【太平洋汽車網(wǎng)購(gòu)買渠道】1990年推出第一代車型，到2019年，福特探險(xiǎn)者(初步詢價(jià)|參考)先后推出了第六代車型。在推出的30年里，全球銷量超過(guò)800萬(wàn)輛，常年占據(jù)美國(guó)大型SUV型號(hào)銷量的首位，目前美國(guó)有超過(guò)360萬(wàn)輛探險(xiǎn)者在公路上服役，是真正的美國(guó)"國(guó)民SUV "。

第六代車型在2020年也正式引進(jìn)長(zhǎng)安，給長(zhǎng)安帶來(lái)了原汁原味的美式奢華。但是，作為“內(nèi)圈”嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2020年上臺(tái)的探險(xiǎn)家在外觀、裝修、配置等各方面都落后于國(guó)內(nèi)汽車趨勢(shì)。甚至自己的林肯也可以隨便拿一輛車出來(lái)，說(shuō)探索者蹭在地上。福特顯然也知道這個(gè)問(wèn)題。結(jié)果，我們今天看到了即將登場(chǎng)的主角，中期改編的2023福特探險(xiǎn)家。

為了趕上新潮的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，探險(xiǎn)家們也付出了很多努力?？梢哉f(shuō)從頭到腳都有點(diǎn)變化。今天我們重點(diǎn)看看新產(chǎn)品有什么變化。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新福特探險(xiǎn)者的主要升級(jí)點(diǎn)

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外觀更加時(shí)尚年輕，車前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾部門上增加了“瀏覽器”字樣。前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、排氣新設(shè)計(jì)；

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添加了新風(fēng)格的車燈、尾燈、迎賓動(dòng)畫(huà)效果、流量式旋轉(zhuǎn)等后視鏡倒車時(shí)電動(dòng)后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的功能。

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21英寸輪轂也有新的設(shè)計(jì)。添加手機(jī)藍(lán)牙鍵功能，在距離車7米的地方自動(dòng)打開(kāi)迎賓模式。

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裝修技術(shù)感提高了，換成了平底方向盤、全液晶儀表。添加高清平視顯示器、27英寸大型橫桿、組合儀表和門板氛圍照明。基于FNV智能全網(wǎng)絡(luò)互連體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建，無(wú)需關(guān)閉或關(guān)閉接口即可執(zhí)行OTA，支持?jǐn)帱c(diǎn)更新。

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座椅新升級(jí)，舒適度優(yōu)秀，前后枕頭重新設(shè)計(jì)，更適合脖子。(威廉莎士比亞，舒適、舒適、舒適、舒適、舒適)第二排座位頭枕，加強(qiáng)座位放大，增加俯仰后滑動(dòng)功能和語(yǔ)音復(fù)位功能。

外觀：多種細(xì)節(jié)，配置增強(qiáng)

福特探險(xiǎn)家Explorer的外觀設(shè)計(jì)靈感來(lái)自游艇、結(jié)實(shí)健壯的C柱，其顏色與車身相同，A、B、D柱采用隱藏的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出高度技術(shù)氛圍的屋頂靜止感。新產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格與現(xiàn)金一致，但在很多細(xì)節(jié)上發(fā)生了巨大的變化，正面發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾部門新增了“瀏覽器”字樣。(威廉莎士比亞、Northern EXPLORER、Northern Explorer)前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、排氣新設(shè)計(jì)；添加了新風(fēng)格的車燈、尾燈、迎賓動(dòng)畫(huà)效果、流量式旋轉(zhuǎn)等后視鏡倒車時(shí)電動(dòng)后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的功能。21英寸輪轂也有新的設(shè)計(jì)，所以總體來(lái)說(shuō)新車比現(xiàn)金顯得更加堅(jiān)韌，年輕的運(yùn)動(dòng)也更加突出。

不過(guò)并不影響車內(nèi)空間，其余寬度高度以及軸距都沒(méi)有變化。相比同價(jià)位同級(jí)別的車型，福特探險(xiǎn)者尺寸方面一直都非常能打，超3米軸距的它，已經(jīng)可以媲美全尺寸SUV了。

內(nèi)飾科技感大升級(jí)

舊款探險(xiǎn)者大尺寸的豎屏讓人印象深刻，而來(lái)到現(xiàn)款，27寸的大橫屏同樣讓人印象深刻，而EVOS之后，大橫屏也成為了最新福特內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要元素。另外在不少配置上，新車也是有著較多的升級(jí)，例如HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表臺(tái)和門板氛圍燈；而得益于FNV智能全網(wǎng)互聯(lián)架構(gòu)，新車無(wú)須熄火或退出界面即可OTA，并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。

在座椅方面，新車也采用了全新的設(shè)計(jì)，例如新樣式的第二排雙獨(dú)立座椅，對(duì)頭枕、整體座椅尺寸都進(jìn)行了加寬加厚，極大程度地提升了第二排乘客的舒適性。

空間依舊巨大

空間方面一向是探險(xiǎn)者的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟它有著3025mm的軸距。除此之外新車也擁有非常多的儲(chǔ)物空間。新增蝶形控制臺(tái)扶手，扶手箱變成了左右雙開(kāi)的設(shè)計(jì)，取放物品都更加便捷。

新車新增了蝶形控制臺(tái)扶手，從現(xiàn)款的普通開(kāi)合扶手箱變成了左右雙開(kāi)的設(shè)計(jì)，取放物品都更加便捷。另外新車前排還配備了較深的無(wú)線充電面板，也讓手機(jī)在行駛過(guò)程中更不易被甩出，也能存放其他物品使用。

動(dòng)力不變 2.3T強(qiáng)勁動(dòng)力

與現(xiàn)款一樣，新款探險(xiǎn)者Explorer同樣搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓直噴壓力高達(dá)250bar，同時(shí)搭載TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。而且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可使用92號(hào)汽油，用車成本更經(jīng)濟(jì)，不“挑食”也能讓車主節(jié)省更多用車成本。

10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設(shè)計(jì)，采用獨(dú)特的油路過(guò)濾系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。而智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別行駛狀態(tài)，毫秒自動(dòng)切換，兼顧舒適性與通過(guò)性。

全鋁合金前后懸掛。 鋁合金雙球節(jié)彈簧減震短前懸+五連桿后懸, 前后懸掛下擺臂使用鋁合金鍛造件。更輕的懸掛可以獲得更快的懸掛響應(yīng)速度。

福特探險(xiǎn)者Explorer開(kāi)發(fā)自CD6平臺(tái)，縱置后驅(qū)（或四驅(qū)）是該平臺(tái)的最大特點(diǎn)，縱置后驅(qū)為新車帶來(lái)更均勻的動(dòng)力布置，所以它可實(shí)現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性。新車大量采用硼鋼，鋁合金等高強(qiáng)度、輕量化材料打造，在確保車身剛性的同時(shí)降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經(jīng)濟(jì)性提供了結(jié)構(gòu)支持。

總結(jié)

經(jīng)歷過(guò)30余年五代車型演變的探險(xiǎn)者，可以看到一部經(jīng)典車型在時(shí)間的打磨下，不斷的進(jìn)化革新與突圍重生。全新第六代福特探險(xiǎn)者，作為國(guó)產(chǎn)的第一代車型，同時(shí)也作為美國(guó)歷史上非常重要的一款車型，現(xiàn)款本就是專為中國(guó)本土化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的。而即將到來(lái)的中改2023款福特探險(xiǎn)者，也在此基礎(chǔ)上，重新進(jìn)化，以求進(jìn)一步貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，追趕潮流。而這也進(jìn)一步地印證了，福特對(duì)探險(xiǎn)者基因“更福特，更中國(guó)”踐行與嘗試的不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，讓我們期待福特的更多新車型吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）