提到沃爾沃，普通人會(huì)想到“安全”，作為車迷，腦海中閃現(xiàn)的第一個(gè)場(chǎng)景應(yīng)該是旅行車。

旅行車可以說是沃爾沃的傳統(tǒng)。從最初的二重唱到確立旅行車基調(diào)，再到美麗的P1800 ES，再到夯實(shí)造型的245，再到經(jīng)典造型深入人心的700/900/850系列，之后出現(xiàn)了V系列，迄今為止銷售了600多萬(wàn)輛旅行車，占據(jù)品牌的三分之一。某某此次試駕是沃爾沃旅行車的最新車型3354V60。

作為沃爾沃旅行車地圖的最新車型，V60于2018年上市，以新一代S60為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了大哥V90。新改編的V60型號(hào)前綴從T改為B，增加了48V輕型混合系統(tǒng)，時(shí)差比為39.58萬(wàn)韓元的B5智雅運(yùn)動(dòng)版。

有一種美叫旅行車。

旅行車——缸——Wagon往往是品位的象征，也是美的代名詞。沒有三廂車的“平淡”，沒有SUV的“爛風(fēng)俗”，旅行車是天生的美麗、苗條的車身和美麗的線條。

沃爾沃以斯堪的納維亞方式演繹的簡(jiǎn)潔和克制，讓V60看起來像旅行車?yán)锏那辶?，與世界不爭(zhēng)，一個(gè)人美麗，甚至有點(diǎn)冷淡。(莎士比亞，《美國(guó)之音》)。

毛母對(duì)V60的喜愛由來已久，翻了翻3年前新車發(fā)布的圍巾，贊不絕口。這次終于測(cè)試了V60，算是和女神握手了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)，旅行車就是這樣的存在。雖小，但有獨(dú)特的魅力，令人難忘。

如果V90能展現(xiàn)出全尺寸旅行車的氣質(zhì)，就像MoMo 2018年說的那樣，大小不小，恰到好處，一切都恰到好處。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

新V60的車身尺寸為4761/1850/1432毫米，軸距達(dá)到2872毫米，與以前的型號(hào)相比，新V60的車身更長(zhǎng)、更趴、更長(zhǎng)的軸距更廣。

但是讓V60看起來如此和諧的關(guān)鍵是很多人在評(píng)價(jià)外觀時(shí)忽略的——車身比例。

比例！比例！比例！

比例不對(duì)。所有費(fèi)用都是加寬型燈泡的車型V60與后面的車型有相同的比例。沃爾沃似乎有意增加前輪和防火墻之間的距離，以達(dá)到短前輪和長(zhǎng)車的視覺效果。人有斷骨增加術(shù)，V60也是這個(gè)意思，都是為了更好地看比例。

上大廳下廚房

美麗是感性的水平。理性方面也很明顯選擇旅行車。結(jié)果那么大的后面放在那里，一眼就能看出增加了多少儲(chǔ)存空間。(威廉莎士比亞。哈姆雷特。美麗名言)貨物是旅行車的最大優(yōu)點(diǎn)之一。像宜家這樣的地方正是展示V60空間的好機(jī)會(huì)。越過第二排，我們出發(fā)。

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開著沃爾沃去宜家，頗有種回娘家的感覺，二者都是遍布全世界的瑞典品牌，不得不說，瑞典人在設(shè)計(jì)方面確實(shí)有自己獨(dú)到的見解，在“功能主義”的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，以自然簡(jiǎn)單的形態(tài)，天然的色彩及質(zhì)感，形成了如今的“斯堪的納維亞風(fēng)格”。輕便、簡(jiǎn)潔、放松、功能性以及純凈的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)，同時(shí)也是沃爾沃設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。

在中國(guó)的瑞典同鄉(xiāng)會(huì)

說到這里，現(xiàn)在不都流行專屬停車位嗎？其實(shí)沃爾沃應(yīng)該和宜家搞個(gè)聯(lián)動(dòng)，推出沃爾沃專屬停車位，凸顯瑞典老鄉(xiāng)的身份。雖然現(xiàn)在沃爾沃姓吉了，但依然咱們依然血統(tǒng)純正的維京漢子不是。

為了測(cè)空間我特意去買了個(gè)桌子？

我們繼續(xù)回到剛才的話題，實(shí)用性更是旅行車的強(qiáng)項(xiàng)，V60放倒第二排可以和后備箱形成純平的地板，旅行車本身后備箱的容積就不小，再加上第二排的空間，V60塞進(jìn)一塊160x80的桌板剛剛好，這載物能力還是非常夸張的。這就像一個(gè)姑娘，又好看又持家，感覺在做夢(mèng)一樣。

當(dāng)然空間方面也有短板，造型上追求車頭比例，再加上標(biāo)軸，留給后排的空間不多了，前后各坐一個(gè)180cm身高的乘客不頂腿已經(jīng)是極限了，腿部空間并不寬裕，想翹二郎腿，那就去買V90就好了。另外中央隆起比較高，堪比后驅(qū)車。

內(nèi)飾已經(jīng)不是沃爾沃的優(yōu)勢(shì)

內(nèi)飾還是那個(gè)樣，從2015年XC90換代開始，沃爾沃這一代內(nèi)飾幾乎沒有改變；車機(jī)系統(tǒng)也是明顯落后于新車，能用是能用，但是絕對(duì)不好用；360°環(huán)影依然像6年前一樣變形嚴(yán)重，完全沒有優(yōu)化。導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)不如那些采用高德和百度地圖的車機(jī)。所以對(duì)于V60來說，手機(jī)支架是必備。

是腎的問題還是座椅問題？

沃爾沃的座椅造型一直是有板有眼的，V60也一樣，看起來非常運(yùn)動(dòng)和高級(jí)，但是坐墊和靠背厚度不足，實(shí)際坐上去舒適度一般。14向調(diào)節(jié)包括對(duì)大腿的承托，這點(diǎn)好評(píng)，但是腰部總找不到合適的姿勢(shì)，時(shí)間長(zhǎng)了腰酸。

因?yàn)檫@個(gè)問題我特意查了一下瑞典人是不是很愛喝咖啡……

前排中央杯架沒法固定好標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)尺寸的瓶裝水或飲料，咖啡杯倒是可以卡住，難道瑞典人只喝咖啡不喝水嗎。無線充電板對(duì)于手機(jī)沒有限位，加速或剎車手機(jī)就跑掉了，導(dǎo)致充電經(jīng)常中斷。扶手箱內(nèi)部容積不大，但是看在四區(qū)空調(diào)占用空間的分上可以忍了。

說到空調(diào)，后排上方布置了兩個(gè)出風(fēng)口，這點(diǎn)好評(píng)！一個(gè)在中央常規(guī)區(qū)域，另一個(gè)在B柱上。

總結(jié)起來，V60依然是個(gè)二人世界的車，第二排空間坐成年人比較局促，但是裝安全座椅、帶娃都可以，最重要的是放倒座椅可以形成巨大的載物空間，這是V60的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

從SUV換到V60，我還以為自己開上了超跑

除了美與實(shí)用性的兼顧，旅行車也是運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性的一種融合，保證了與轎車相當(dāng)?shù)鸟{駛樂趣，這是相比SUV的優(yōu)勢(shì)，也是很多人選擇旅行車的重要原因。

扮得了蘿莉，演得了女王

這里要著重表?yè)P(yáng)的是V60的底盤表現(xiàn)，這是我感受到將舒適性和運(yùn)動(dòng)型兼顧得最好的車型之一了。

前雙叉臂，后多連桿。首先懸掛的支撐性不錯(cuò)，對(duì)于轉(zhuǎn)彎和變向的側(cè)傾有足夠的支撐。

同時(shí)又不是傻硬，韌性十足，濾震恰到好處，讓你能坦然地面對(duì)顛簸，大小震動(dòng)都能化解得非常出色。

遇到大的坑洼都不會(huì)讓你皺眉頭，過減速帶沒有彈跳感。

懸掛的壓縮回彈一步到位，沒有多余的顫動(dòng)。

保留了足夠的路感，路面的變化都能夠感知到，還不擾人。

奔某馳出來挨打

15000km里程的試駕車，按說早應(yīng)該被操爛了，但是這輛V60的底盤依然很整，完全沒有松散的感覺，這種底盤的緊致和厚實(shí)比很多更高價(jià)位的車都要感覺更加高級(jí)。

這是被電動(dòng)車PUA了嗎？

V60 B5的最大功率為250PS，峰值扭矩350N·m，匹配8AT，官方百公里加速時(shí)間為6.8s。不知道現(xiàn)在是電動(dòng)車開多了還是怎么，如今已經(jīng)不覺得6秒俱樂部有什么推背感了，而實(shí)際車輛提速絕對(duì)不慢（6秒8本來就不慢），稍不注意就超速了，感覺自己和路上其他車不是一個(gè)頻率。

不打轉(zhuǎn)向燈絕對(duì)不讓！

油門調(diào)得也非常好，響應(yīng)很快，又不會(huì)像很多日系車那么賊，腳脖子不用一直hold住，走走停停完全不累。

油門響應(yīng)快用日常駕駛場(chǎng)景形容就更明白了，比如你在堵車時(shí)保持安全距離跟車，一輛沒素質(zhì)的車不打燈直接硬插。如果是其他車可能會(huì)踩下油門1秒鐘后才有反應(yīng)，或者慢慢的悠起來，結(jié)果你就被插了。但是V60不一樣，車身動(dòng)作和油門踩踏幾乎是同步，一下就能彈出去，成功卡位，通俗地說就是“給油就走”。

吹了那么多48V，這次終于感受到了

這里面應(yīng)該是48V輕混的功勞，集成式起動(dòng)器電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，可在起步和加速時(shí)為內(nèi)燃機(jī)助力。很多人說48V系統(tǒng)感知不強(qiáng)，MoMo之前也同一同意這種說法。但在這倆V60上面，從T5到B5的動(dòng)力響應(yīng)變化，確實(shí)能夠感受到48V輕混的作用。

這還只是舒適模式下油門的響應(yīng)，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速打高，出力更加直接，更適合賽道或山路駕駛，日常放在舒適模式下就已經(jīng)足夠了。

哪兒都好，就是有點(diǎn)兒吵

噪音控制略有不足，不管是靜態(tài)隔絕室外噪音，還是行駛起來對(duì)于胎噪、風(fēng)噪的抑制都一般般，配在V60上就會(huì)讓人有一種割裂感：

身體下半部分感受：哇這車底盤調(diào)得太棒了，真高級(jí)。

身體上半部分（耳朵）感受：這車怎么這么吵啊，不高級(jí)。

買一贈(zèng)三

車迷中有這樣一種說法：“世界上有兩種旅行車，一種是沃爾沃，一種是其它。” 試過V60就知道這話不是在裝x，沃爾沃造旅行車確實(shí)有兩把刷子，光是顏值就足以讓人買單了，而操控、動(dòng)力、舒適度就當(dāng)買一贈(zèng)三吧。

美麗、實(shí)用、動(dòng)力足、操控好、舒適度高，高級(jí)感強(qiáng)，這些優(yōu)點(diǎn)都是V60獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾老、車機(jī)老、車內(nèi)吵、空間小，這些則是品牌整體的缺點(diǎn)。

所以錯(cuò)的不是V60，錯(cuò)的是沃爾沃，邏輯鬼才有沒有。

關(guān)于購(gòu)買

V60現(xiàn)在采用的是和特斯拉一樣的廠家直銷模式，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格穩(wěn)定，同時(shí)消費(fèi)者不用再費(fèi)心和4S店斗智斗勇?，F(xiàn)在沃爾沃需要解決的就是V60供不應(yīng)求的問題，增加配額，讓每個(gè)瓦罐迷都能開上自己的最美旅行車。