“預(yù)計未來5年電動車生產(chǎn)增長率將保持在40%以上，2025年新車比重將突破20%或達到更高水平。”6月18日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的第十一屆中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會商務(wù)部會長兼副秘書長傅炳峰這樣預(yù)測。

這個數(shù)字表明，中國汽車工業(yè)正在進入一個新時代。也許正是考慮到了電動車在中國現(xiàn)在和未來可能出現(xiàn)的強大比重。5月21日，法國PSA旗下汽車品牌DS推出了首款純電動車型DS 3。該車通過進口方式銷售，共提供兩種配置，銷售價格區(qū)間為31.33萬~ 33.33萬韓元。盡管有純電動的名稱，但這種新能源汽車的銷量在中國不會太顯眼。

產(chǎn)品設(shè)計不及時調(diào)整，中國市場的認(rèn)知度太低。

世界上除了DS，恐怕沒有可以邀請總統(tǒng)來宣傳的汽車品牌。而且，DS除了法國總統(tǒng)馬克龍就任時乘坐的汽車品牌外，還在巴黎盧浮宮舉行了多次發(fā)布會。這個法語都叫esse，中文中翻譯成“女神”的汽車豪華品牌也像它的名字一樣，在中國一直在“接地氣”。19年底DS 7甚至兩個月來銷售額為零，被長安和PSA拋棄，現(xiàn)在可能被寶來收購，但從數(shù)據(jù)上看，銷售額并沒有明顯好轉(zhuǎn)。(莎士比亞，哈姆雷特，銷售量，銷售量，銷售量，銷售量，銷售量)。

韓國為了向全世界推廣自己的KPOP文化而包裝推出的偶像組合中，大部分都是外籍成員，這種成員經(jīng)常在團體中扮演用多種語言與粉絲交流的代言人的角色，這種角色往往會提高與外國粉絲的親密感。對于汽車來說，同樣，要想在中國市場獲得消費者的喜愛，就必須針對中國觀眾進行設(shè)計調(diào)整。歐洲由于場景的限制，當(dāng)?shù)厝烁矚g小車，但中國不同。中國不僅地廣人稀，道路也發(fā)生了很大變化，道家的“大氣”理念也銘刻在中國人心中，而DS 3 2558mm毫米的BAVI在同類型的小型SUV上并不占絕對優(yōu)勢。要知道市面上最受歡迎的小型SUV中有幾款軸距都在2600毫米以上。

性價比不高，消費者很難購買

DS 3 30萬出頭的基本價格是進口法系車輛，加上品牌音調(diào)和稅金等，這是理所當(dāng)然的。但是消費者不會考慮這一點。畢竟，用最少的錢給顧客買最好的東西是他們想要的。31.33萬美元的價格使消費者能夠在中國選擇更大的空間和更高配置的汽車。此外，DS 3官方綜合純電續(xù)航里程僅為360公里，最近上市的SHO E10X純電續(xù)航里程也僅為302公里。最近比亞迪推出的一系列價格從10多萬元到20多萬元不等，但更不用說巡航行駛距離達到500-600公里的新能源車了。

質(zhì)量不過關(guān)，安全性能可疑。

如果空間設(shè)計、價格等因素對于有錢、對審美追求相當(dāng)高的人來說不夠充分，那么安全性是必須考慮的問題。畢竟，大家的出行需求都是來自于能保證自己安全的基礎(chǔ)，不安全的車，所以真的沒人想開車。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，其他車型DS 7在2020年多次被車主起訴，這些投訴大多與配件和發(fā)動機有關(guān)。這種不滿并不直接針對新出的這款DS 3，但作為同一品牌的車，這種不滿足以大大降低消費者的信心。

寫在最后

豪華電動車格局在中國已經(jīng)基本形成，DS即使想推出新產(chǎn)品破局，其生產(chǎn)力和性價比在豪華市場上也沒有明顯的優(yōu)勢。寶物可以收購，但DS能否在翻身賽中獲勝仍然是個疑問。總之，DS今后在中國市場的道路仍然艱難。