[XCAR飛行員原創(chuàng)]

10月東京不太熱，天氣有點(diǎn)冷，不知道是不是因?yàn)槲覀儊碓囻{“諾亞”。臺(tái)風(fēng)仍然選擇在這樣的季節(jié)訪問日本，給東京帶來了很大的雨。對(duì)了，我們?cè)囻{的Noah不是船，而是豐田汽車的Noah。這是日本專用的MPV。被稱為Noah，應(yīng)該很合適。到底能有多精通？看到Noah后，你將對(duì)MPV有新的認(rèn)識(shí)和看法。

說到MPV，你很快就會(huì)想到GL8這樣的商務(wù)型車費(fèi)。但是在只有一水的日本，很多MPV以家庭為主，這被稱為“迷你班”。我們的主人公：豐田諾亞就是這種家用車型。為了更快地了解諾亞，在正式進(jìn)入前門之前，讓我們先談?wù)勚Z亞的市長(zhǎng)/市場(chǎng)定位和銷量。(莎士比亞，Noah，Northern Exposure)。

豐田目前在日本銷售10款MPV車型，諾亞的產(chǎn)品定位為中端車型。我們?cè)囻{的車型屬于Noah第三代中期改裝車型(2017年7月上市，第三代電動(dòng)車型2014年1月上市)。

今年上半年(1 ~ 6月)，諾亞在日本乘用車市場(chǎng)排名第20位，共售出27707輛汽車。7、8、93個(gè)月的銷售排名分別為15、15、12，共銷售了16815輛汽車。中期改組后似乎對(duì)消費(fèi)者也有很大的吸引力?？梢钥闯?，這種類型的MPV雖然不是市場(chǎng)的銷售主力，但登上Top 20是一件容易的事。

另外，Noah和Voxy、Esquire是豐田的MPV 3兄弟，共用相同的機(jī)械結(jié)構(gòu)和車身，但Voxy年輕且充滿活力，Esquire走高端路線。制造商為了進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，Noah又增加了GR Spada型號(hào)，這是該級(jí)別日系MPV中常見的營銷手法(例如本田STEP WGN擁有SPA車型，也是注重動(dòng)態(tài)外觀設(shè)計(jì)的車型)。

說到日系MPV，可能會(huì)重新考慮MPV，但是NOAA和MPV不一樣。前者更偏向家庭，等級(jí)低于埃爾法。(威廉莎士比亞、Noah、Northern Exposure(美國電視劇)、NORTHERN EXPOSURE(但是在香港的街道上，Noah和STEP WGN的數(shù)量也不少。畢竟香港和日本都有狹長(zhǎng)的城市景觀，所以空間效率是非常重要的事情。(莎士比亞，Noah，Northern Exposure)。

在對(duì)日本MPV市場(chǎng)和Noah的車型定位有了一點(diǎn)了解后，我們終于進(jìn)入正題。首先從Noah的外觀開始。(從David Assell、Northern Exposure(美國電視劇)和Noah的外觀開始。

形狀：方形鐵盒

如果去過日本，就會(huì)發(fā)現(xiàn)看起來像大鐵桶的MPV數(shù)量很多。說實(shí)話，我覺得一般人根本分不清豐田和本田產(chǎn)哪個(gè)。而且日本人特別喜歡白色的車色，街上到處都是白色的MPV。

正面看這些MPV，都顯得苗條，看起來苗條的樣子與國內(nèi)流行的GL8、奧德賽相比有很大的差別，反而像我們嘴里說的“小面”。有這種奇妙的設(shè)計(jì)，還是要?dú)w功于日本的稅制。所以到了科普時(shí)間，我先介紹一下日本的車輛等級(jí)分類。

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因?yàn)镹oah的車身尺寸、排量都符合小型乘用自動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，所以車牌上方的三位數(shù)數(shù)字是“5”開頭，國人所熟知的奧德賽為3開頭的普通乘用自動(dòng)車，因?yàn)檐囬L(zhǎng)、車寬都已經(jīng)超過小型乘用自動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)了。

如果車身尺碼超過上述的規(guī)范，稅金的成本會(huì)增加，銷售量自然受到影響，所以廠家在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，必須要在既有的空間下發(fā)揮自己的創(chuàng)意，進(jìn)而導(dǎo)致此級(jí)別的車款長(zhǎng)得都一樣，車身大小都差不多，從下列表格您可以發(fā)現(xiàn)這種特色。

這樣的稅制也導(dǎo)致很多日本專供車型無法輸出海外，因?yàn)檐嚿沓叽鐭o法符合海外消費(fèi)者的期望（例如卡羅拉日規(guī)車型和海外車型，在車身尺寸上差異甚大，基本上已經(jīng)是兩款不同的車型）。

外觀II：整體設(shè)計(jì)以直線條為主

看完了剛剛的稅制介紹，我們現(xiàn)在再回到主角Noah的身上。中期改款車型主要的變化在于前臉，大面積中網(wǎng)似乎已經(jīng)是現(xiàn)在豐田MPV的外觀特征之一。Noah的中網(wǎng)沒有那么多的鍍鉻套件，而不像埃爾法那樣夸張。

經(jīng)過幾次在日本試駕的經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)日本國內(nèi)車型的配置并不算高，從我們的角度來看甚至可以用“廉價(jià)”來形容。不過近年來出廠的新車就算是最低配車型，常常能看到配置了LED大燈，不知道是不是日本法律的規(guī)定，還是因?yàn)槿毡拒噺S采購LED大燈的成本比較低？

如果你從車輛側(cè)面看Noah的線條，會(huì)發(fā)現(xiàn)整輛車從B柱之后仿佛沒有任何的曲線存在，直來直往的線條成為這個(gè)級(jí)別MPV的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且和埃爾法這種偏向商務(wù)的MPV不同，Noah的玻璃面積很大，想必是因?yàn)橐屲噧?nèi)乘員有更好的視覺開闊感。

方正的外形還能確保獲得最佳的車內(nèi)空間，要知道這些車型的外觀尺寸是在已經(jīng)定好的標(biāo)準(zhǔn)下所設(shè)計(jì)的，所以如何“壓榨出空間”是一件很重要的事情。而方正的外形正好能夠?qū)⒖臻g最大化。

對(duì)了，滑門也是這個(gè)級(jí)別的日系MPV的標(biāo)準(zhǔn)配置。事實(shí)上我一直想不透為什么歐洲人會(huì)在MPV上設(shè)計(jì)出傳統(tǒng)向外打開的車門呢？這點(diǎn)日系車就做的很好。而且我們駕駛的最低配Noah還有兩側(cè)電動(dòng)滑門，并且具有一鍵關(guān)門、鎖門的功能，十分貼心（請(qǐng)看下方視頻演示）。

接著來到車尾的部分，整體造型讓我想起日系電冰箱，大概是因?yàn)殡姳涞耐庑问怯指哂珠L(zhǎng)的吧？看到這里，您能發(fā)現(xiàn)這個(gè)級(jí)別的日本MPV大多都是這種外形，其中一個(gè)很重要的理由當(dāng)然是尾門需要足夠大，這樣才能讓大件物品，甚至是輪椅從尾門上車。

除了實(shí)用性，日系MPV的外形可能還受到日本傳統(tǒng)審美觀的影響。簡(jiǎn)單、平直的線條是否讓你想起日本傳統(tǒng)的漆器（便當(dāng)盒）。從側(cè)面看，這輛車的側(cè)面幾乎沒有任何的曲面存在。

另外，Noah雖然是一輛家用為主的MPV，但是尾門還是有條貫穿左右的鍍鉻飾條，用以增添車尾的高級(jí)感和整體造型的協(xié)調(diào)性。

后風(fēng)擋雨刮雖然沒有隱藏起來，但是雨刮臂和深色玻璃“融合在一起”，看起來就像是隱藏式雨刮。至于清潔面積，還是老樣子，你不能指望那么短的雨刮能夠?qū)⒄婧蟠扒鍧嵏蓛?，看得清楚就好了。直立式尾燈也是這個(gè)類型的MPV特色，之所以用上這種配置，主要還是考量到尾門開啟面積，所以尾燈只能被設(shè)計(jì)成直立的細(xì)長(zhǎng)形狀。

在車身外觀其他方面，你能發(fā)現(xiàn)這類型MPV的輪圈配置都非常低！輪圈直徑只有15英寸，而且廠家還為級(jí)別最低的車型搭配了鐵制輪圈+輪圈蓋的配置，如果在國內(nèi)肯定不能被消費(fèi)者所接受。不過就我的觀察，在日本，這種配置還挺常見到的，也反映出兩國人民的用車文化差異。

外觀的介紹就在這里結(jié)束。如果依照我個(gè)人的觀點(diǎn)來看，我還挺喜歡這種外形的MPV，雖然看起來沒有什么奢華的外觀，但是簡(jiǎn)單素雅的外形，倒也耐看。重點(diǎn)是這種MPV有大量的改裝套件，廠家也推出了很多運(yùn)動(dòng)版本供消費(fèi)者選擇。不過，外觀只是這種MPV的一小部分，因?yàn)檎嬲锌搭^的地方，室內(nèi)空間設(shè)計(jì)！

儲(chǔ)物空間對(duì)得起車名

車內(nèi)儲(chǔ)物空間

原本這個(gè)部分應(yīng)該先講解內(nèi)飾，但是我決定把空間先放到這個(gè)部分來說，因?yàn)閮?chǔ)物空間設(shè)計(jì)是這類MPV的最大亮點(diǎn)。從下圖你可以看到這款車的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間分布，雖然不是同級(jí)別最強(qiáng)設(shè)計(jì)，但也非常夠用了。

在文章接下來所有的圖片中，如果出現(xiàn)了圖中有編號(hào)的儲(chǔ)物空間，我們都會(huì)在圖片上加注號(hào)碼，讓大家了解這些儲(chǔ)物格到底長(zhǎng)什么樣子。首先，我們先介紹中控臺(tái)上的儲(chǔ)物空間，這是本車儲(chǔ)物空間最多的一部分（演示用的手機(jī)為索尼Z3，屏幕大小5.2英寸）。

第一排

不知道您覺得這樣的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)如何？我個(gè)人覺得非常夠用，你能看到一些貼心的設(shè)計(jì)，像是可伸縮的杯架、三層手套箱，藏在中控臺(tái)最低處的小儲(chǔ)物格。對(duì)一般家庭來說，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠了。

前門內(nèi)飾版上的儲(chǔ)物格不小，絕對(duì)能夠滿足大多數(shù)人的需求，但如果能夠增添一些分割空間會(huì)更好。

第二排

接著我們來到第二排空間，椅背上的杯架是這個(gè)級(jí)別的MPV必備的配置之一。由于是八人座車型，所以中央扶手上還有杯架和儲(chǔ)物空間，整體設(shè)計(jì)不錯(cuò)。

除了杯架和儲(chǔ)物空間，駕駛座椅背上還能找到一個(gè)掛鉤，全家出游時(shí)，這個(gè)掛鉤能夠掛垃圾袋，或是一些購物袋。整體來說，第三排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，充分表現(xiàn)出作為一輛家用MPV應(yīng)有的條件。

第三排

第三排儲(chǔ)物空間只有一組杯架，左右各能放下一瓶水，而它的競(jìng)品STEP WGN能放下兩瓶水。也就是說在放了一杯飲料后，STEP WGN還有一個(gè)儲(chǔ)物空間，但是Noah卻沒了。而且杯架的位置也沒有競(jìng)品來的好，需要稍微向前俯身才拿得到，而競(jìng)品的杯架位置是在手邊。

行李廂

由于是MPV車型，所以在三排座椅全部立起時(shí)，行李廂還是有不錯(cuò)的承載能力。當(dāng)然，如果要載滿八個(gè)人的行李可能會(huì)有點(diǎn)困難，但是我們能夠毫無困難的把兩個(gè)成年人的大行李箱（其中一個(gè)是28寸行李箱）放在行李廂中，而且能夠輕松關(guān)上尾門，不用歷經(jīng)“推、擠、壓”三部曲，而且離地高度只有500mm，放行李的時(shí)候不會(huì)太吃力。

下面視頻是七座車型的空間變化演示。其實(shí)我個(gè)人更推薦七座車型，因?yàn)榭臻g運(yùn)用靈活性比八座車型更強(qiáng)。

如果想要在行李廂放置自行車等大件物品，或是在車內(nèi)小睡都沒問題，這得歸功于靈活的座椅位置設(shè)計(jì)。關(guān)于乘坐空間的表現(xiàn)和座椅的使用方法，我們會(huì)在下一頁繼續(xù)介紹。

尾門

Noah的尾門并沒有電動(dòng)啟閉功能，關(guān)上門時(shí)需要用比較大的力量才能把尾門壓下，對(duì)于女性車主來說，可能會(huì)有些吃力。經(jīng)過查證，Noah全車系都沒有配置電動(dòng)啟閉尾門，只有在某些車型上配置“電吸尾門”，也就是說不管如何，你都要很用力的將尾門關(guān)上。而它的競(jìng)品也缺乏電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)，讓人百思不得其解。

最后，說說尾門的設(shè)計(jì)，在地狹人稠的東京都內(nèi)，如果您停在靠墻的位置，尾門可能因?yàn)槊娣e太大導(dǎo)致打不開。這是所有MPV車型共有的問題，不過競(jìng)品STEP WGN卻具備“門中門”的設(shè)計(jì)（わくわくゲート；Waku Waku Gate，Waku Waku是日語中“歡欣雀躍、開心”之意），完美解決了這個(gè)問題，下圖就是STEP WGN的尾門設(shè)計(jì)。

整體而言，雖然Noah和它的競(jìng)品STEP WGN相比，還是有很多地方表現(xiàn)較差，但平心而論，這樣的儲(chǔ)物表現(xiàn)已經(jīng)足夠。至少我覺得在開這輛車的時(shí)候，身上的東西都能找到地方擺放。如果要我評(píng)價(jià)這款車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，我認(rèn)為它展現(xiàn)出了豐田“夠用就好”的哲學(xué)，你不能說它有什么缺點(diǎn)，但總能找出表現(xiàn)比它更好的對(duì)手。

接下來是乘坐空間的表現(xiàn)，在一輛只有緊湊型車大小的MPV上，您覺得它真的具有三排皆能坐人的本事嗎？亦或是第三排空間只是聊勝于無的裝飾品？

座椅，也值得寫一頁

我們?cè)囻{的車輛是八人座設(shè)定，第二、第三排都能乘坐三人，廠家也提供了七人座車型，座椅布局為2+2+3。但我認(rèn)為不管是八人座還是七人座車型，這輛車的第三排都只適合坐兩人，這是受限于第三排寬度的原因，但在縱向空間表現(xiàn)上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日本人在空間運(yùn)用上具有獨(dú)到的一面。所以座椅的多變性和乘坐空間，值得讓我利用一頁的篇幅來介紹，以下就是座椅和乘坐空間體驗(yàn)的介紹。

座椅

絨布座椅在國內(nèi)的MPV車型上，已經(jīng)快要銷聲匿跡了，但是在日本的家用MPV上卻時(shí)常見到。其實(shí)好的絨布座椅比一些劣質(zhì)皮椅更實(shí)用，而且在寒冬的早晨坐上車的瞬間，也比較不會(huì)讓人如此的痛苦。當(dāng)然，Noah的座椅特色不是只有使用了絨布座椅，而是多樣的變化性（剛剛在行李廂的章節(jié)也介紹過了），以及良好的乘坐空間表現(xiàn)。

本車的座椅全部使用了“手動(dòng)調(diào)整功能”，不論是前排還是第二、第三排座位皆是如此，但還好操作起來很簡(jiǎn)單。為了第三排乘員能夠方便進(jìn)出，第二排座位的前后調(diào)整距離高達(dá)580mm，如果是七座車型更達(dá)到了810mm。而且為了能夠?qū)⒌诙抛伪M量向前推，第二排的椅墊還能夠向上翻折，節(jié)省空間。

以下是七座車型的第二排座椅變化演示視頻，810mm的前后移動(dòng)距離，讓七座車型的第二排擁有超大的膝部空間，已經(jīng)無法用“開闊”來形容這樣的。

第三排座椅的收納方式使用了向上翻折的設(shè)計(jì)，但我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)雖然常見，但不是最佳的解決方案，畢竟當(dāng)你看過STEP WGN的設(shè)計(jì)之后，這種向上翻折座椅的收納方式就顯得落伍。以下是Noah的第三排座椅收納示范，實(shí)際體驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)雖然能夠單手將座椅向上抬起收納，但如果要將座椅展開，又必須花上很大的力氣和液壓挺桿對(duì)抗。

以下是本田STEP WGN的尾門使用示范和第三排座椅收納示范視頻，整體設(shè)計(jì)和空間運(yùn)用非常巧妙（視頻來源：autoc-one JP）。

乘坐空間演示

說了那么多好與不好的地方，乘坐空間才是展現(xiàn)Noah真正價(jià)值的地方。Noah的車長(zhǎng)為4695mm，軸距為2850mm，但是車室長(zhǎng)度具有2930mm的表現(xiàn)。畢竟和很多歐系MPV相比，這個(gè)級(jí)別的日系MPV發(fā)動(dòng)機(jī)艙所占的比例不大，空間都留給了車內(nèi)乘員。

從下圖您能看出同級(jí)別的車型，Noah的車內(nèi)空間長(zhǎng)度是最小的，但它的乘坐空間表現(xiàn)和乘坐性已經(jīng)可以完虐許多國內(nèi)的MPV了。

第一排乘坐空間很正常，沒有什么值得大書特書的特點(diǎn)，第二排和第三排空間也不是同級(jí)車中最大的，但是有這種表現(xiàn)還是挺令人驚訝的，畢竟它是一輛車長(zhǎng)不到4.7m的MPV。

第二排座椅的設(shè)計(jì)非常平實(shí)，沒有任何“奢華”的元素在里面，也沒有配置腳枕。不過看起來平實(shí)的座椅，坐起來還挺好坐的，該有支撐性的地方（像是腰部、腿部）都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體來說乘坐感很舒適，但不是像是沙發(fā)般的放松感。

第二排中間雖然也能坐人，但是我個(gè)人覺得這個(gè)座位不太適合久坐，而且車寬才1695mm，注定了橫向空間受到了一定的限制。不過您能看到第二排的膝部空間絕對(duì)足夠99%的使用人群，也因?yàn)槿绱?，我們就不再演示第二排的膝部空間了。重點(diǎn)是，第三排的乘坐感如何呢？

雖然第三排也為三人座設(shè)定，但是中間座位完全只是應(yīng)急用，畢竟后輪占據(jù)了一部分的車內(nèi)空間，進(jìn)而影響到了第三排的橫向空間，如果真的坐下三人恐怕會(huì)使人痛苦不堪，因此后排只適合乘坐兩人。雖然如此，第三排還是附上了三個(gè)頭枕（為了拍攝，圖中已經(jīng)將中央頭枕拆除）。

第三排座椅的設(shè)計(jì)受限于空間，所以椅背、椅墊都比較小，對(duì)于肩部、腿部的支撐性比較差，不過坐起來依舊有一定的舒適性，不會(huì)讓人有種“半蹲在第三排”的感覺。身高1.76m的體驗(yàn)者入座之后，頭部空間還有約四指的表現(xiàn)。這樣的空間表現(xiàn)讓第三排絕對(duì)不是只能應(yīng)急，而是能夠讓成年人好好地坐在里面。如果你選擇的是七座車型，第三排的壓迫感會(huì)小很多，因?yàn)槎胖g有一個(gè)小通道。

二、三排的腿部空間到底有多大？

我們找來了身高1.76m的體驗(yàn)者，進(jìn)行膝部空間體驗(yàn)。首先我們先把第三排膝部空間調(diào)整到大約有兩拳的距離，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第二排膝部空間還是很大。也就是說，你想把第三排弄到有三拳的距離也可以，因?yàn)榈诙诺南ゲ靠臻g還有很多余裕。

從上面的介紹您能發(fā)現(xiàn)Noah是具備三排同時(shí)坐人的MPV，縱向空間的表現(xiàn)讓人留下深刻的印象。只是因?yàn)闄M向空間的關(guān)系，第三排如果要乘坐三人，是一件不可能的任務(wù)，而第二排如果乘坐三人也有點(diǎn)擁擠。在這個(gè)級(jí)別中，Noah并不是空間表現(xiàn)最強(qiáng)的車款，但是空間絕對(duì)夠用（事實(shí)上不只是夠用而已），而且還能讓人坐得舒服。

國內(nèi)市場(chǎng)上，長(zhǎng)度在5m以下的MPV，并不是每款車都能讓第二、第三排乘客好好地同時(shí)坐下。第三排空間不是膝部空間太狹小，就是頭部空間不足，或者是乘坐姿勢(shì)怪異，只有猜拳猜輸?shù)娜嗽敢馊プ龅谌?。關(guān)于這點(diǎn)，Noah絕對(duì)對(duì)得起它的車名“諾亞”，因?yàn)樗娴难b得下很多東西。

魔鬼藏在細(xì)節(jié)中

看完了乘坐空間，其實(shí)還有很多設(shè)計(jì)值得一提，除了空間大，車上還有很多小地方展現(xiàn)出廠家的細(xì)心。各個(gè)廠家無不挖空心思來滿足消費(fèi)者的需求。

“魔鬼藏在細(xì)節(jié)中”

這句話的由來是20世紀(jì)德國建筑師Ludwig Mies Van der Rohe所說的一句話，簡(jiǎn)單的說就是“不管你的設(shè)計(jì)方案有多偉大，如果不能在細(xì)節(jié)上下功夫，那么這個(gè)作品就不是一件好作品”。細(xì)節(jié)，正是Noah的特點(diǎn)，也反映了日本社會(huì)的現(xiàn)狀。

日本的人口嚴(yán)重高齡化，所以廠家在開發(fā)車輛的時(shí)候很注重車輛的易用性，就拿上車這件事情來說，第二排地板的離地高度只有360mm，不用跨太大的步伐就能上車，不論是對(duì)小孩還是關(guān)節(jié)退化的老人來說，都是一項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)。

車門的扶手更說明了這是一輛適合全家出游的MPV，除了給成年人用的上車輔助手把，門的下方還有一個(gè)高度較低的手把，是專門給小孩子所使用的。

由于車門開口夠大（805mm），再加上第二排座椅能夠往前移動(dòng)的距離也夠長(zhǎng)，所以進(jìn)出第三排也不是什么難事，稍微側(cè)點(diǎn)身（如果你很瘦，說不定連側(cè)身都不必了）就能進(jìn)出第三排。

雖然成年人在車內(nèi)難免要低頭彎腰，但是車內(nèi)最大高度有1400mm，對(duì)于一個(gè)小孩子來說也足夠了。如此高的車內(nèi)空間除了有實(shí)質(zhì)效用，對(duì)于車內(nèi)的空間感也有正向幫助，在法規(guī)的限制下，這類車型在空間上，也只能向上發(fā)展了。

由于我們的試駕車是八座車型，所以只有前排有中央走道，寬度不寬，走去過去需要側(cè)身通過，如果是七座車型，就能夠直接通往第三排了。如果你看過前面的視頻，會(huì)發(fā)現(xiàn)七座車型才是最適合家庭使用的車型，畢竟第二排坐滿三人的機(jī)會(huì)并不高，有寬敞的空間比較重要。

整體來說，車內(nèi)沒什么“顯檔次”的設(shè)計(jì)，但是空間變化和易用性卻能是國內(nèi)若干MPV車型所不能及的，或許是用車環(huán)境造就這樣的結(jié)果。這類型車輛在國內(nèi)多被視為“小面”，一般人很少會(huì)拿來當(dāng)作家用車，但是日本消費(fèi)者則是剛好相反，所以在設(shè)計(jì)上非常注重細(xì)節(jié)。

此外，為了因應(yīng)高齡化社會(huì)，所以廠家推出了多款福祉車，讓行動(dòng)不變的用戶能夠輕松上下車，有興趣的讀者能夠參考下列視頻。

類型1：副駕駛座電動(dòng)座椅

這款座椅能夠讓行動(dòng)不便的人上下副駕駛座，椅墊高度還具有記憶功能。能看到座椅下降的高度足夠低，減低移動(dòng)的困難。

類型2：第二排左側(cè)電動(dòng)座椅（日本靠左行駛，所以電動(dòng)升降座椅也在左側(cè)）

面對(duì)行動(dòng)不便，但是還能夠自行行走的人員，第二排電動(dòng)座椅能夠讓這類人士輕松的上下車。下上車時(shí)，椅墊的角度會(huì)自動(dòng)前傾，而且椅墊的高度不會(huì)太低（減輕膝蓋關(guān)節(jié)的負(fù)擔(dān)），方便人員站立或坐下，而且也附帶位置記憶功能。值得一提的是，日本的停車位非常小，此座椅在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到這點(diǎn)，因此盡可能的將座椅伸出車外的幅度縮小。

類型3：行李廂輪椅空間

最后一種福祉車，就是我們最常見的、可允許輪椅直接進(jìn)入車內(nèi)的類型。值得一提的是，廠家為了方便輪椅的進(jìn)出，后懸掛還能降低（具體數(shù)據(jù)不詳）。雖然輪椅還是需要利用人力推上車，但是卻也避免利用升降機(jī)容易發(fā)生夾傷腳的意外。同時(shí)在上車的過程中，兩條輔助的牽引帶有效避免輪椅往后“溜車”的風(fēng)險(xiǎn)。這樣的設(shè)計(jì)不是最方便的，但安全系數(shù)頗高。

以上就是Noah的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)介紹，這些細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)了日本人對(duì)于細(xì)節(jié)的講究。您可以發(fā)現(xiàn)車內(nèi)沒有用上什么高科技的配置，在不影響使用便利性的前提下，所有物品都是機(jī)械式、手動(dòng)的設(shè)計(jì)，或多或少也透露出日系車的設(shè)計(jì)思維：以質(zhì)量?jī)?yōu)先，在有限的條件下盡量創(chuàng)造出最大的空間。

科普時(shí)間

1、如何在日本租車？日本承認(rèn)加入“1949年日內(nèi)瓦道路交通公約”的國家和地區(qū)的國際駕照，如果你有“日內(nèi)瓦道路交通公約”加盟國/地區(qū)的國際駕照，不論你是否持有該國家/地區(qū)的護(hù)照，你都能在日本順利、合法的租到車，租車時(shí)需要同時(shí)出示國際駕照和護(hù)照。關(guān)于哪些國家/地區(qū)的國際駕照能在日本使用，PC端用戶請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入警視廳網(wǎng)站，移動(dòng)端用戶請(qǐng)移步至。

2、只要是日本的租車網(wǎng)站，都有中文頁面能夠選擇，很多租車店也有中國人駐在，大多數(shù)店員也能說些簡(jiǎn)單的日文（特別是靠近機(jī)場(chǎng)的店鋪）。還車時(shí)需要加滿油、延時(shí)還車需要通知店家，而且有可能被加錢。

3、日本對(duì)于加滿油的認(rèn)定比較嚴(yán)格，在歸還車輛的時(shí)候，絕對(duì)會(huì)檢查油箱。有一次我們只用了不到2L的油，店鋪仍然要求我們補(bǔ)償這不到500日?qǐng)A的油料費(fèi)用（檢查的十分認(rèn)真）。

4、車牌下方數(shù)字開頭的“わ”，代表這是一輛租賃用車，所以你周遭的人都知道這輛車是租來的。

內(nèi)飾質(zhì)感普通不豪華

如果您喜歡的內(nèi)飾是那種豪華又奢侈的類型，那么Noah的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)不能滿足您的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟起步價(jià)才14萬多一點(diǎn)，也沒辦法要求太多。但是用料廉價(jià)不代表做工粗糙，基整輛車維持了豐田一貫的高完裝品質(zhì)，一切的一切都是嚴(yán)絲合縫的。

內(nèi)飾：塑料感強(qiáng)烈，與“奢華”絕緣

“堆疊感”很重，這大概就是日系車所謂的層次感吧？擋把的位置很高，所有常常會(huì)用到的按鍵和開關(guān)都在伸手可及的地方，所有屏幕也都擺放在較高的位置上，讓駕駛者的視線能夠集中在前方，減少視線移動(dòng)的距離。不過，設(shè)計(jì)雖然人性化，但是國人喜歡的軟質(zhì)塑料材質(zhì)，在這輛車上可說是完全絕跡，整個(gè)中控臺(tái)都是由硬塑料組成。

從中控臺(tái)整體照片中，您應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)Noah的前方視野非常開闊。事實(shí)上在駕駛時(shí)，大面積的前風(fēng)擋的確帶來了不錯(cuò)的開闊感。不過當(dāng)我在駕車的時(shí)候，雖然A柱是鏤空的設(shè)計(jì)，還是發(fā)生了行人走進(jìn)視覺死角的問題。

液晶大屏大概就是整個(gè)內(nèi)飾最充滿科技感的配置了吧？?jī)x表沒有現(xiàn)在流行的液晶儀表，甚至連一塊TFT液晶屏都沒有。中控臺(tái)最上方的小屏幕還是單色設(shè)計(jì)。雖然這是最低配車型，但是高配車型的配置也不會(huì)差太多，但幸好，車上的配置已經(jīng)能滿足我的需求，所以我并不會(huì)覺得這樣的配置有什么硬傷。

至于空調(diào)，只有很基本的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。后排空間沒有獨(dú)立控制空調(diào)的權(quán)限，只有一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)負(fù)責(zé)向后排乘客吹風(fēng)?；靹?dòng)車型上獨(dú)有的S-Flow功能則是在汽油車型上從缺，畢竟汽油車不需要省電。

雖然本車沒什么太高科技的配置，但是在主動(dòng)安全方面，主動(dòng)剎車、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈，以及車道偏離警示還是有的，更令人驚喜的是，雖然是最低配車型，但還是配置兩側(cè)電動(dòng)滑門，這在同級(jí)車中也算是必備的標(biāo)準(zhǔn)配置了。

雖然這個(gè)級(jí)別的日本車配置都很簡(jiǎn)單，但是還有一個(gè)令人感到驚喜的地方在于，本車竟然配置了四門一鍵升降電動(dòng)窗，對(duì)于日系車來說，這是一個(gè)多么難得的配置。不過就像上一頁所說，滑門上的玻璃下降幅度有限，不能完全降到最低。

整體來說，車內(nèi)沒有任何與“豪華”有關(guān)的元素存在，硬塑料覆蓋了大多數(shù)車內(nèi)空間，看起來塑料感很強(qiáng)，但嚴(yán)格說來這不算是什么缺點(diǎn)。除此之外，您很難在車內(nèi)挑出什么硬傷，頂多就是少了一些電動(dòng)的配置（例如電調(diào)座椅、電調(diào)遮陽簾），重點(diǎn)是這個(gè)級(jí)別的MPV大多都是這樣的配置，如果還嫌不夠豪華，您只能買埃爾法了。

駕駛感受平淡，動(dòng)力勉強(qiáng)夠用

最后，我們來看看這輛車的機(jī)械配置和行駛感受。在這個(gè)級(jí)別中，你不用幻想廠家會(huì)配上多強(qiáng)大的動(dòng)力或者是太過先進(jìn)的動(dòng)力總成，畢竟此消費(fèi)族群要的是穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成，而不是有駕駛感的動(dòng)力表現(xiàn)。

機(jī)械配置

本車配置一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)如下圖所示，非常的平淡。扭矩輸出峰值轉(zhuǎn)速也稍微高了點(diǎn)，不像渦輪增壓的對(duì)手有一個(gè)扭矩高原。112kW/152Ps的動(dòng)力表現(xiàn)也只能說很普通，畢竟Noah不是讓你享受駕駛快感的車。

從上圖可以看出，同級(jí)別的車型動(dòng)力差異不大，豐田和日產(chǎn)應(yīng)該是為了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，所以用上了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（受限于稅制的關(guān)系，排量無法超過2.0L），只有本田使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上開起來也只能說是平順而已。

按照慣例，CVT變速箱必定是日系車的最愛，Noah也搭載了一臺(tái)CVT變速箱。如果平常輕踩油門，變速箱會(huì)盡量不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm，但如果你狠踩一腳油門，轉(zhuǎn)速會(huì)立即攀升。豐田的CVT變速箱反應(yīng)其實(shí)還不錯(cuò)，駕駛感受還算輕快。

整體機(jī)械部分非常平淡，腳踩式駐車機(jī)構(gòu)、前麥弗遜、后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，都是豐田車上常見的配置。特別是那個(gè)腳踩式駐車機(jī)構(gòu)，雖然用久了還挺方便的，但是連雷克薩斯上是都出現(xiàn)了相同的踏板，讓人有點(diǎn)無法接受。

駕駛感受

其實(shí)這輛車的駕駛感受跟它的機(jī)械結(jié)構(gòu)一樣平淡，2.0L的動(dòng)力拖動(dòng)1570kg的車重，就不用奢求它有多么暢快的駕駛感受了。但借由良好的變速箱調(diào)校，至少你不會(huì)覺得“慢”，不過由于車身高、坐姿也高，所以在過彎的時(shí)候會(huì)讓人感受到較為明顯的側(cè)傾。

其實(shí)沒有人會(huì)開著它進(jìn)行激烈的駕駛，有些側(cè)傾也不是很嚴(yán)重的事情。當(dāng)我們駕車在蜿蜒崎嶇的首都高上，就算是跟著前車，在遇上某些較急的彎道還是得乖乖減速（當(dāng)然這跟路況不熟也有關(guān)系）。首都高雖然限速80km/h，但是很多車都開到了將近100km/h，所以整體車流速度并不慢。

如果您曾經(jīng)在東京自駕過，會(huì)發(fā)現(xiàn)東京的車流速度很快，有時(shí)候在深夜的平面道路上，車速都能逼近80km/h，綠燈起步的動(dòng)作也很快，大概是為了保證通行的效率吧？這也說明了為什么很多日系車會(huì)有“日系竄”的動(dòng)力特性，因?yàn)榇蠹揖G燈起步的速度都不慢。Noah在時(shí)速100km/h內(nèi)，油門響應(yīng)、給人的感受都還不錯(cuò)，起步時(shí)只要你愿意踩油門，都能跟上大部隊(duì)的速度。

東京的柏油路面比起北京來說，顆粒較粗，所以有時(shí)候路噪非常明顯。另外，車頂隔音表現(xiàn)得很普通，試車當(dāng)日我們遇上了臺(tái)風(fēng)，有時(shí)候您還能聽到雨滴打在車頂上的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)時(shí)間是安靜的，前提是不要讓它的轉(zhuǎn)速超過3000rpm。

另外，在日本禮讓行人是一件很重要的事情，所以你必須時(shí)時(shí)刻刻注意人行道上的行人是否準(zhǔn)備過馬路，這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)Noah的右側(cè)出現(xiàn)了一些視覺死角，必須得多看一眼才能確認(rèn)是不是有人準(zhǔn)備過馬路，原因是因?yàn)锳柱的傾斜角度太大，對(duì)我的視線造成了干擾。

較窄的車寬可能讓車內(nèi)橫向空間受到限制，不過也讓我們?cè)谛∠镏心軌蛎摾?。有一次我們不小心開進(jìn)了一條死巷，費(fèi)了好大一番功夫才從巷子里調(diào)頭出來，如果像是GL8或是歐系MPV，可能就沒有辦法那么輕松的離開那條巷子了。

對(duì)于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我真的很難用精彩的文字來形容，只能用“平平淡淡”、“無害”這種字眼來形容。但你問我會(huì)給它打幾分？我個(gè)人給予80分的評(píng)價(jià)，不算令人非常滿意，但是夠用了。在日本，尤其是東京這種環(huán)境下，車輛的性能好與壞其實(shí)并不是那么重要，重點(diǎn)是現(xiàn)在的日本人對(duì)于性能也沒有什么太大的要求，已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出“草食化”的傾向。因此我認(rèn)為這樣的動(dòng)力表現(xiàn)沒毛病。

總結(jié)

和這輛車相處的時(shí)間只有一天多一點(diǎn)，大多數(shù)時(shí)間都游走在臺(tái)場(chǎng)的各處尋找拍攝地點(diǎn)，或者是各種擺弄內(nèi)飾。其實(shí)有時(shí)候挺羨慕日本消費(fèi)者有這樣的產(chǎn)品能夠選擇，如果我是一個(gè)準(zhǔn)備買七人座MPV的消費(fèi)者，我絕對(duì)會(huì)放棄SUV改投向這類型MPV的懷抱，理由一：它的第三排空間不是裝飾，理由二：空間功能性夠強(qiáng)，想裝什么就裝什么，而且我會(huì)選擇七座車型，當(dāng)作六座車型來使用，理由三：電動(dòng)滑門就是比側(cè)開式車門方便。Noah才是我認(rèn)為MPV應(yīng)該有的樣子：空間至上、功能性至上。

不過這種車型注定只能出現(xiàn)在日本，因?yàn)槊袼罪L(fēng)情不同；它實(shí)在太像小面了！Noah曾經(jīng)以另一種形式出現(xiàn)在國內(nèi)！長(zhǎng)城的嘉譽(yù)（后改名為V80）就是以第一代Noah為藍(lán)本所生產(chǎn)的，但是市場(chǎng)反應(yīng)不佳（原因有很多，在此不詳述），最終暗淡下市。雖然現(xiàn)在國內(nèi)的MPV市場(chǎng)又開始火起來，但14萬的價(jià)格，更多家庭用戶愿意選擇的是SUV，而不是一輛看起來像是小面的MPV。想要高端，你有GL8甚至是埃爾法可選，而定位最接近的奧德賽、艾力紳，雖然空間功能性沒有這類型MPV強(qiáng)，但是內(nèi)飾質(zhì)感更好，完全命中消費(fèi)者的喜好。10萬元以下的MPV更是來勢(shì)洶洶，要載貨有海獅、金杯，所以這類型的MPV處在非常尷尬的位置。如果有一天，國內(nèi)的消費(fèi)者開始將購車目標(biāo)轉(zhuǎn)向MPV上，或許它才有可能出現(xiàn)在國內(nèi)的市場(chǎng)中。

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