最近奔馳發(fā)布了中期改裝型奔馳E級(jí)轎車，是行政級(jí)車型，既有氣場(chǎng)，又有尊貴的體驗(yàn)。奔馳E級(jí)冷靜內(nèi)向的風(fēng)格，男性車主擁有更多。男性在選擇車的時(shí)候，大多會(huì)先詳細(xì)比較車輛的性能、數(shù)據(jù)等，綜合考慮后訂購(gòu)車。女人選車要簡(jiǎn)單得多。他們有自己的理論。“這個(gè)很漂亮。買吧?！鳖佒禌Q定一切。如果你碰巧覺(jué)得奔馳E級(jí)太沉穩(wěn)不適合女性，那么眼前這輛奔馳E級(jí)敞篷車就能打動(dòng)你(實(shí)際上男女都合適)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

11月12日，奔馳E級(jí)跑車和E級(jí)敞篷跑車正式上市，新車共推出5種車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為52.48-65.68萬(wàn)韓元。作為改裝車型，該車延續(xù)了新的奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車輛設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)今時(shí)代的審美需求，敞篷車型更加耀眼。

創(chuàng)新和繼承

100年品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)重視傳承，E級(jí)跑車型的第一代可以追溯到1976年。當(dāng)時(shí)車輛的無(wú)邊框車門和B柱設(shè)計(jì)都被用作現(xiàn)金車型。不僅如此，優(yōu)雅的氣質(zhì)和整潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)到了現(xiàn)在。在新型E級(jí)轎車和敞篷轎車上看到的是創(chuàng)新和傳承。

整體造型設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不簡(jiǎn)單

裝修融合了現(xiàn)代感和高檔感

最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)操作方便，操作邏輯清晰，學(xué)習(xí)成本不高，可以通過(guò)語(yǔ)音和觸摸操作。系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用了“智能檢測(cè)助手”功能，駕駛員的手靠近控制屏幕時(shí)，控制屏幕會(huì)突出顯示每個(gè)元素。例如，系統(tǒng)可以區(qū)分司機(jī)和前排乘客的手，所以知道誰(shuí)的座位需要開(kāi)啟按摩功能。新型E級(jí)家庭車型，可以說(shuō)在智能化方面做得非常出色。

開(kāi)1.5T 48V的敞篷跑車是一種怎么樣的體驗(yàn)？我首先想到的是動(dòng)力不夠。

E 300跑車配有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛米。E 260跑車和敞篷車、E 260 4MATIC跑車和敞篷車配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕型混合泳系統(tǒng)，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。以上動(dòng)力均與9檔自動(dòng)變速器相匹配。

也就是說(shuō)，如果你想買硬頂轎車版本，可以在1.5T 48V和2.0T之間選擇。如果購(gòu)買可變版本，則無(wú)法選擇，只能提供1.5T 48V的動(dòng)力。

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發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越小已成為不可逆的趨勢(shì)，大G都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，E級(jí)系列車型配1.5T+48V系統(tǒng)也就并不意外了。參數(shù)方面，新車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與已經(jīng)停產(chǎn)的上一代2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本最大功率均為184馬力，在這點(diǎn)上兩者是持平的。而且1.5T車型還搭載了48V電機(jī)系統(tǒng)，它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外10千瓦助力及150牛·米額外扭矩。實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，如果不是事先了解到它的排量，還真能給你帶來(lái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的假象。

這套動(dòng)力駕駛起來(lái)并不弱，得益于48V電機(jī)的加入，驅(qū)動(dòng)力得到了明顯的改善，起步階段感覺(jué)很輕快。尤其是在低速的時(shí)候，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合扭矩提升會(huì)更明顯，這意味著即使是小排量?jī)?nèi)燃機(jī)，也能在低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得較好的扭矩，而且還可以有效減小渦輪遲滯的影響。

一腳油門到底，加速到高速階段，動(dòng)力衰減的狀態(tài)就開(kāi)始顯現(xiàn)了。受制于排量所限，它在高速狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)不能讓你暢快淋漓，對(duì)于敞篷跑車而言，顯然它跟兇猛沾不上邊，但也不慫。這套動(dòng)力是好用不好聽(tīng)，動(dòng)力滿足日常所需沒(méi)有問(wèn)題，但你在跟朋友炫耀自己的愛(ài)車時(shí)，或許不愿意主動(dòng)提起1.5T動(dòng)力。

不過(guò)動(dòng)力只是車輛其中的一個(gè)方面，新車在其他方面的表現(xiàn)都可以讓你拍手叫好，展現(xiàn)出的是高標(biāo)準(zhǔn)。9AT變速箱換擋邏輯一如既往的聰明，無(wú)論是城市駕駛還是跑山，它都能始終保持在合適的工作擋位上，讓你順心駕駛、享受它的工作成果。

還有就是它底盤的質(zhì)感，一點(diǎn)不砸E級(jí)家族的招牌。我們?cè)囻{的路線很多都不是平整的板油路，得益于懸掛勤懇的工作，將碎振化解的非常到位，為我們此行提供了舒適的乘坐感受，有厚重感的底盤仿佛把你跟地面進(jìn)行了隔絕。跑山時(shí)，可以感受到扎實(shí)的懸掛對(duì)車身給予了充足的側(cè)向支撐力，讓車身?yè)碛蟹€(wěn)定的姿態(tài)。這一趟試駕下來(lái)，我與同事都贊嘆它底盤的調(diào)校功力，既實(shí)現(xiàn)了跑車風(fēng)格的操控感，又確保了奔馳一如既往的舒適性。不過(guò)該車的車身較長(zhǎng)，跑山時(shí)會(huì)感覺(jué)車尾隨動(dòng)性一般，顯然它的“主戰(zhàn)場(chǎng)”不在這里。它最正確的打開(kāi)方式應(yīng)該是敞開(kāi)頂配，優(yōu)雅愜意的享受駕駛。

當(dāng)車速不高于50公里/小時(shí)，織物軟頂可在20秒內(nèi)完全打開(kāi)或關(guān)閉。軟頂敞篷采用了復(fù)雜的保溫技術(shù)，可確保內(nèi)部環(huán)境的舒適性。而且對(duì)風(fēng)噪和路噪的隔絕效果也很好，即使在較高車速，車內(nèi)人員也能輕松交談。

運(yùn)動(dòng)方向盤的手感非常棒，握桿圍度粗壯，讓人很有操控欲。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向很精準(zhǔn)，跑山時(shí)不需要打太多的方向，車身就可以完成過(guò)彎動(dòng)作。

總結(jié)：

一天試駕下來(lái)，新款奔馳E級(jí)敞篷轎跑車給我留下了深刻的印象。視覺(jué)方面，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，新車都能滿足挑剔的客戶。此外，敞篷版車型帶來(lái)的優(yōu)雅愜意的駕駛感受，是普通車型無(wú)法比擬的。駕駛層面，它開(kāi)起來(lái)是真的香，操控性打造的較為平衡。稍有遺憾的是，敞篷車型僅提供1.5T+48V一種動(dòng)力，這或許會(huì)讓喜歡敞篷轎跑、又追求澎湃動(dòng)力的駕駛者有點(diǎn)糾結(jié)。

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