本內(nèi)容來(lái)源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：Jog_Xu

經(jīng)常有人問(wèn)有沒(méi)有后悔買特斯拉，我都會(huì)這樣回答：后悔啊，后悔沒(méi)早買。

每年冬天，老婆都會(huì)抱怨開了七年的大眾，剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去了，變速箱換擋不靈敏，車速提不上，開一公里多車熱了才正常。嚷嚷著要換車，索性換輛電動(dòng)車，這下啟動(dòng)提速就快了，于是今年給她買了輛特斯拉Model 3。當(dāng)時(shí)裸車價(jià)25.09萬(wàn)，官方優(yōu)惠7千，加上官方充電樁和保險(xiǎn)，總共落地將近26萬(wàn)。

沒(méi)有家充的電車，是沒(méi)有靈魂的。谷電每度0.308，算下來(lái)每公里只要五分多，四舍五入等于不要錢，比坐公交還便宜。充電樁安裝很方便，網(wǎng)上國(guó)網(wǎng)APP申請(qǐng)個(gè)人電表，小區(qū)物業(yè)蓋個(gè)章，特斯拉官網(wǎng)下單后，會(huì)有工作人員聯(lián)系，第一次上門測(cè)量，商量走線布局和電表安裝位置。安裝電表完成后，第二次上門，正式布線安裝充電樁。安裝時(shí)有個(gè)小插曲，地下車位的配電房是物業(yè)所有，在配電房裝電表沒(méi)有峰谷電，由物業(yè)統(tǒng)一收取1元每度。最后電表只能裝在地面上，導(dǎo)致線纜長(zhǎng)度61米，超了21米，多花了1470元。

不需要服務(wù)就是最好的服務(wù)，說(shuō)的就是特斯拉買車。只要交一千定金，價(jià)格都是透明的，全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。沒(méi)有傳統(tǒng)4S店的討價(jià)還價(jià)，生怕被宰，貨比三家，甚至詢價(jià)第三方車商，各種加裝包，忽悠各種金融貸款。特斯拉買車像超市買菜，到店提車，簡(jiǎn)單介紹功能，就可以開回家了，沒(méi)有各種軟裝包，甚至車險(xiǎn)也可以不在店里買。

Model 3開了半年多了，經(jīng)歷了三十幾度的高溫和零度的低溫，可以具體的談?wù)勈褂酶惺芰恕ｋm是老婆的車，但我們上下班線路高度重合，所以基本我在開。先說(shuō)外觀和內(nèi)飾，有人說(shuō)特斯拉是毛坯房沒(méi)有內(nèi)飾，但恰恰是極簡(jiǎn)風(fēng)擊中了我的審美。圓潤(rùn)的外觀線條，隱藏式門把手，無(wú)邊框車門，最大可能的減少風(fēng)阻，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)功力。車內(nèi)能干掉的實(shí)體按鍵全部干掉，主要操控顯示由一塊屏幕完成，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，實(shí)木板材，車頂全景玻璃，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，相信幾年后的蘋果汽車也是這種風(fēng)格。

駕駛感受就是穩(wěn)準(zhǔn)快。50%的前后車重配比，穩(wěn)重的底盤，沒(méi)有一點(diǎn)虛位的方向盤，指哪兒打哪兒，電車獨(dú)有的沒(méi)有遲滯的踏板響應(yīng)，5.6秒破百的起步加速，這大概就是老司機(jī)們說(shuō)的人車合一的駕駛感受吧。這里重點(diǎn)說(shuō)一下用了就不回去的功能：動(dòng)能回收（俗稱單踏板模式），這也是特斯拉剎不住車事件的誘因，當(dāng)習(xí)慣了單踏板，停車不踩剎車，形成肌肉記憶后，遇到突發(fā)緊急情況，再踩剎車已經(jīng)來(lái)不及了，就會(huì)追尾，以為特斯拉剎車不行，要知道特斯拉全系都是用的意大利BREMBO剎車卡鉗和剎車盤，這都是大幾十萬(wàn)性能車才有的配置。動(dòng)能回收，讓我習(xí)慣了等紅綠燈和跟車時(shí)，松踏板就會(huì)減速，完全松開就會(huì)停住，不用左右切換，唯一要適應(yīng)的是，倒車時(shí)要踩踏板，一開始很不習(xí)慣。

自從開了特斯拉，我的油車基本沒(méi)挪過(guò)窩，要不是怕電瓶沒(méi)電，只能一兩周逼迫自己開一次油車，三百加的油半年沒(méi)用完，苦惱。上下班40公里，一周充一次，預(yù)約晚上10點(diǎn)以后用谷電，一個(gè)月也就五六十電費(fèi)，加上不用保養(yǎng)，一年至少省一萬(wàn)。標(biāo)續(xù)表顯410，實(shí)際打8折。由于21款有了熱泵空調(diào)，再加上車子停地下車庫(kù)過(guò)夜，即使是磷酸鐵鋰電池，冬天續(xù)航也沒(méi)大差異。國(guó)慶去了趟寧波150公里，完全沒(méi)有里程焦慮，吾悅廣場(chǎng)超充很快，剛點(diǎn)完餐正準(zhǔn)備開吃，APP提示快充滿了，只能尷尬的下去拔槍找車位。對(duì)于我這種江浙滬短途出行Model 3里程完全夠用。

車跟手機(jī)綁定，開關(guān)車門完全是心目中最理想的方式，靠近解鎖，離開鎖門。再加上，家里門也是指紋鎖，現(xiàn)在出門基本就只帶手機(jī)。電車和油車相比最讓人用了就回不去的功能是夏天遠(yuǎn)程開空調(diào)，油車夏天暴曬一天，內(nèi)部溫度將近五十度，鉆進(jìn)去點(diǎn)火才能開空調(diào)那真是要了命。電車提前遠(yuǎn)程開空調(diào)，等坐上去時(shí)就二十幾度，那才是享受。

吹了一千多字，都是優(yōu)點(diǎn)，以為是特斯拉請(qǐng)來(lái)的水軍，眾所周知，特斯拉沒(méi)有公關(guān)經(jīng)費(fèi)。我只是表達(dá)了半年的真實(shí)使用感受，當(dāng)然也有我認(rèn)為的缺點(diǎn)，有需要改進(jìn)的地方。最煩人以后也會(huì)百分百遇到的：擦輪轂，輪轂比輪胎突出，所以每次停車要格外小心馬路牙子，被擦后基本修復(fù)不了。

中看不中用的全景玻璃和無(wú)邊框車門。車頂全景玻璃好看是真好看，但夏天曬的要命，能把人曬禿頂?shù)母杏X，老婆一開始吐槽，我就調(diào)侃說(shuō)提車時(shí)送的帽子就是叫你現(xiàn)在戴的。即使空調(diào)開最大，也是手腳冰涼，頭頂冒汗的冰火兩重天，最后還是老老實(shí)實(shí)買了遮陽(yáng)簾。無(wú)邊框車門開高速隔音還是不理想，車窗有水時(shí)，升降車窗會(huì)有咯吱咯吱聲。

品控也是個(gè)問(wèn)題，買車如開盲盒，指不定哪個(gè)雷等著踩，我這輛提車一個(gè)禮拜，后排衣帽鉤死活縮不進(jìn)去了，開到服務(wù)中心，他們也沒(méi)辦法，只能換掉。據(jù)群里車友反應(yīng)或多或少都有點(diǎn)小毛病。還有就是特斯拉為了減少裝配，簡(jiǎn)化生產(chǎn)，很多采用一體成型，為了減輕車重，門采用了鋁，后期維修成本很高。

吐槽一下車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，這些都是特斯拉引以為傲和未來(lái)差異化的方向，但截止目前為止，有些功能幾乎是不可用的。車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化很到位，動(dòng)畫流暢跟手，布局合理，易上手，但是導(dǎo)航差手機(jī)上的高德和百度一大截，語(yǔ)音控制基本不能用。今年雙十一特斯拉贈(zèng)送了30天的EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛），嘗試了輔助駕駛，智能召喚和自動(dòng)泊車，各種提心吊膽，各種抽風(fēng)，隨后就放棄了。FSD（完全自動(dòng)駕駛功能）適合經(jīng)常跑高速或者封閉高架道路，但高達(dá)6.4萬(wàn)的價(jià)格而且跟車不跟人（以后換輛特斯拉這功能要重新購(gòu)買），功能和售價(jià)完全不匹配。

最后回答被問(wèn)的最多和買電車最大的顧慮：啊呀，電池壞了換一下要大幾萬(wàn)，啊呀，電車其實(shí)不省錢。特斯拉電池質(zhì)保8年16萬(wàn)公里（電池衰減到70%）。8年后電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，相信里程都一千公里以上了，到時(shí)也該換車了?，F(xiàn)在的特斯拉Model 3/Y就如同當(dāng)年的iPhone4s，功能很完善了，已成經(jīng)典款，但是科技的進(jìn)步是無(wú)止境的，軟硬件不停的提升，電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，七八年后回頭看就像iPhone4s各種問(wèn)題各種不足。

不管你承不承認(rèn)，電動(dòng)車是大勢(shì)所趨，必將替代油車。當(dāng)前原材料上漲，國(guó)家補(bǔ)貼減少，Model 3已經(jīng)漲價(jià)近2萬(wàn)（增加了五度電，后排加熱，后排雙層玻璃，車機(jī)芯片換成AMD，電機(jī)縮水，加速變慢，這些都不值2萬(wàn)），現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不是購(gòu)車好時(shí)機(jī)。從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，凡是人類可以制造的東西，短缺的情況一定是階段性出現(xiàn)的，過(guò)剩才會(huì)是常態(tài)化。萬(wàn)物皆有周期，現(xiàn)在電池上下游瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，等兩三年后，產(chǎn)能過(guò)剩，就是降價(jià)。外加國(guó)內(nèi)不斷涌現(xiàn)的造車新勢(shì)力，到時(shí)20萬(wàn)的電車有很多選擇。還是那句話，早買早享受，晚買享折扣。

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