。

裝修的話，成色同年大多數(shù)維度都在一個位置以上。

就連主駕駛座的側(cè)面也沒有太多皺紋。

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觸控的屏幕，劃痕也不多。

橡膠的按鍵也沒有老化發(fā)粘的情況（估計在地庫停的時間多）。

看了一圈，唯一的瑕疵就是換擋旋鈕周圍有兩道不深的劃痕。

駕駛方面，小編試駕了一段。感覺底盤蠻緊的，柴油發(fā)動機振動也不大，體感和汽油機沒什么區(qū)別。聲音的話，外面聽起來比汽油機大一點，坐進車內(nèi)就會很安靜。

總得來說，是一個很健康的狀態(tài)，到手修整費用應(yīng)該不高的。

配置方面，自動大燈、自動雨刷、哈曼卡頓音響、前后倒車雷達、倒車影像、帶電加熱的前擋風(fēng)玻璃，放在現(xiàn)在也是妥妥夠用。

再加上雙天窗，通透感有保障。

可升降的換擋旋鈕。

晚上的拉手、把手、儲物格都帶布光，實用性和儀式感都有。

稍有遺憾的沒有無鑰匙進入，只有無鑰匙啟動。在意的話，后期可以看看能否加裝。

第三排的話，我簡單感受了一下空間。我這個185cm的大個，偶爾應(yīng)個急，也是沒有問題。

旁邊還有又深又大的儲物格，出遠門的時候可以放東西。

第二排和第三排放倒幾乎可以純平。偶爾在車里應(yīng)付一宿，也沒問題。

也可以不放平，形成兩級尾箱空間。

做個總結(jié)吧。

空氣懸架、非承載車身、6缸柴油機+8AT、低速四驅(qū)、兩把鎖、純平尾箱、哈曼卡頓音響……當(dāng)這些配置組合在一起時，可以說是四十萬預(yù)算能購到的豪華版詩和遠方。

雖然這臺42.8萬比行情要高一些，但8年只有3萬多公里，打著燈籠也難找，還是值得一看的。