明車說：

今天，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展越來越熱，汽車企業(yè)投放市場的車型也越來越多。在最近汽車購買的熱潮中，表面上人們的汽車購買似乎越來越多，但實際上存在著“亂花越來越有吸引力”的現(xiàn)象。也就是說，很多人不知道該選擇什么車，甚至不知道該選擇轎車還是SUV，三廂車還是廂式車。

最近很多朋友問我，家人每天都用，買三廂車還是廂式車？我相信這也是很多想買車的朋友們苦惱的問題。那么本期有車名，我就這個話題和大家談談。

外觀：三節(jié)車廂穩(wěn)重，兩廂車靈動

幾年前轎車進入了國民的生活和視線，但早期桑塔納、捷達等都是以三廂車的形象進入國內(nèi)的，之后有富康這兩輛廂式車的“代表”，但廂式車早就沒有三廂車那么受歡迎了?！稗I車”從一開始就被很多人公認為三廂車的代名詞。

這也與過去幾年消費者喜歡穩(wěn)重的感覺有關。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，愛車的地位也在提高。原因是，隨著人們購車思想的改善，選擇愛情車的消費者越來越多。

如今很多車型都有兩廂版和三廂版，比如眾所周知的福克斯。

兩廂版車型大多數(shù)比三廂版線條更靈活，三廂版更穩(wěn)重一些。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、車型、車型、車型、車型、車型)但是顏值哪個高，哪個低？這取決于你喜歡的風格。

空間：3格車常規(guī)空間，2格車可擴展性提高

眾所周知，3節(jié)車廂比2節(jié)車廂多了“屁股”，這在通常情況下，后備箱空間比同級2節(jié)車廂大。如果是日常保管物，比如背包行李箱保管，確實三廂車更有優(yōu)勢。

但是兩廂車備用車廂的部分特征是三廂車不具備的。

1.洞口更大，更規(guī)則，拿東西更方便

2.空間更靈活，后座摔倒后可以裝很大的行李。

3.高度空間比行李箱版本行李箱更有利，可以放下更高的東西。

4.野餐時，在一些場景(如車內(nèi)餐桌)中，功能更強

5.行李箱與后排相連，拿東西更方便

有趣的是，兩廂車的行李箱與后排相連，所以長期在后車廂里存放有異味的東西，味道會充滿整個茶，這也是兩廂車的劣勢之一。

操作：差別不大

三廂板的造型在行駛時風的阻力低，理論上風的噪音更小，風的阻力更低，所以高速行駛時油耗比兩廂板略低，兩廂板相反，但這種差異在現(xiàn)實生活中基本上可以忽略不計。

但是兩廂版在操縱上也有優(yōu)點。因為臀部短，通過彎曲線的操作更好，靠邊停車，穿過街道走巷子更靈活、更方便。這也是為什么在到處都是狹窄小巷的歐洲，兩廂車非常受歡迎的原因。

但是，在真實體驗中反映的同一車型下，三廂版的操作也不算太差，兩廂版的風阻風噪聲也不是很高。說實話，這些因素不能成為你買洋房或三廂的主要原因。(那是什么？)(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

安全性：基本上沒有區(qū)別。

這可以說是消費者最關心的問題。民間也流傳著“兩廂車屁股短，受到后面碰撞時三廂車不安全”的說法。

但是真的是這樣嗎？

實際上，設計時制造商也會考慮兩廂車的后部，一般來說，會加強承受后方?jīng)_擊的能力(例如使用高強度材料、加強C柱的承受能力)。現(xiàn)在所有廂式車的后部都有碰撞變形區(qū)域設計，足以吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量。

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有人誤認為，兩廂車由于沒有后備廂，所以在發(fā)生后部碰撞時，更容易吃虧。但這其實是個錯誤理解。發(fā)生后部碰撞的話，對前排座位人的頸部損傷最大，但是座椅本身就有頭枕的安全設計，另外兩廂車的后部也設計有吸能區(qū)。

所以，三廂車比兩廂車安全只不過是一個謠言而已，兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題，這種問題只存在于開發(fā)平臺與品牌、車型的不同，說白了就是制造工藝、制造材料、品牌技術方面的差異等。

家銘說：

如果您后備廂的使用場景單一且家里人口較多，三廂版從尾箱容積上來說要更合適你；但如果您平時乘車人數(shù)較少，而后備廂的使用場景又較為多變的話，兩廂版是個更好的選擇。

至于操控和安全性，對于同一品牌車型的兩廂版和三廂版來說，差別可以忽略不計，比如福克斯兩廂版和三廂版、昂克賽拉兩廂版和三廂版，它們各個方面的表現(xiàn)都基本一致。這并不會影響您的選擇。

當然這一切，都以您的外觀選擇為前提，看您是鐘愛兩廂車還是三廂車了。