MPV時代原創(chuàng)稿子歡迎分享。轉載請注明出處。

上周被稱為“力發(fā)動機剛性、全能商務”的西風M4 1.9CTI柴油版、2.0T汽油版分別以12.98萬韓元和11.98萬韓元正式上市。發(fā)布會現(xiàn)場還舉行了200臺西風MPV的交叉儀式。

江淮汽車在MPV市場已經(jīng)部署充分，包括西風、西風M3、西風M4、西風M5等多種車型。其中西風M4作為脫離戰(zhàn)略，在中端市場另外開辟了道路，避免了合資MPV脫離競爭，借用MPV風口進行了同種起飛。

西風M4

西風M4的前臉仍然是家族，采用“步兵區(qū)”鉻隔板，大燈采用遠距離/近光分離式設計，并為近光燈安裝鏡片，比老西風精神多得多。新車窗上整合了形狀各異的擾流板，梯形尾燈設計為一體，尾部是正方形的。(大衛(wèi)亞設)。

車身尺寸與別克GL8基本相同，同時車身高度超過兩米的比較少見。最多20種座位組合、36處儲存空間、車內空間充足。2排座位可以自由調節(jié)，甚至可以和3排乘客面對面交流，不能錯過商務會談的每一點。

西風M4還有車載信息互聯(lián)配置，包括同級唯一的J-ConNet汽車互聯(lián)娛樂系統(tǒng)、符合觸摸屏時代的8英寸中央控制觸摸屏、識別率高的人類智能語音系統(tǒng)。在安全配置上，ABS EBD、胎壓實時監(jiān)測、倒車雷達和倒車影像、高達68%的車身高強度鋼等全方位保護提高了安全感。

此次推出的西風M4柴油車型搭載了江淮汽車自主開發(fā)的1.9CTI發(fā)動機，通過雙質量飛輪設計開發(fā)了新的氣缸體結構，并增加了大量的音響包和隔音墊組件，沒有產(chǎn)生傳統(tǒng)柴油機的瘋狂噪音。同時，燃油經(jīng)濟性上升了10%以上，達到了國V排放標準。強動力、高效率完全燃燒也是很多人喜歡柴油車的原因。

大多數(shù)中國人腦子里一提到柴油車就想到污染大的兩個詞“黑煙”和“聲音大”。事實上，柴油發(fā)動機經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)清理了污染和關系很久了。因為國內采用柴油發(fā)動機的車型大部分是卡車和公交車。但是在歐洲，其實很多豪華品牌的中端車型都推出過柴油版。

因為等量的柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性更好。此外，柴油本身的熱值也高于汽油。這意味著，做同樣的事情，柴油比汽油消耗的少。然后同等排量的柴油發(fā)動機將在比汽油發(fā)動機更好的低扭轉、中低速區(qū)間具有更好的加速能力，這也是為什么公交車和大貨車大部分都是柴油發(fā)動機。(大衛(wèi)亞設)。

國內因各種客觀因素(如加油難、柴油質量等)制約柴油車的發(fā)展。但是，如果慢慢解決這些限制，柴油板對家用和越野等車輛的需求可能會更加經(jīng)濟。由于工作速度低，柴油車比汽油車以低速起步，更容易享受一發(fā)油門給人的快感。此次西風M4發(fā)布柴油版也是在國際接軌方面，動力和燃油經(jīng)濟性受到雙重考慮。