作者，圖片：馮賽粉絲@新車評(píng)論

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東本UR-V的身世來(lái)歷不用我多說(shuō)了。屬于廣本官渡和雙胞胎車型。因?yàn)閁R-V和官道非常相似，這篇文章不再描述太多基本面，所以我們開(kāi)門見(jiàn)山，提出五個(gè)感興趣的疑問(wèn)，并對(duì)此做出回答。

問(wèn)題1: UR-V和皇冠是如何從外部角度區(qū)分的？

ur-v的外觀設(shè)計(jì)比皇冠收斂。格柵類似于XR-V口設(shè)計(jì)，像皇冠一樣大的鉻條不會(huì)貫穿左右。引擎蓋不像皇冠那樣有棱角，上面少了很多尖的假進(jìn)氣口。(威廉莎士比亞、溫德薩默、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī))其實(shí)最容易區(qū)分的是船尾，UR-V和XR-V差不多，左右尾燈相連。尤其是跑步的話，UR-V的整個(gè)尾部視覺(jué)中心會(huì)感覺(jué)更低，更壓。和現(xiàn)場(chǎng)媒體討論的話，UR-V和官路的設(shè)計(jì)都有支持者。我認(rèn)為這是最理想的狀態(tài)。這相當(dāng)于滿足兩種不同口味的人，減少與品牌的惡性競(jìng)爭(zhēng)。有人像看新差評(píng)一樣看阿彌宇，有人看鄭，有人各喜歡蘿卜白菜。

裝修比外觀難度大，在此附上通關(guān)秘訣。UR-V裝修照顧的年齡層比皇冠稍大。例如，UR-V的鍍鉻稍多，方向盤下面也鍍鉻，皇冠用塑料。副駕駛前座的木紋飾板，UR-V使用顏色深的木紋飾板，官路經(jīng)過(guò)磨砂處理，看起來(lái)沒(méi)有那么老。

另一個(gè)區(qū)分是座位。官道座位比較日系風(fēng)，椅子面平坦，更靠近沙發(fā)。UR-V的座椅形狀更像歐洲車，椅子表面有水平條紋。就像喜歡可口可樂(lè)和百事可樂(lè)一樣，兩者都有各自的好處。(威廉莎士比亞、可口可樂(lè)、可口可樂(lè)、可口可樂(lè)、百事可樂(lè)、百事可樂(lè)、百事可樂(lè)、百事可樂(lè))我個(gè)人更喜歡官道座位，因?yàn)樽桓m合背部，所以會(huì)更舒服。UR-V座椅表面凹凸不平，主觀上可以感覺(jué)座椅有點(diǎn)硬。兩輛車后排腿空間都是無(wú)敵的，后排和前排之間的地板空間大到可以解鎖所有動(dòng)作。但是兩輛車后排的問(wèn)題是一樣的。用坐墊貼紙讓坐姿半蹲，青少年部也有同樣的問(wèn)題。

問(wèn)題2: UR-V為什么賣得比官渡貴？

UR-V的價(jià)格為24.68-32.98萬(wàn)韓元，皇冠為22-32.98萬(wàn)韓元。最有爭(zhēng)議的無(wú)疑是入門價(jià)格，官路入門車型的配置仍然很高。但是現(xiàn)實(shí)中，官渡入門版是買不到的。至少現(xiàn)在在這個(gè)加價(jià)環(huán)境下確實(shí)如此。除去22萬(wàn)韓元的官路入門車型，兩輛進(jìn)入價(jià)基本持平。比較同價(jià)位的配置車型，UR-V和皇冠各有千秋，有的配置有UR-V，有的有皇冠，性價(jià)比差不多。只是官路全系共有9個(gè)配置車型，只有5個(gè)UR-V。官路的構(gòu)成更加精細(xì)，買家可以輕松地找到適合自己需求和預(yù)算的選項(xiàng)。

問(wèn)題3: UR-V不會(huì)像官路一樣漲價(jià)嗎？

冠目前需要提高價(jià)格才能提車。那么，UR-V問(wèn)世后，能否消除廣本氣焰，結(jié)束加價(jià)情況？在回答之前，首先要知道初官也要知道印象的道理是什么。實(shí)際上，從冠道每月銷售量來(lái)看，基本上不超過(guò)5000臺(tái)。至少目前來(lái)看，漲價(jià)不是說(shuō)這輛車賣得有多好。官道上調(diào)的原因主要在于動(dòng)力系統(tǒng)的供給。2.0T 9AT不是本田的主流動(dòng)力，產(chǎn)量相當(dāng)有限。以1.5T CVT為例，思域也不足，更不用說(shuō)官道了。因?yàn)榧觾r(jià)是電力系統(tǒng)供應(yīng)不足造成的，如果這種情況不變，UR-V也難逃加價(jià)的命運(yùn)。

問(wèn)題4:峨山

試1.5T的時(shí)候，有沒(méi)有說(shuō)謊？

阿山在試駕冠道1.5T的時(shí)候，大贊動(dòng)力表現(xiàn)很好。這個(gè)觀點(diǎn)確實(shí)毀三觀，1.5T拉動(dòng)冠道這臺(tái)大車，看著都覺(jué)得累。這次試UR-V 1.5T，可以看看阿山當(dāng)時(shí)是否被充了值。答案是UR-V的動(dòng)力確實(shí)很夠，論澎湃則是2.0T的事情，1.5T至少不怕被好斗的GK5欺負(fù)。不過(guò)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下，動(dòng)力會(huì)比較無(wú)精打采，即大家經(jīng)常說(shuō)的渦輪遲滯。CVT也很識(shí)趣，加速需求稍激烈點(diǎn)，就會(huì)將轉(zhuǎn)速?gòu)椀饺?000轉(zhuǎn)以上。這個(gè)算是CVT的優(yōu)勢(shì)，能鬼祟地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換作AT就很容易因抑揚(yáng)頓挫的換擋而露陷。不過(guò)頻拉轉(zhuǎn)速會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較多的問(wèn)題，所幸UR-V的機(jī)艙隔音比思域下了更多功夫，毛躁感已經(jīng)被濾去。

問(wèn)題五：UR-V開(kāi)起來(lái)和冠道有沒(méi)有差別？

說(shuō)實(shí)話，真沒(méi)覺(jué)得開(kāi)起來(lái)有差別。不過(guò)倒是發(fā)現(xiàn)1.5T和2.0T的濾震差異，1.5T總體還是跟2.0T一樣，濾震都是很沉厚舒適。但是2.0T過(guò)溝坎時(shí)會(huì)覺(jué)得比1.5T“棉”，懸掛會(huì)用更大的幅度來(lái)吸振。背后邏輯應(yīng)該是2.0T有可變懸掛，在要吸振的時(shí)候，能舒適得更義無(wú)反顧。反觀1.5T，懸掛軟硬度固定不變，需要在濾震和操控之間兼顧?？梢苑判牡氖牵瑹o(wú)論是1.5T還是2.0T，整體質(zhì)感都是很高級(jí)，甚至比之前這方面的標(biāo)桿昂科威要好。不客氣地說(shuō)，我覺(jué)得UR-V也好，冠道也罷，它們都不應(yīng)該出現(xiàn)在本田品牌里，哪里有本田那么安靜，濾震那么好?。?/p>

總結(jié)：本田大腦洞物種誕生

在汽車界當(dāng)中，本田經(jīng)常是個(gè)造物主，創(chuàng)造一些新概念的車型，例如徹底城市化的CR-V，矮扁的老奧德賽，中置油箱來(lái)空間最大化的飛度等。這次本田把一臺(tái)7座尺寸的車，造成了5座，后排大得夸張，市場(chǎng)中難找到有類似屬性的車型。UR-V不僅空間大，濾震和靜音好得像臺(tái)假的本田。論駕乘質(zhì)感，它甚至比昂科威要好，更別說(shuō)跟途觀L去比。至于UR-V和冠道選誰(shuí)？還是那句，喜歡阿Miu還是靜怡，純屬個(gè)人口味，就在于你看誰(shuí)更順眼，動(dòng)態(tài)層面真沒(méi)差異。綜上所述，我們最終給予這臺(tái)車“值得推薦+”的評(píng)價(jià)。

【東風(fēng)本田UR-V首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.5T加速輕快；后排空間大得夸張；濾震和隔音好得不像本田；

主要短板：1.5T有渦輪遲滯；9AT可靠性存疑；車型數(shù)不如冠道多。

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