長安汽車旗下的“主人花壇”CS75 PLUS自誕生以來，得到了廣大用戶的認可，在銷量和口碑上都取得了卓越的成就。更令人驚訝的是，新款長安CS75 PLUS(第二代)在動力總成上都升級到了ISI 8AT變速箱，產(chǎn)品競爭力大大提高，似乎不想給對手留下后路。

動力表現(xiàn)符合期待

此次試駕車型是2022年第二代1.5T自動航行型，搭載藍鯨新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為188馬力，最大扭矩為300牛米，與來自愛信的8速水字一體變速箱相匹配。

發(fā)動機的位移不大，但實際動力表現(xiàn)可以滿足大多數(shù)人的期望。在市中心條件下，低速時的扭矩輸出充足，油門反應(yīng)良好，開車方便。進入高速后，中后段的再加速能力也不弱，沒有給人明顯的弱勢感，高速超車也給司機信心。

作為整個汽車行業(yè)的“明星產(chǎn)品”，愛信8AT變速器的綜合實力毋庸置疑。變速箱在進行日常代步時，可以通過積極平穩(wěn)地攀爬變速箱的動作，提高燃油經(jīng)濟性和NVH性能。需要加速超車的時候，還可以迅速下車幾個街區(qū)，讀取司機的心。

相比提供ECO、NORMAL、SPORT等多種駕駛模式，長安CS75 PLUS認為NORMAL模式更值得推薦。動力反應(yīng)不急，動力輸出相對線性，超車時的動力釋放也毫不吝嗇。轉(zhuǎn)向助力可以調(diào)節(jié)輕便/標準/重量三檔，但整體調(diào)整舒服，手感比較輕。對于男性司機，可以適當選擇力更強的齒輪。

底盤懸架顯然偏向于家庭化，道路的大小晃動很容易被過濾掉，即使遇到連續(xù)高頻的崎嶇路段，懸掛系統(tǒng)也能充分吸收不必要的震動，給人“柔和”的感覺。

符合國人的審美

新型長安CS75 PLUS在外觀上新鮮感強，前臉風(fēng)格重新設(shè)計，“V”型進氣格柵精巧，與穿透式燈罩布置相結(jié)合，整體前臉看起來足夠霸氣，但不夸張，符合國民審美。

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輪圈采用雙五輻設(shè)計，尺寸為18英寸，大小我認為剛剛好。輪胎方面，與之匹配的是韓泰ventus S1 evo3系列輪胎，規(guī)格為225/60 R18。

長寬高：4700/1865/1710mm

軸距：2710mm

車尾的變化主要集中在尾燈和后包圍，尾燈燈組升級為貫穿式布局，與車頭形成前后呼應(yīng)。后包圍造型簡潔不少，下方的黑色飾板加入了類似擴散器的裝飾。排氣方面，1.5T車型采用的是雙邊共雙出的布局，相比于2.0T車型的雙邊共四出排氣，在氣勢上稍弱一些，但整體來說無傷大雅。

內(nèi)飾配色很高級

內(nèi)飾座艙在原有的基礎(chǔ)上做出了肉眼可見的調(diào)整，雙聯(lián)屏布局得以保留，但屏幕的顯示素質(zhì)更為出色。細節(jié)方面，方向盤、擋把均采用新的樣式，看上去時尚不少。藍/白雙拼的內(nèi)飾配色在視覺上更具高級感，預(yù)算充裕的話，不妨加錢選裝，價格為1499元。方向盤采用皮質(zhì)包裹，面料配色與車廂保持一致，觸感很舒適。

全液晶儀表盤和中控屏均為12.3英寸，屏幕顯示UI較為簡約，視覺效果很清爽。全液晶儀表盤提供多種顯示主題可選，且支持與駕駛模式聯(lián)動。中控屏支持導(dǎo)航、語音識別、手勢控制、面部識別等功能，且內(nèi)置了車載微信、愛趣聽等多款應(yīng)用。

一體式的座椅看著挺運動，但內(nèi)部的填充物偏柔軟，更注重乘坐舒適性，第一眼很容易被欺騙。配置方面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能，能夠勝任日常所需。

后排空間足夠?qū)挸?，遠超“夠用”的標準。后排座椅的內(nèi)部填充物相對厚實，座墊足夠長，有著很好的乘坐舒適性以及承托性。同時，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)至更“躺”的位置，在長途出行時便于歇息、入睡。

寫在最后：

在這個中國品牌緊湊型SUV以“雙離合”為主流的時代，新款長安CS75 PLUS似乎有些背道而馳。如果你的內(nèi)心至今對雙離合變速箱仍有所抵觸的話，它毫無疑問將是更好的選擇。更關(guān)鍵的是，你甚至不需要為此付出額外的經(jīng)濟代價，它的起步售價僅為12.49萬元，真的是一點兒都不貴。