A級(jí)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)曾一度大獲成功，比A級(jí)車更優(yōu)秀的后空間加上更高的配置水平，成為高端家用轎車的代名詞。但是隨著SUV車型的不斷升溫，各大車企業(yè)逐漸放棄了A級(jí)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，經(jīng)過一波又一波的“洗牌”生存下來，一定是實(shí)力出眾的存在。這次考試的主人公3354-大眾汽車是其中的佼佼者。但是，在智能化充斥著生活方方面面的今天，中期改編的2023個(gè)速騰能跟上潮流嗎？在日常實(shí)用性方面，還能繼續(xù)一貫出色的表現(xiàn)嗎？這篇文章司機(jī)會(huì)帶你探索到底。

測(cè)試車輛：2023 faw-大眾速達(dá)300TSI DSG高級(jí)版

官方指導(dǎo)價(jià)格：17.29萬韓元

一、功能配置測(cè)試鏈接

不使用 鍵，系統(tǒng)觸摸門把手后面的橫桿痕跡就可以解鎖，手插在把手上就可以自動(dòng)解鎖。在測(cè)試中，解鎖和解鎖過程很順利，但僅提供給前排門。另一方面，杠桿的左前方裝有鑰匙啟動(dòng)按鈕，但如果與后方電子手剎等物理功能鍵放在一起，則會(huì)有誤觸的危險(xiǎn)。

后視鏡調(diào)節(jié)由手柄控制，位于主側(cè)窗升降開關(guān)前面。調(diào)整后視鏡時(shí)，首先要將手柄旋轉(zhuǎn)到與左側(cè)或右側(cè)后視鏡相對(duì)應(yīng)的“L”和“R”標(biāo)志，打開相應(yīng)的字符后顯示橙色燈光，然后按手柄調(diào)整后視鏡鏡像角度。在調(diào)整過程中，沒有按鍵操作與鏡像反饋不同步的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開合開關(guān)位于駕駛座前左下方，要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，可以先拉車內(nèi)手柄，然后拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前的鎖，最后抬起。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋使用手動(dòng)支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋重量較重，打開過程有點(diǎn)不方便。

二、舒適的配置測(cè)試鏈接

前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅調(diào)節(jié)項(xiàng)目包括前后、靠背、高低和腰部支撐。副駕駛座控制前后、靠背和高低。另外，前排座椅還支持三級(jí)可調(diào)座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱功能。

在主駕駛席測(cè)試中，2023個(gè)一級(jí)-大眾快速駕駛席最前面和最后面之間的最大調(diào)節(jié)范圍為25米，前后距離和高低調(diào)節(jié)幅度適中，基本可以滿足不同身材司機(jī)的需要。

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多功能方向盤支持上下+前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為10.1°，前后拉伸距離為5cm，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩。，駕駛員容易找到舒適的坐姿。

后排三個(gè)座椅均提供了可以調(diào)節(jié)高低的頭枕，兩側(cè)頭枕的面積較大，中間頭枕略小一些，但三個(gè)頭枕內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。

前排中央扶手采用兩種皮質(zhì)包裹，面積適中，所觸之處較為柔軟。同時(shí)中央扶手支持上下調(diào)節(jié)，駕駛者在扶握方向盤時(shí)能為手肘提供支撐。對(duì)于大眾品牌車型來說，僅支持上下卻不支持前后調(diào)節(jié)，確實(shí)不太應(yīng)該。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

2023款一汽-大眾速騰配備了一塊懸浮式12英寸多媒體觸控屏，尺寸之大可以說是歷代車型之最，甚至看上去與內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)都有些不太搭調(diào)。內(nèi)核依然是大眾MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，UI界面簡(jiǎn)潔，并且支持手勢(shì)控制功能。

對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，在收音機(jī)界面可以清晰地看到當(dāng)前頻率以及收藏列表，如果想要調(diào)節(jié)自己喜歡的頻率，可以通過左側(cè)的列表選擇波段界面，此時(shí)下方便可出現(xiàn)帶有波段刻度的滑動(dòng)條，可自由選擇。此外，想要收藏當(dāng)前頻率，長(zhǎng)按中間的電臺(tái)圖標(biāo)即可，非常方便。

2023款一汽-大眾速騰為前排乘客提供了1個(gè)USB接口和2個(gè)Type-C接口，后排為兩個(gè)USB接口，能夠滿足全車乘客對(duì)于電子設(shè)備的充電需求。此外，全車還配備了一個(gè)12V電源接口，位于前排擋桿左側(cè)。

導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)核為高德地圖，UI界面與手機(jī)導(dǎo)航基本一致，很容易上手。輸入目的地時(shí)僅輸入關(guān)鍵字，系統(tǒng)即可進(jìn)行聯(lián)想，準(zhǔn)確率很高。同時(shí)在設(shè)置好目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)提供多條線路規(guī)劃，并會(huì)提示預(yù)計(jì)的公里數(shù)、紅綠燈數(shù)量、預(yù)計(jì)行駛時(shí)間以及過路費(fèi)等信息，非常實(shí)用。此外，儀表盤還支持導(dǎo)航模式，整個(gè)液晶儀表可以全部切換成地圖模式，便于駕駛者查看。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《國(guó)民家轎再升級(jí) 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

總體來看，車內(nèi)儲(chǔ)物槽的布局、數(shù)量、容積均表現(xiàn)較為出色。前排為折疊式杯架，收起中間的限位裝置可以當(dāng)作儲(chǔ)物槽使用，而后排杯架未配備限位裝置，好在尺寸合適，放置常規(guī)的600ml飲料瓶不會(huì)晃倒。

前車門儲(chǔ)物槽容積較大，儲(chǔ)物能力出色。同時(shí)，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)部設(shè)置了無線充電裝置，大幅提升了便捷性，并且省去了充電線，能夠讓內(nèi)飾更為規(guī)整。后排儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，前排座椅后方的背袋容積不錯(cuò)，可以同時(shí)容納3個(gè)飲料瓶。

2023款一汽-大眾速騰的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，輪拱侵占現(xiàn)象不明顯，后方左右兩側(cè)進(jìn)行了掏空處理，擴(kuò)大了橫向?qū)挾?。同時(shí)后排座椅支持4/6比例放倒，擴(kuò)展能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

對(duì)于2023款一汽-大眾速騰的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為49cm；開口寬度為108cm；后備廂進(jìn)深為102cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?0cm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為180cm，車頭前方視野表現(xiàn)較好，實(shí)測(cè)成績(jī)與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于上游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1780cm。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2023款一汽-大眾速騰的左側(cè)后視鏡為雙曲率鏡面，實(shí)測(cè)成績(jī)優(yōu)秀，為29°。而右側(cè)雖然為普通鏡面，但實(shí)測(cè)成績(jī)也達(dá)到了24°，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。綜合來看，外后視鏡視野范圍實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)跍y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)為多段式，最遠(yuǎn)在121cm處可以感應(yīng)到后方物體，測(cè)試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2023款一汽-大眾速騰的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與經(jīng)驗(yàn)值一致，表現(xiàn)出色。

前雷達(dá)同樣為多段式，最遠(yuǎn)可以在96cm處感應(yīng)到前方物體。同時(shí)，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段的最遠(yuǎn)距離與后雷達(dá)一致，均為25cm，與經(jīng)驗(yàn)值相同，泊車時(shí)易用度高，很容易掌握。

倒車影像的顯示效果一般，有明顯的顆粒感，這或許與低分辨率和大尺寸屏幕的組合有關(guān)。影像系統(tǒng)除了常規(guī)的倒車影像外還支持車尾俯視視角，更容易查看與后方障礙物之間的距離，可以有效降低泊車時(shí)的難度。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于平均水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

2023款一汽-大眾速騰四個(gè)車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

通過測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，2023款一汽-大眾速騰依然有著較為出色的整體表現(xiàn)，尤其是一些基礎(chǔ)功能，如外后視鏡視野以及全車?yán)走_(dá)等方面，均沒有硬傷，很難挑出毛病。不過，像發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手動(dòng)支撐桿、只能上下不可前后調(diào)節(jié)的前排中央扶手等細(xì)節(jié)都還有優(yōu)化空間。當(dāng)然，新款車型在配置方面的提升還是顯而易見的，例如多項(xiàng)主動(dòng)安全功能、全液晶儀表、全速自適應(yīng)巡航以及更大尺寸的多媒體觸控屏等，更符合時(shí)下科技化的主流需求。綜合來看，2023款一汽-大眾速騰還是那個(gè)A+級(jí)標(biāo)桿，如果對(duì)現(xiàn)在那些浮夸的科技噱頭不太感冒，那么它仍然是你不二的務(wù)實(shí)之選。