本內(nèi)容@什么值得買app，代表作者本人|作者：?？菔癄€海

先說說我這次買車的原因吧，可能說來話長，不感興趣的朋友就省略了。19年上半年，我人生中第一次買純電動汽車，可能品牌都沒怎么聽過，威瑪汽車。為什么買純電車，因?yàn)樵捀L，這里就不說了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)當(dāng)初想的是在市區(qū)開純電動，在上海開汽油車的正是我的老大眾。但是三年過去了，魏瑪開了10萬多公里，大眾在不到1000公里的時(shí)間里進(jìn)行了活生生的浪費(fèi)。老實(shí)說，沒有開好車的我覺得薇瑪真的很不錯(cuò)。2018年款威馬EX5 300續(xù)航車型表示，開300公里似乎很容易。當(dāng)年主推車型為400車型，電池容量為51.9度。300型號電池容量45.9度電。同一個(gè)馬達(dá)和電池容量密度相同的車型比短壽命節(jié)省100公里的電力是不科學(xué)的，所以我毅然買了1.5萬韓元的300輛車。(威廉莎士比亞、坦普林、電力名言)(Templin、Templine)汽車校友會中，400輛續(xù)航車型被發(fā)現(xiàn)虛票嚴(yán)重，300輛車型車主均表示續(xù)航比較穩(wěn)固。事實(shí)上，在買威瑪之前，我在比亞迪訂購了韓元EV360，估計(jì)是因?yàn)檎迷诟鼡QEV535，但4s店遲遲沒有出車。合同沒有用汽車時(shí)間，所以沒辦法。)，不怎么打架的我面對比亞迪銷售的各種套路，最后3000元的首付打水漂了。最后順利地提到了魏瑪。

三年來薇瑪從未把我丟在路上。事實(shí)上，19年來，這個(gè)設(shè)計(jì)真是白眉。當(dāng)時(shí)比較鵬G3，但因?yàn)樗凶约旱墓S，所以選擇了他。而且我覺得外觀確實(shí)比G3好看一些。19年比亞迪松依然是專業(yè)車型，依然覺得是油車設(shè)計(jì)，魏瑪沒有擁有電車的感覺。

因?yàn)槊刻焐舷掳鄬⒔?00公里，所以三年開了10萬公里出頭，續(xù)航絲毫不減，我老家一次性往返280公里，全程不補(bǔ)充電，運(yùn)行完可以有30公里左右的空閑。根據(jù)油價(jià)，10萬公里大概省了我5萬油費(fèi)。

事實(shí)上，本來不想換車，但計(jì)劃趕不上變化。今年下半年上海出臺了消費(fèi)刺激政策。原來上海品牌車輛用1萬元代替了純電動汽車國家補(bǔ)貼。然后換車，又提出了議題。

下面是正文

選車

事實(shí)上，我想換最便宜的電車在家準(zhǔn)備(因?yàn)榕紶柟そ澈推拮娱_業(yè))，所以一開始我看到了最便宜的比亞迪海豚和娜塔U。娜塔U試駕了，我真的不喜歡。但是我喜歡比亞迪海豚。但是老人認(rèn)為這輛車的前部太短，不安全，所以不再考慮。事實(shí)上，10萬出頭的電車真是別無選擇?？戳薊AN Y，還看了東風(fēng)本田MN-V。結(jié)果看了比亞迪元P，14.48萬，相比前面的車，元P對各方面都很滿意，看車那天訂了車，這次有了心得，在訂車之前確定了定金能不能退。

比亞迪訂車確認(rèn)短信。

直到有一天，我看到今天的主人公I(xiàn)D4CROZZ，我等了一輛快樂的車。我和下面一起引起了有價(jià)值的朋友們的激烈討論。

最終，正如值友們推測的那樣，我提出了大眾ID4CROZZ純限量版，從8.1日到登船總共用了6天。是的，沒有錯(cuò)。都是2022年。我提到了賢車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)這6位神如果審查征信，需要一段時(shí)間。

大眾發(fā)短信

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這是8月1日訂車當(dāng)天拍的車，銷售已經(jīng)給我鎖定車架號了，大熱天我在車庫找到了我的愛車，并問銷售要了遮陽膜保護(hù)一下烈日灼燒。

車價(jià)：18.73w（原車價(jià)）+0.3w（加裝電尾門）-1.3w（廠家置換補(bǔ)貼）-0.4w（保險(xiǎn)補(bǔ)貼）-1.2w（4s店讓利）+0.56w（保險(xiǎn)費(fèi)）=16.69w 無任何上牌費(fèi)，手續(xù)費(fèi)(對比比亞迪上海地區(qū)的2000上牌費(fèi)，4000貸款手續(xù)費(fèi)真的是良心?。?/p>

這就是我落地價(jià)，之前文章中說的16.3w是沒有加裝電尾門3000元和預(yù)估保費(fèi)5000元的價(jià)格。

除此之外，我老車直接抵扣了2w，后面上海還有1w置換補(bǔ)貼，然后低息貸款10w，預(yù)計(jì)每個(gè)月還1900，五年。等于我首付拿出來了3.69w。自己真的覺得挺香的。不過據(jù)我銷售說八月中旬ID漲價(jià)已經(jīng)沒有這些優(yōu)惠了，不知真假。

這總該沒人說我是標(biāo)題黨了吧。ID3低配14.99萬那款真的是丐的可以，但是高配18w那款配置和我丐版ID4對比也沒有好到哪里去額，有疑問的值友可以去參數(shù)對比一下。

接下來說說最敏感的話題，同價(jià)位車型對比。以下也純屬個(gè)人觀點(diǎn)。

1.個(gè)人從來沒覺得大眾比BYD高級，上海小伙伴都知道，大眾是出租車，BYD是網(wǎng)約車，但是不管出租車還是網(wǎng)約車都是在實(shí)踐中證明了自身的價(jià)值和水平，這點(diǎn)必須是加分項(xiàng)。在我心中真的沒什么好不好的，之前那篇文章中某些值友的評論講得我都有點(diǎn)懷疑自己了。說句真心話：只有那些內(nèi)心覺得大眾比BYD好的人才會這么說別人。我覺得不管買什么東西，要看自己所能理解的，所需要的，所能承受的。而不是看別人買什么，別人怎么說。

2.安全性，我最關(guān)注的安全性。16.3w落地的ID4和16.8w落地的元P510旗艦對比。前者車重1945kg，后者車重1690kg，差255kg。ID4的55.7度811寧德電池，對比比亞迪的60.48度磷酸鐵鋰電池，理論上應(yīng)該后者電池包重量更重，但是整車質(zhì)量卻更輕。這肯定得益于BYD的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，但單單8合一電驅(qū)系統(tǒng)就能省下毛300KG的重量嗎？顯然不是。那還有可能是比亞迪底盤輕量化設(shè)計(jì)，但從車評人視頻中看到元P底盤也不是特別搶眼，也屬于中規(guī)中矩。那么我得出的結(jié)論就是大眾ID4作為大眾純電平臺首秀，也為了甩掉大眾汽車減配王的稱號，大眾是花了心思在車身鋼度和強(qiáng)度上的。這也可以從歐洲碰撞測試和中保研碰撞測試ID4車型上得出這個(gè)結(jié)論?？上У氖窃狿至今還沒有相關(guān)的碰撞測試成績，我想應(yīng)該也不會太差。簡單說下我這個(gè)不專業(yè)人士對兩車試駕感受，比亞迪底盤偏軟，舒適性更佳；大眾底盤偏硬，操控性更佳。

3.另外有一點(diǎn)要說明，ID的綜合電耗要比比亞迪高，也不是說比亞迪電控一定是多厲害。CLTC510的元60.48度電，百公里電耗11.85度。CLTC425的ID電池55.7度，百公里電耗13.10度。先不談這兩個(gè)電耗準(zhǔn)不準(zhǔn)，但是同標(biāo)準(zhǔn)下兩車百公里電耗也就差了1.25度電。那也要看大眾比BYD車重255kg，車輪大一圈來綜合考慮的。所以，說比亞迪電控系統(tǒng)比大眾高兩個(gè)時(shí)代的說法純屬紙上談兵。

4.比亞迪車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)當(dāng)下來說比大眾給力很多?？梢哉f比亞迪是智能車機(jī)，大眾還是傳統(tǒng)車機(jī)。但是我覺得大家真的被特斯拉帶偏了。交通法規(guī)明文規(guī)定開車不看手機(jī)，但現(xiàn)在車子上不配個(gè)平板好像已經(jīng)要遭萬人唾棄了。 車子不是手機(jī)，可能要用三五年甚至更久，各位看官，你家平板用五年是什么感覺？智能車機(jī)最終肯定會遇到一個(gè)問題，內(nèi)存不夠，容量不夠，配置更不上，那到時(shí)候你的智能平板是用還是不用？而大眾車機(jī)就是傳統(tǒng)車機(jī)，沒啥功能，我想幾年后估計(jì)還是這樣，不順也不卡，也沒啥可玩性。但是大眾標(biāo)配Carplay和Carlife，這個(gè)真的挺香的。我現(xiàn)在就是每次上車自動無線carplay連接，蘋果車機(jī)也是該有的功能都有，也沒有什么多余的功能。其實(shí)那些多余的功能真的就是新鮮勁，過了后就用不到了。之前的威馬，開車也就聽個(gè)收音機(jī)功能，看個(gè)倒車影像，其他功能簡直浪費(fèi)。

5.其他一些功能兩車也是各有千秋，但總體比亞迪配置更全。比亞迪全景倒車影像，后視鏡自動折疊等，大眾么多了自適應(yīng)雨刮等等，這些功能其實(shí)對我來說意義不大，假如這些功能要花錢買，我會選擇統(tǒng)統(tǒng)不要，省點(diǎn)錢不香嗎？

6.最后說一下續(xù)航，有人會說你這CLTC425，實(shí)際也就300多會不會不夠用，我覺得電動車開300多對我來說真的非常夠了，再多也沒必要。有沒有人開油車的時(shí)候和我一樣？加油加半箱，不是為了多跑加油站，就是覺得車輕點(diǎn)省油。大部分人買車是上下班通勤或者市內(nèi)代步，動輒500公里你開的掉嗎？長續(xù)航就是多花錢，還每天多背這一兩百公斤路上跑，真正用不到。真的偶爾用一下，快充不香嗎？跑長途租個(gè)油車不香嗎？

綜合以上，我覺得元P是好車，但是我還是選了ID4，就是因?yàn)镮D4可見的安全性和符合我的用車需求及審美。和VW這個(gè)LOGO沒有任何關(guān)系。

提車

其實(shí)訂車前一天我就申請了長測，把大眾4s店的試駕車開回家48小時(shí)，這個(gè)真的建議其他車企效仿，這波操作太香了。也不用趕家人的時(shí)間去店里看車，直接把車開回家讓家人試駕感受。我還順便給我鄰居試駕了一下。

開回來的試駕車，長續(xù)航pro版本。

長續(xù)航pro版本貴6w左右，主要區(qū)別電池容量84度，cltc600km續(xù)航，電機(jī)功率大了25kw，配備矩陣式大燈及大眾logo燈，輪轂由低配的235 60R19升級到了255-55R20。車內(nèi)配置也多了很多，但是在金錢面前，我覺得這些都沒啥用，安全性不減配就OK了！

新歡舊愛挺一起。有點(diǎn)神似。

其他也沒啥好說的。突然發(fā)現(xiàn)文章篇幅已經(jīng)很長了。這篇先發(fā)出來吧，后面兩天再更新新車使用測評。

作者聲明本文無利益相關(guān)，歡迎值友理性交流，和諧討論～