時間已經(jīng)到了12月，對下一屆企業(yè)來說，年終銷售考試也快到了。但是長安汽車不用擔(dān)心。因為在火爆的自主小型轎車市場上，長安一棟系列格外出色，從2020年6月到2021年7月，連續(xù)14個月占據(jù)自主品牌轎車銷量第一位。如果沒有意外，它的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)保持，自主將坐在汽車銷售的頭上。日東系列公司的成功以長安一東PLUS的貢獻最為突出，11月的銷售量為6025輛，占整個日東系列公司的三分之二左右。所以這次也找了一輛真正的車試駕，看看那個產(chǎn)品的實力到底怎么樣。

從外觀上看，長安一棟PLUS展示了科學(xué)技術(shù)和運動共存的設(shè)計理念。車頭中網(wǎng)的大小很大，完全變黑了，而紅色的“S”則很好地顯示了反差效果，更有運動的氛圍。另一方面，尖銳的前燈集團與中網(wǎng)融合，進一步凸顯整體感，間接增加視覺感，使光體的攻擊氛圍更加強烈。

車身側(cè)面，整體線條平滑展開，腰線設(shè)置也更時尚，視覺效果也更長。移動到尾巴上，突顯出細膩銳利的尾燈組，照明效果非常有個性。此外，車輛的長寬分別達到4730/1820/1505毫米和托架2700毫米，提供了足夠的空間。

來到車內(nèi)，整體制作的風(fēng)格與外觀一致，仍然是年輕的技術(shù)感，雙10.25英寸連接屏幕風(fēng)格，滿足了大多數(shù)人的要求，邊緣的細節(jié)處理更加細致，造型更加時尚。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，“藝術(shù)”)另外，在中心控制臺上，軟性和皮革包裹被大面積采用，也營造了美妙的奢華氛圍。

在科技配置方面，長安一棟PLUS也取得了卓越的成就。例如輪胎壓力顯示、倒車影像、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、手機映射、PM2.5過濾裝置等都是標配。中高度和塔模型還增加了360全景圖像、專屬域的ACC自適應(yīng)巡航等高科技和輔助駕駛類配置。

另外，以“PLUS”模式，長安一棟PLUS的空間同樣出色，2700毫米的軸距在同類中占有一定優(yōu)勢，實際空間利用率也符合預(yù)期，呈現(xiàn)出寬闊舒適的一面。中央地帶雖然有點突出，但由于寬度充足，后排在乘坐三人時仍能保持良好的空間感。

動力方面，本次試駕車型搭載了藍鯨的新一代NE1.4T高壓直射發(fā)動機，與7速式濕式雙離合變速箱相吻合，最大馬力160Ps，最大扭矩260N m，最大扭矩在1500-4000rpm，整體輸出更偏向柔軟的線性，產(chǎn)生了輕巧敏捷的駕駛感覺。

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除此之外，試駕過程中，長安逸動PLUS的底盤懸架表現(xiàn)也屬上乘，整體風(fēng)格更加偏向于舒適取向，路面的細碎顛簸過濾的較為徹底，經(jīng)過較大顛簸時，也能展現(xiàn)出良好的韌性。以自主緊湊型轎車的標準衡量，已經(jīng)具備不錯的高級感，非常適合居家出行與代步。

整體來看，如果與其它車型相比，尤其是與老對手吉利帝豪系列相比，由于全新帝豪L還未上市，換代后的帝豪也未展現(xiàn)出徹底的改變，相對仍屬中庸，因此長安逸動PLUS具備一定優(yōu)勢。而將其與合資緊湊型轎車進行比較，長安逸動PLUS也更具性價比，而且無論動力水準、功能配置、駕乘體驗，均優(yōu)于別克英朗、日產(chǎn)軒逸等車型，綜合產(chǎn)品實力更為出色。

總結(jié)

試駕完畢后，我真切的看到了自主品牌車型的崛起，尤其是此次試駕的長安逸動PLUS讓人頗感驚喜。1.4T藍鯨動力充盈充沛，7DCT變速箱的順滑程度也較為出色，車內(nèi)空間更是越級般感受，舒適的駕乘特性不輸任何同級合資車型。

最后來看導(dǎo)購?fù)扑]，如果你的全部預(yù)算在10-12萬元，我們則更加推薦中高配以上版本的車型，尤其是1.4T的兩款車型，不僅包含了更加豐富的科技與安全配置，同時動力表現(xiàn)也更加出色，在同級對手中，這樣的性價比無出其右，所以在10萬級家轎的選擇中，長安逸動PLUS非常值得推薦。