雪佛蘭和別克都屬于美國通用旗下的汽車品牌，雪佛蘭在美國市場的知名度和影響力遠(yuǎn)高于別克。但是在中國市場上，消費者沒有購買雪佛蘭這個品牌，直到科魯茲出現(xiàn)，才改變這一困境。科魯茲以出色的操作和動態(tài)的外觀在活動家窯市場受到年輕消費者的追捧。但是，自換代以來，銷量越來越差，全球總銷量也下降了18.9%。到底是怎么回事？

1.5L車型動力弱，車頂鐵板薄。

車主說：1.5L的車型動力比較弱。尤其是滿座的情況下，有小馬拉車的感覺。而且車身皮革薄。特別是車頂部的材料和塑料一樣。不信的朋友看車的時候會特別按壓車頂部的鐵皮。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，orthern Exposure)制造商承諾的蘋果Carplay手機投影功能，很多車主反應(yīng)過來無法使用，制造商尚未解決。

裝修粗糙，1.5L車型簡單配瓦特連桿

車主說：室內(nèi)設(shè)計整體不好看，工作有點粗糙，屏幕左上角和右上角的間隙不一致。新車的氣味刺鼻，后排也沒有電源。齒輪突然折斷，這讓乘客不舒服，自己也能感覺到。尤其是下降的時候。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、齒輪名言)1.5L的車型簡潔地搭配了瓦特連桿，扭力梁的非獨立后懸架大大降低了舒適度和可操作性。

雨點刮得很大，部分構(gòu)成很簡潔

車主說：加速器一開始有點重，不踩不走。后排中間沒有頭枕，座位高，長距離跑步可能不方便。雨下得很大，刮得很黑，心痛的感覺，后期換成沒有骨頭的雨刷會好得多。沒有倒車影像和前后雷達，很不方便。特別是城市停車位置有限，所以每次都要向家人求助。安全帶沒有高低調(diào)節(jié)，所以簡單地搭配了一下。

發(fā)動機噪音大，懸架很硬

車主說：發(fā)動機的聲音在啟動和低速加速時聲音特別大。尤其是冬天，就在2秒前，那個聲音真的很大，汽車好像都在發(fā)抖。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)后備箱出現(xiàn)過一次車內(nèi)不能打開的問題，但車鑰匙打開后就沒有出現(xiàn)過這個問題。后面懸掛的不是獨立懸掛。越過減速帶的時候，后排有點不舒服，減震的感覺也很硬。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)正常坐姿看不到車頭。這對初學(xué)者來說不是很有力。

沒有定速巡航，6AT就不夠光滑

車主說：通用一直對定速巡航這個配置很吝嗇，跑高速沒有這個功能是遺憾的，但作為2017年的車，說實話有點說不通。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《誠實名言》)(《誠實名言》)6AT變速箱性能不好，與同價位車型相比，稍遜一籌?？启斊澋南灎T燈晚上受不了。有中央控制屏幕，沒有倒車影像，住在城市里，煩躁，成本不高，不能用作標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇衣服嘛。

編輯總結(jié)：科魯茲是標(biāo)榜體育運動的車型，但僅限于外觀造型和底盤調(diào)教的優(yōu)點，動力表現(xiàn)令人擔(dān)憂。尤其是國內(nèi)第一代車型——自動變速箱，基本上是“弱智”。后期的新一代車型在變速邏輯上有了明顯的提高，但加工材料仍然保持著美系車的粗糙瘋狂，并不會給競爭對手帶來一些壓力。另外，新車在后懸架的瓦特連桿、安全帶高低調(diào)節(jié)等配置上進行了閹割。