大家好，地方檢察官的司機又見到你了，我是二手車測試大師。之所以被稱為大師型，是因為在所有檢查員中，我讀書最多！今天我想和大家分享的測試有趣的事情更有意義。同一輛車，同一位顧客先后檢查了兩次，到底是怎么回事？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)下一個最大的前輩將帶大家一起研究。

這是我第一次看到這輛車。不要小看我。這是一輛有6.2L排氣量的凱迪拉克CTS-V性能車！當時也是百萬級豪車。很多人可能知道寶馬M Power、奔馳AMG、奧迪S、RS，但沒有聽說過凱迪拉克的V系列。

事實上，凱迪拉克CTS-V是凱迪拉克超高性能V系列的第一款車型，搭載了V8發(fā)動機。但是在國內(nèi)也比較低調(diào)，沒有知名度，沒有BBA的性能車粉絲圈那么大?；旧舷矚g玩的都是沖著大量排放自己吸的。100公里的油耗至少在2，30個油之外。好了，現(xiàn)在回到這次檢查。

這是我第二次檢查這輛凱迪拉克CTS-V時看到它的樣子。兩次測試時間不到半個月，但兩次測試的狀態(tài)完全不同。為什么會有這么大的變化？

第一次檢查結(jié)束后，向顧客溝通車的情況，告訴他們車輛需要維修，我以為這輛車的檢測到此為止了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)但是，十幾天過去了，我沒想到會再次接到這輛車的檢查任務(wù)。之后，我發(fā)現(xiàn)了和以前一樣的顧客的電話，懷疑地打了電話，簡單交談后，我才知道顧客真的喜歡這輛車。但是因為需要準備的東西有點多，他自己沒有時間和精力去獲得這些東西，所以和賣家溝通，準備好了再轉(zhuǎn)移。

十幾天過去了，賣家那邊也把車都做好了，但是怕賣家不能按要求進行維修，所以有了第二次檢查，讓我確認賣家的維修到底怎么樣。(威廉莎士比亞、奧賽羅、工作)不過，這輛凱迪拉克CTS-V似乎比以前明顯多了，接下來我們來看看這輛車保養(yǎng)后的車況如何。(大衛(wèi)亞設(shè))。

型號年份：2009年凱迪拉克6.2L CTS-V

出貨日期：2009年11月

上牌日期：2010年4月牌現(xiàn)行里程：8.3萬公里新車交付價格：110萬

賣方報價：25.5萬測試地點：福建廈門

改裝使車輛外觀比一開始有了新的感覺，車身表面的一些瑕疵和劃痕也經(jīng)過了收尾處理。不仔細看外觀的話可以給8分，但檢查工作在看細節(jié)，所以按照程序從細節(jié)開始吧。

這是第二次檢查，客戶也說要看維修項目，但為了對測試負責和提供良好的觀看體驗，從一開始就重新測量了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)首先，前面的酒吧有油漆點。不用再理解了。大家都知道。有油漆修理。

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正常情況下檢測漆面的時候，我們都會從車頂取一個漆面平均值來作為判定標準，但是這輛車不行了，因為車頂有貼車膜所以車頂?shù)臄?shù)值整體偏高。整個車頂側(cè)經(jīng)過多處測量的數(shù)值都在350微米左右，判斷應(yīng)該是沒噴過漆。

前機蓋不像車頂，并沒有貼膜，所以數(shù)值在200微米左右，沒有數(shù)值參考標準只能從漆面入手了，用手摸機蓋邊緣感覺有顆粒感，觀察漆面邊緣處還有橘皮紋，機蓋是有做過油漆的。

隨后檢查到整個左側(cè)都有不同程度的鈑金修復(fù)，左后葉子板輪眉處最為嚴重。不過對這一輛11年車齡的車子來講，外觀有一些噴漆鈑金修復(fù)啥的也是很正常的情況，我們接著往下檢測。

接下來可以看到后備箱蓋漆面數(shù)值140多微米，觀察漆面發(fā)現(xiàn)也有噴漆留下的瑕疵，但是蓋子邊緣處沒有像前機蓋那樣剌手的感覺，蓋子的鉸鏈螺絲也沒有拆卸痕跡。說明后備箱蓋只是簡單的擦掛引起的噴漆，不用擔心。

為了進一步驗證后部情況，我拆掉后備箱里面的飾板，再取出備胎，后備箱底板就出現(xiàn)了?？梢钥吹降装鍩o變形褶皺燒焊的情況，后圍板同樣也是無變形等情況，仔細觀察打膠情況也是沒有任何異常情況，可以排出后面發(fā)生事故的可能性。

最后來到車子的右側(cè)，發(fā)現(xiàn)整個右側(cè)也是有噴漆的情況，右前葉鈑輪眉處有過鈑金修復(fù)。整車的外觀情況也就基本清楚了，除了車頂和后備箱蓋都有過噴漆修復(fù)，其中好幾個面還有不同程度的鈑金，但是問題都不大。而只有車頂還貼有膜的原因，可能就是因為外觀的剮蹭需要撕膜噴漆吧。接下來我們把視線轉(zhuǎn)向發(fā)動機艙。

凱迪拉克CTS-V作為一款性能車，配備了超大排量的V8發(fā)動機，排量達到了恐怖的6.2L，而且還有機械增壓系統(tǒng)，最大馬力為564，最大扭矩747M·m，匹配的是6速手自一體變速想，百公里加速可以達到3.9秒！比同一時代的6.2L奔馳AMG C63都更快，這一級別絕對的王者。實在是香啊，唯一的缺點就是66L的油箱實在太小了，平時開車的時候不是在加油，就是在加油的路上！

機蓋方面首先檢查到鉸鏈螺絲無扭動痕跡，也無噴漆翻新的痕跡，再結(jié)合膠邊焊點等，可以判定為原廠部件。前縱梁及防撞梁因為機艙被塞得太滿，所以沒辦法看到全部的面貌，只能待會從底盤下手。

不過水箱上面的原廠標簽?zāi)茏C明前部應(yīng)該沒有大事故發(fā)生的可能，因為前部但凡發(fā)生點嚴重碰撞，水箱都逃不掉更換的命運。

接下來我們來看這顆V8大心臟，可以看到發(fā)動機氣門室蓋螺絲無拆卸，而且我把圍繞左右兩側(cè)的氣門室蓋周圍都檢查了一下，也沒有發(fā)現(xiàn)滲油漏油的跡象，這在一輛老車上面還是比較少見的。不過進氣歧管有過拆卸。

接著又檢查到發(fā)動機前蓋部位螺絲無拆卸，且也沒有漏水漏油的情況?？偟膩碚f從上面看到的發(fā)動機狀態(tài)還是非常不錯的，接下來檢查檢查油水方面，第一次檢測時，油水還是存在一些問題的。

這是第一次檢測時剎車油的狀態(tài)，含水量已經(jīng)嚴重超標了，馬上來看看賣家更換了沒有。

可以看到電瓶壽命不足，這個和長時間的停放有關(guān)系，后期正常跑一下應(yīng)該就可以了，不過賣家應(yīng)該也是會更換的，防凍液和剎車油都在正常狀態(tài)，都是剛換過的，看來賣家確實做了一些整備。下面來檢查內(nèi)飾。

還真別說，11年前的凱迪拉克內(nèi)飾看起來真的算豪華了，就算放到現(xiàn)在來看也并不過時，在中間加一個大屏完全可以和新款媲美了，而且用料做工都非常完美，這就是美式豪華嗎？！

再給大家看一下2010款奔馳AMG C63，高下立判吧。不得不說凱迪拉克是真的沒落了啊，其它車企都在不停地進步，它還在吃老本，難怪會越混越差！說遠了，咱們接著看車。

來到內(nèi)飾，可以看到主駕的真皮座椅因為長時間的使用，已經(jīng)被磨得泛白了。

主駕駛座椅固定螺絲有過拆卸痕跡，座椅底部及方向機管柱都有些銹蝕。但經(jīng)過仔細的排查，發(fā)現(xiàn)并不是因為泡水的原因引起的銹蝕，應(yīng)該是時間久了引發(fā)的自然生銹。

主駕安全帶也因為長時間使用所以有嚴重的磨損，但鎖止功能正常，卡扣固定螺絲也沒有拆卸的痕跡。所以時間最是無情啊，整個內(nèi)飾都充滿了歲月的痕跡。不過客戶說公里數(shù)不重要，只要車況有保障就好。那接下來就是底盤檢測，是這次檢測的重中之重。

因為客戶的核心要求就是需要我們幫他確認一下之前需要整備的地方到底有沒有處理好，底盤升起來的那一刻可以看到底盤還是有一些輕微的托底痕跡的，但是沒有滲油漏油的問題。下面來看看細節(jié)處。

之前上面無法檢查的前縱梁，現(xiàn)在從下面看也都一目了然了，縱梁無變形褶皺燒焊的情況，防撞梁固定螺絲也沒有拆卸的情況，結(jié)合之前的檢測可以排出車輛前部發(fā)生事故的可能性。

第一次檢測的時候前減震器漏油，現(xiàn)在已經(jīng)換了一根新的上去了，而且周圍其它一些擺臂什么的也進行了翻新處理，所以看著成色比較新，后期用著也更安心嘛。

還有之前綠色的剎車卡鉗，客戶嫌棄顏色有點騷氣，現(xiàn)在也已經(jīng)噴成了灰色，看著果然順眼了許多。不得不說客戶的審美還是十分在線的。

再就是后減震器之前就已經(jīng)進行了更換，所以這次賣家整備也就進行了簡單的翻新而已。整個車的底盤情況要比第一次檢測時看著舒服很多，能看得出來賣家也是花了心思去整備的，雖然還是有一些美中不足的地方，但是人無完人，車無完車，更不要說還是一輛開了11年的二手車了，能有現(xiàn)在的車況已經(jīng)屬實難得了。

隨后我便把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示都整備好了就行，反正他是懶得弄了，買回來可以直接開就OK。果然玩兒這種大排量性能車的都是不差錢的，怎么方便怎么來，就是玩兒。那下面就沒我什么事了，和檢測對象合了個影我就收拾裝備離開了。

出于好奇我在網(wǎng)上查了一下同款凱迪拉克CTS-V的價格，可以看到車源那是相當?shù)纳侔?，而且價格都比今天這輛貴！也許這就是物以稀為貴吧，反正這種車是送給我都養(yǎng)不起啊。你們覺得今天這輛整備好了的CTSV，買來體驗體驗值不值呢？

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插播一條重要消息。

好了，今天的檢測分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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