不久前，海外MPV車型基本上已經(jīng)上來了。GL8也好，GL8也好，車都不錯(cuò)，但是對價(jià)位還是感覺涼風(fēng)涼颼颼的，30多萬起步比本身貴的GL8還貴。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)隨著自主車型越來越好，許多車主經(jīng)常對MPV寄予厚望。比如五菱凱澤，M8產(chǎn)品力好。最近，國產(chǎn)版《奧德賽》以人氣M4將自主MPV車型提升到了一個(gè)新的高度。

人氣M4的建設(shè)不僅基于以前，而且基于正在推出的概念車，一提到概念車，首先想到了那種前衛(wèi)、科幻設(shè)計(jì)的外觀，M4也不例外。這張前臉都是中網(wǎng)。雷克薩斯也要自嘆。中網(wǎng)中間翼設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像東風(fēng)自己的高級次蘭道的家族設(shè)計(jì)，辨識度很高，也有高檔的氛圍。方毅的對等團(tuán)隊(duì)也很擁擠，光看前臉就比長安UNI系列的設(shè)計(jì)更先進(jìn)。

側(cè)面從網(wǎng)中延伸出來的鉻腰線很獨(dú)特，給人帶來了很多新奇感，飄逸的弧度和雙色輪轂也帶來了很高的運(yùn)動(dòng)感，尾巴正式貫穿尾燈。與新奧德賽相比，流行的M4設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)在于年輕的時(shí)尚。人氣M4的三圍達(dá)到4850/1900/1715毫米，6、7個(gè)設(shè)計(jì)融合了巨大的車身，足以滿足大家庭的需求，所以不必?fù)?dān)心空間問題。至于動(dòng)力，這輛車也使用了意外引擎。

這是沈陽三菱制造的1.5T渦輪增壓引擎，相當(dāng)于奧德賽的入門版。出口可以達(dá)到145千瓦，MPV的舒適性和平穩(wěn)行駛是動(dòng)力的關(guān)鍵。這一點(diǎn)當(dāng)然不會是東風(fēng)。另外，構(gòu)成上也各不相同。還采用了大天窗等核心部件、雷達(dá)、相機(jī)等新技術(shù)?？梢詽M足新一代車主對操作的極端要求。剩下的比較重要的懸念就是價(jià)格。

人氣M4的定位顯然比M7低很多，但與菱形PLUS相比，無疑高出了一半左右，這次車的尺寸和核心動(dòng)力元素也都可以看出來。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，)因此，預(yù)計(jì)起步將控制在12萬左右的區(qū)間，比沖天的奧德賽降低近一倍，作為4.85米的中型MPV，這款性價(jià)比完全無解，新車的內(nèi)外設(shè)計(jì)也充分體驗(yàn)了奧德賽和GL8。