根據(jù)最新公布的2022年7月當(dāng)?shù)厥袌龈髦圃焐?、品牌、車型銷量，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會以聯(lián)合《車動力》的價格，從今天開始正式公布了這份月度各部門消費趨勢報告。

在雙方共同提出的相關(guān)內(nèi)容中，不僅涵蓋各大主流品牌和車型，其來源數(shù)據(jù)還根據(jù)不同的排放量區(qū)分消費者、制造商和商家，無疑具有很高的分析、研究和參考價值。

縱觀7月重慶車市，雖然仍處于傳統(tǒng)意義上的“淡季”，但中國品牌旗下的“剛需”車型銷量飆升至——，這一點在乘用車領(lǐng)域也尤為突出。

轎車市場全線“染紅”

對股市的說法——戰(zhàn)線借用“紅燈”的話來說，當(dāng)然，這意味著中國品牌轎車本月集體發(fā)力，絕大多數(shù)實現(xiàn)了環(huán)比增長。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)。

值得注意的是，包括楓葉60S、豐信E70、人氣S50 EV在內(nèi)的“互聯(lián)網(wǎng)約車”車型在7月份成功占據(jù)了《重慶車市|中國品牌轎車》銷售分檔中的幾個席位，6月份排行榜上鵬P5、比亞迪驅(qū)逐艦等車型相繼下跌。

其中楓葉60S在工廠方面在重慶的發(fā)電站更換部署全面展開后，銷量很快大大增加。同時，一些車型落榜的原因也不是因為“網(wǎng)約車”的擠壓。

以鵬P7和P5為例，兩者在7月份的銷售量都有不同程度的下降?！暗尽睂儆谡５摹罢饎印?，但39.9%的環(huán)比跌幅使前者成為本月乘用車排行榜上最引人注目的單一車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

另外，雖然我們?nèi)栽?月份獲得轎車第一名，但一直追趕的比亞迪漢的銷售量已經(jīng)并駕齊驅(qū)(兩人當(dāng)月銷售709輛)，與——并駕齊驅(qū)。不能忽視后者的售價幾乎是前者的兩倍。由此可見，DM-i版本發(fā)布后，對自己的銷售量產(chǎn)生了很大影響。

長安路敏，也就是親切地稱為“糯玉米”的迷你電動車，上市后不僅成為重慶人最喜歡的代步工具，而且取代了紅光迷你v和奔向自家的E-Star，地位和銷量也在進(jìn)一步擴(kuò)大。(威廉莎士比亞、溫德夏、蠟、蠟、蠟、蠟、蠟、蠟、蠟、蠟、蠟)。

根據(jù)《車動力》的數(shù)據(jù)，Lumin的銷售量暫時受到生產(chǎn)能力的限制，——長安工廠方面能否為這輛車分配更多的資源，將是市長/市場業(yè)績再次上升的關(guān)鍵。

SUV市長/市場模式穩(wěn)定性

與乘用車領(lǐng)域相比，7月份重慶SUV市場沒有太多“亮點”。比亞迪松不僅在本月《重慶車市|中國品牌SUV》銷量排行榜上繼續(xù)“坐莊”，還趁著長安CS75系列小幅下滑期再次拉開差距。

可以說，淡季仍然可以達(dá)到近1000輛月銷量，何況在長安這個擁有“房地產(chǎn)車”品牌的重慶市場，比亞迪松的表現(xiàn)可謂是“爆炸”。

另外，五常品牌7月份的銷量可以說是Z6支撐了“場面”——，X7和X5都有點“疲勞”的時候，Z6及時站了起來。

在“汽車機(jī)器人”和“Z6、珠穆朗瑪峰”等一系列營銷推動下，五常Z6逐漸成為SUV消費群體10萬元級中的新選擇——。外觀設(shè)計，可玩性，Z6似乎已經(jīng)在這個價格區(qū)間找到了新的“出路”。

最后，坦克300作為幾乎是“產(chǎn)量銷售”的車型，目前預(yù)訂周期并不短。

另外，從《車動力》年一次#千里羅什險#活動今年途經(jīng)318國道時的情況來看，坦克300挑戰(zhàn)了普拉多和帕杰羅等車型自主行駛的“黃金線”的傳統(tǒng)“江湖地位”，成為天花板線的美麗風(fēng)景。

【車動力說】和SUV分?jǐn)?shù)一樣，7月份《重慶車市|中國品牌》銷售總表Top10的變化也不大。這在傳統(tǒng)“淡季”的現(xiàn)在也是正?，F(xiàn)象。

但是比亞迪持續(xù)的強(qiáng)勢沖擊對長安汽車在重慶當(dāng)?shù)厥袌龅摹褒堫^老大”地位構(gòu)成了巨大威脅?！绻笳呦朐诙唐趦?nèi)找到保持目前優(yōu)勢的有效方法，那種“iDD”混淆系統(tǒng)可能會成為良好的產(chǎn)品突破。(威廉莎士比亞，美國作家)。