很多人問，為什么作為一個踩著80多歲尾巴出生的人，這么老，連顏色都能買這么老的車？(莎士比亞)。

2013年，剛工作兩三年，沒有積蓄，被成都的購買傳聞嚇到了，所以作為買車的一族，我認(rèn)為的范圍其實(shí)不是很大。(威廉莎士比亞。溫斯頓。)第一個是飛行圖。我的預(yù)算連上一代的飛行都負(fù)擔(dān)不起1.5。只能要求前線1.3。pass下跌的原因也很簡單。——我媽媽不喜歡愛情車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)第二，長安一棟。我對長安這個品牌沒什么好感。另外，比起價格差不多的帝豪和日東，帝豪配置更高，價格也更低，媽媽喜歡帝豪的外形，我喜歡帝豪的大空間。

所以選車的過程就這么簡單。

那么，三年來，帝豪到底怎么樣了？開學(xué)后，新帝豪還值得買嗎？開了5萬公里后，我會有發(fā)言權(quán)的。

帝豪EC7為什么熱賣？

在帝豪的開發(fā)初期，吉利邀請韓國歐巴幫助設(shè)計(jì)外形(那時沒有沃爾沃背書)。從最早的EC718開始，帝豪走上了大氣成熟的路線，這非常容易討好三五六線市場，比如我家人的口味。

空間方面確實(shí)是第一大優(yōu)點(diǎn)。2650毫米的BAY目前似乎處于中等水平，但與同期的伊蘭特?？怂瓜啾?，DIHAU都算是比較寬的。每天乘坐時，除了后排中間乘客外，由于高凸起，不僅有點(diǎn)不愉快，所有乘客都能輕松愉快地駕駛到A點(diǎn)到B點(diǎn)。比如去年春天，我們從成都到大理連續(xù)行駛了1000多公里，乘客們對帝豪的舒適度贊不絕口。(大衛(wèi)亞設(shè))。

配置是中國品牌的拿手好戲，當(dāng)然不必多說。我購買的2013年款EC715精英型是全系中低配車型。盡管如此，以不到7萬韓元的實(shí)際支出，自動空調(diào)、自動大燈、6揚(yáng)聲器音響等感人的配置——還需要什么自行車？(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這幾年來，對于消費(fèi)者來說，外形大氣、空間寬敞、后排實(shí)用性、配置豐富，足以熱賣帝豪EC7。到目前為止，帝豪仍然處于中國品牌轎車銷售的領(lǐng)先地位，已經(jīng)累計(jì)銷售了80多萬輛，可見市場的認(rèn)可。

你們感興趣的制勝質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性如何？

對于今天想要購買中國品牌車型的消費(fèi)者來說，有阻擋在他們面前的兩座大山——勝乘的質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性。所以我集中在這兩個方面。

帝豪作為2009年選拔的車型，除去了上面可以看到的賣點(diǎn)，在駕駛質(zhì)量方面，我認(rèn)為工科是對的。

與大多數(shù)小型汽車減少后座、偷空間、節(jié)約費(fèi)用的方式相比，帝豪表現(xiàn)出誠意。后座坐墊很厚，長度完全可以支撐大部分中國人的腿，所以你就知道為什么這輛車那么適合帶家人進(jìn)行長途襲擊了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

數(shù)據(jù)顯示，在全部帝豪銷量中，一半以上對1.5升車型做出了貢獻(xiàn)。這臺1.5L DVVT發(fā)動機(jī)與豐田有緣分。在帝豪，吉利的調(diào)教偏向高速行駛。轉(zhuǎn)速在2500-4000rpm時，你才能有一種充滿動力的感覺。所以像我這樣的成都老司機(jī)，“三個街區(qū)干燥”是常用的手法。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

在120公里/h時，DIHO的轉(zhuǎn)速僅為3000rpm，低于包括最新競品IRIS 5在內(nèi)的大多數(shù)車型。這是

樣的調(diào)教在城里駕駛比較痛苦，但能夠確保60-120km/h區(qū)間內(nèi)，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH水平，同時動力中后段提速也有所保障。

不過，我作為車主必須指出帝豪一直以來的一大致命缺點(diǎn)：其油門踏板的設(shè)計(jì)極其喪病，位置太矮，而且踩踏力度太輕。以至于，我長期以一種病態(tài)的姿勢在駕駛——我的右腳必須向右側(cè)45度，才能誠惶誠恐地去駕駛這輛車。論壇上還有人給踏板下加海綿，也是醉了。

質(zhì)量穩(wěn)定性方面，列舉一下三年來除了正常保養(yǎng)以外我換過的零配件：一次更換速度表、一次更換燃油泵、兩次更換右側(cè)升窗器和一次大修變速箱。以上全部都是免費(fèi)保修的，但我對未來一兩年依然有所擔(dān)心。

不是手動擋嗎？變速箱也開得爛啊？當(dāng)我知道接近3年保修期滿時，變速箱壞了這件事我也是一臉懵逼。

4S店針對這個問題有如下解釋：“許多時候你們不要覺得手動擋比自動擋可靠，真還不一定。而且我無法回答你什么時候能夠有配件完成修理，因?yàn)樽兯傧涞挠行┡浼锩?，即便配件代碼一致，實(shí)物都不一定是一致的。早期的供應(yīng)商水平參差不齊的，現(xiàn)在的吉利已經(jīng)好多了?！?/p>

當(dāng)然，即便是大修過了變速箱，我還是要客觀說一句：畢竟生產(chǎn)線上下來的汽車，有數(shù)以萬計(jì)的零部件，我的情況可能是個特例（寧愿把責(zé)任怪到自己身上也不愿說吉利的不是，對中國品牌還是有惻隱之心?。??？梢宰糇C的是：我同事們同期購買的另外三臺車，均未出現(xiàn)過這么多的問題。

6年前的帝豪，現(xiàn)在還值得買嗎？

現(xiàn)在再來評價EC715，對吉利來說是不公平的。因?yàn)镋C7在2014年做了個中期改款，更名為了“新帝豪”，剛好一年前另一個同事又買了一臺，我作為老車主評價中期改款車型顯然更加客觀。

新帝豪的外觀上的改動主要集中在了大燈、尾燈和保險杠，一番稍作修改之后，新帝豪明顯變得年輕時尚了。把車主年紀(jì)拉低五歲這種事，直接在我這個同事身上得以體現(xiàn)——改款前的EC7，她老婆無法接受，改了以后就直接買買買了。

相比于我的EC715，新帝豪補(bǔ)齊了一些駕駛品質(zhì)方面的短板。舊款EC715的離合踏板結(jié)合點(diǎn)較高，而且力度沉重，這個bug在新帝豪上蕩然無存。新帝豪的離合行程更加寬泛，踩踏力度更輕，結(jié)合點(diǎn)也更居中一些。在中控臺的設(shè)計(jì)上，除了加入中控大屏幕以外，空調(diào)和多媒體區(qū)域的按鍵也更加清晰易讀一些。

更重要的是，這次改款又增加了讓我這個老車主捶胸頓足的配置——同樣指導(dǎo)價為7.98萬的車型更名為“向上版”之后，增加了ESP、天窗和無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)這幾個讓我心心念念的配置。在一些不易發(fā)現(xiàn)的地方也有所增配，比如從前的圣戈班玻璃升級為了福耀防紫外線玻璃。

在競品們爭相更新的現(xiàn)在，我依然認(rèn)為新帝豪是一款均衡的、適合于二三四五線市場消費(fèi)者選擇的首臺家用車。

其空間寬敞，前后排座椅的舒適度和車艙的靜謐性在同級表現(xiàn)出色；高速行駛扎實(shí)穩(wěn)定，即便跑到140km/h也很有信心；最熱銷的新帝豪1.5手動向上版，配置水平已經(jīng)堪稱堆砌，完全能滿足用個三五年不換車。

什么？你想買自動擋？你都有錢買自動擋了，還是出門右轉(zhuǎn)去看合資車吧。說實(shí)話，我開過的中國品牌車型里面，只有博瑞的6AT比較讓人滿意。

本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人Dixon。

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