【有車(chē)就有試駕】邊際汽車(chē)品牌總是以性?xún)r(jià)比高的市長(zhǎng)/市場(chǎng)定位展現(xiàn)在我們面前。如果想選擇便宜而豐富的合資品牌模式，首先想到的就是它們。今天我們測(cè)試的這個(gè)現(xiàn)代熱動(dòng)是邊際品牌典型的性?xún)r(jià)比車(chē)型的代表。那么，這位官方指導(dǎo)家是一款只有8.49 ~ 11.59萬(wàn)韓元的入門(mén)小型轎車(chē)，其綜合成果到底怎么樣？我們一起去測(cè)試一下。

車(chē)型信息

靜態(tài)評(píng)估

雖然是17年上市的車(chē)，但這2018年心情好的外貌似乎過(guò)時(shí)了。比起現(xiàn)代最新的“大嘴”風(fēng)格的前臉風(fēng)格，設(shè)計(jì)也更容易接受。

大號(hào)的正面中網(wǎng)填充了黑色網(wǎng)眼飾邊，增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。前嘴唇上還添加了蜂窩狀的黑色網(wǎng)狀面板，使這輛車(chē)看起來(lái)更年輕。

車(chē)燈、霧燈都使用鹵素?zé)艄庠?，頂部配?chē)種加入鏡片，一定程度上提高了照明的照明效果。此外，塔配車(chē)種還配備了LED每周行駛燈塔。

車(chē)身側(cè)面造型中的規(guī)則，雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，有力量感，后尾稍微上升的鴨尾，使整個(gè)車(chē)看起來(lái)更年輕。車(chē)身尺寸方面，現(xiàn)代快樂(lè)長(zhǎng)寬分別為4510*1765*1470mm，軸距為2650mm。

我們?cè)囻{的這個(gè)現(xiàn)代熱動(dòng)載有一套195/65 R15尺寸的錦湖Solus(舒勒奇)SA01 PLUS輪胎，這是一款主要以性?xún)r(jià)比、舒適度、靜音性為主的輪胎，抓握性能不是主力方向。單個(gè)輪胎的價(jià)格在200韓元左右。(大衛(wèi)亞設(shè))。

現(xiàn)代熱動(dòng)的尾巴似乎很符合家用滑板車(chē)的設(shè)置，快樂(lè)移動(dòng)的“CELESTA”英語(yǔ)標(biāo)志也看起來(lái)很“西式”。另外，我們測(cè)量了悅通車(chē)身的工作，平均車(chē)身間距為3.54毫米，最大間距差為1.0毫米，這意味著車(chē)身裝配過(guò)程非常成熟。

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漆膜厚度方面，經(jīng)實(shí)測(cè)，現(xiàn)代悅動(dòng)的漆膜平均厚度為112.7μm，車(chē)身漆膜厚度偏薄。漆膜最大差值為20.5μm，整體漆膜噴涂較均勻，車(chē)漆噴涂工藝較為成熟。

內(nèi)飾方面，2018款的現(xiàn)代悅動(dòng)就差點(diǎn)意思了，中控的這塊略顯簡(jiǎn)單的多媒體屏幕，與現(xiàn)如今標(biāo)配中控大屏的時(shí)代顯得有些格格不入。不過(guò)整個(gè)中控設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是和它的外觀一樣，在今天看來(lái)并不過(guò)時(shí)。

悅動(dòng)全車(chē)硬塑料覆蓋件的內(nèi)飾用料也在意料之中，畢竟作為一款起售價(jià)只有8.49萬(wàn)元（終端還有優(yōu)惠）的入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，在用料方面需要進(jìn)行一定的妥協(xié)。

車(chē)內(nèi)乘坐空間方面，現(xiàn)代悅動(dòng)后排縱向空間為800mm，其后排空間表現(xiàn)與現(xiàn)代菲斯塔保持一致，作為一款入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，這樣的空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。在緊湊型轎車(chē)后排縱向空間榜單51款車(chē)型中，現(xiàn)代悅動(dòng)排在第29位。

后備廂空間方面，現(xiàn)代悅動(dòng)可以放下7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大?。?0*30*30cm）的紙箱。遺憾的是，悅動(dòng)的后排座椅靠背并不支持按比例放倒，后備廂空間的可拓展性表現(xiàn)一般。

動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)

動(dòng)力方面，我們測(cè)試的現(xiàn)代悅動(dòng)搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為123Ps，最大扭矩為150.7N·m，與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

為了了解它的性能，我們也對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試。測(cè)試前，我們先將駕駛模式切換至Sport，并手動(dòng)關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，然后采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終現(xiàn)代悅動(dòng)的百公里加速最佳成績(jī)?yōu)?2.29秒。

在剎車(chē)性能方面，悅動(dòng)的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，現(xiàn)代悅動(dòng)的百公里制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?2.16米。

現(xiàn)代悅動(dòng)實(shí)測(cè)結(jié)果

在舒適性實(shí)測(cè)中，現(xiàn)代悅動(dòng)的平均顛出水量為40.00ml，在緊湊型轎車(chē)底盤(pán)舒適性榜單中排名第24位。這套前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的懸掛組合，整體調(diào)校也偏舒適，符合其日常代步車(chē)的定位。

現(xiàn)代悅動(dòng)實(shí)測(cè)結(jié)果

隔音降噪方面，現(xiàn)代悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并沒(méi)有配備隔音棉，所以在怠速情況下，車(chē)內(nèi)噪音偏高，達(dá)到了43.4dB。在行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)略差，60km/h速度下的噪音為68.8dB，而且隨著車(chē)速的提升，車(chē)內(nèi)噪音也進(jìn)一步增大。

總結(jié)

作為一款三年前上市的車(chē)型，現(xiàn)代悅動(dòng)現(xiàn)如今的表現(xiàn)也算是對(duì)得起它的價(jià)格，終端也會(huì)有1-2萬(wàn)元的優(yōu)惠。雖然它繼承了悅動(dòng)的命名，但與老款?lèi)倓?dòng)之間并沒(méi)有什么太大的聯(lián)系，它的存在主要就是為了與領(lǐng)動(dòng)一起，保持自己在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在現(xiàn)如今車(chē)型快速迭代的汽車(chē)市場(chǎng)，這臺(tái)三年前的產(chǎn)物也急需一次改款來(lái)跟上時(shí)代的潮流。不過(guò)單從它的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，作為一臺(tái)日常城市代步出行的買(mǎi)菜車(chē)，它也完全能夠勝任。