說到Is，已經(jīng)見過很多次了。之前主要講is300、3.0位移的3GR基數(shù)、豐田神器，無奈有馬克精品汽車狀態(tài)的維度太少，買is300的話，顯然沒有標(biāo)志。09小開金，發(fā)動機改良活塞環(huán)，改良機油。但是想找?guī)?biāo)志的09，顏色協(xié)調(diào)也太難了，所以請后退。is250也是很好的選擇。豐田的4GR頭在參數(shù)上比3GR相差不大。因為直接噴在罐子里，所以燃料消耗更有優(yōu)勢。同樣的排放量6缸燃料消耗比較好。市區(qū)停了。裝載情書的6AT變速箱動力平穩(wěn)對接，非常安靜、平穩(wěn)、平穩(wěn)地行駛，可以感受到CVT箱子的光滑感。(威廉莎士比亞，坦普林。)變速箱相對來說比較懶。換擋會減慢速度，帶來更平滑的駕駛感。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)個人認(rèn)為這款2.5動力總成比300更流暢，油耗也是10個。家用的話，is250也是不錯的選擇。

今天的主角是13年11月末常敗的11英寸is250現(xiàn)役版，也是當(dāng)年轎車版本的二次配套車型，導(dǎo)游47萬韓元，長度50韓元。雷卡都知道。車價沒有任何優(yōu)惠。為什么是最后的絕唱？因為這是13年末發(fā)牌的11部。改名13年的is已經(jīng)上市了，為什么原來車主們會選擇老哥，更看重老哥穩(wěn)重的外觀，更現(xiàn)實的做工和行駛質(zhì)感。一臺13寸is250，開了一個多月，綜合比較來看，外觀上新品更加銳利，運動、年輕，但行駛質(zhì)感、加工材料、車輛隔音、個人感覺仍然不足11個，個人觀點是哈哈，不喜歡【不噴這個】。好吧，別說太多廢話，上圖。

正面，老兄的前臉，小嘴的設(shè)計，工廠耐克大燈，認(rèn)識的人一眼就以高倍車型告別白內(nèi)障煩惱。

側(cè)面45度，前翼板上的F-sport標(biāo)記引人注目。細(xì)心的朋友們應(yīng)該知道，玄東版沒有這種標(biāo)記。地圖為37萬美元的is250 F-sport版本工廠有自己的運動翼板標(biāo)記，看起來很運動！

側(cè)面看起來也很帥，前面看起來有點老，但看起來好像過時了。很多車朋友修改了新的紡錘型前臉，看起來很帥。(大衛(wèi)亞設(shè))。

短小精悍的車身注定在萊卡家族為運動而生

性感豐滿的臀部

原來工廠配有魚翅天線

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帶迎賓燈的電折耳

這個角度，大燈很精神

很帥氣

20年的朝陽胎，性價比高

中控全景，簡潔實用，樸實無華

主駕駛座椅沒有任何塌陷，輕微磨損，原廠真皮，很舒服

帶電加熱的灰色座椅，看起來很舒服

鯊魚鰭特寫

很新的副駕駛座椅

幾乎沒有磨損的真皮方向盤

中控烤漆還是有點花的

愛信6AT，很棒

帶USB接口

運動型車不忘舒適性的設(shè)計，后排出風(fēng)口以及沒使用過的煙灰缸

全系標(biāo)配無鑰匙進入

門把手基本上無磨損

帶自動防眩目的后視鏡

雷克薩斯緊急救援按鈕，包年1200好像

后排射燈，很有設(shè)計感，不影響行車安全

后排小鉤子，方便后排掛東西

嶄新的中央扶手箱，灰色內(nèi)飾配的黑色的扶手箱以及黑色的安全帶

原廠一鍵啟動按鈕，做工非常好，終身不會掉漆

中控各種控制按鍵

天窗按鈕特寫，09款以前的都是旋鈕式天窗開啟，后期改成按鍵式，方便很多

原廠翻毛車頂，做工細(xì)膩，細(xì)節(jié)很棒

下面我們來簡單說說淡哥哥的這臺車的車況吧，僅供大家購買同款車型參考。

打開機蓋，映入眼簾的這塊電瓶很新，掃碼查詢是20年9月份才更換的，保修一年。

老款雷車的機艙都是被這些塑料覆蓋件蓋的嚴(yán)嚴(yán)實實，想看清楚車況就需要把這些蓋子全部拆下來看螺絲

V6大心臟

揭開發(fā)動機塑料蓋，發(fā)動機非常漂亮，一層浮灰，沒有經(jīng)常任何清洗處理過的狀態(tài)

機蓋螺絲，很明顯的拆卸痕跡，說明這個機蓋有可能是拆下來做漆的（4s店做漆都是整體拆下來噴的），也有可能是更換的，看到這里很多人都會跟淡哥一樣，有點緊張了，這臺車是不是撞過呀，有啥事故，帶著疑惑，我們繼續(xù)往下看

機蓋邊緣膠摸上去不像是原廠膠

我們用漆膜儀測了一下機蓋漆面的厚度，不到100，說明這個機蓋肯定是更換的，這個車的原廠油漆在150左右，關(guān)于日系車漆面薄在這個車上不成立

我們繼續(xù)往下看，翼子板螺絲，沒有拆卸的痕跡

大燈螺絲沒有拆卸痕跡

大燈支架來個特寫，原版無拆卸

水箱框架螺絲也是原版無拆卸

框架上面機蓋鎖螺絲原版無拆卸

另外一側(cè)大燈螺絲依然無拆卸

通過看翼子板，水箱框架以及大燈螺絲，還有我們用手電筒看了散熱風(fēng)扇，發(fā)動機螺絲，梁頭全部都是原版無拆卸，可以判斷前方是沒有事故的，也可以松了一口氣，說明機蓋并不是因為前方事故造成的更換，最后我們通過跟車主交流得知，機蓋是因為拐彎的時候擠到大貨車的后保險杠了，因為貨車后保險杠比較高，正好卡在機蓋上面，導(dǎo)致機蓋變形無法修復(fù)，單獨更換的機蓋，無傷大雅。我們繼續(xù)往下看，看車輛尾部

備胎全新未落過地

備胎槽的膠是不是很豐田，對，你沒看錯，這就是豐田的原廠膠，看起來很粗糙，細(xì)心的朋友會看到后防撞梁的兩顆螺絲已經(jīng)安裝戳出來了，這也是原廠狀態(tài)無拆卸的。每一臺is都是這樣的

粗糙的打膠

后圍板膠條我們都一一扒開看了，后圍板沒有鈑金切割更換，后方是沒有事故的。

綜上所述，我們來總結(jié)一下這臺車的具體情況以及車況。

這臺車是2013年11月底上牌使用的，這款是當(dāng)時指導(dǎo)價47萬那款is250炫動版，一手戶是一個公司老總配給公司高層使用的車輛，平時也很少使用，一年行駛幾千公里，通過查詢維保記錄，這臺車記錄是到2018年12月份，記錄顯示4.4萬公里，18年年底的時候轉(zhuǎn)戶給上一任車主，上任車主為了保牌，有個999的車牌，到手開的也很少，現(xiàn)在表顯5.8萬公里，基本上停車場長大，然后現(xiàn)在過戶到我們名下，等于有2次過戶。

具體車況是這樣，全車有7個面是原車油漆，分別是，左前翼子板，右前翼子板，主駕駛門，主駕駛一側(cè)后門，副駕駛門，車頂，后備箱蓋。其他幾個面有鈑金噴漆，維保記錄都有體現(xiàn)。整車唯一的換件就是機蓋，單純更換，非事故更換，無傷大雅。

內(nèi)飾9新以上，除主駕駛輕微磨損以外，其他部位磨損很小，方向盤磨損也很小，整車沒有做過任何的翻新處理。

說說整備，這臺車我們到手也無需大整備了，4條輪胎，除了右前輪胎是19年的胎，其余3條胎都是20年才換的全新輪胎，電瓶也是20年下半年換的全新的，據(jù)跟前車主聊天，車子也是剛做的保養(yǎng)，機油也是才換的，所以需要整備的地方就不多了。整車漆面也非常好，沒有需要整備的地方，如果說外觀需要整備的地方就是四個輪轂有一定的刮擦，追求完美的話可以去做個輪轂翻新。

車子上架看看底盤，底盤沒有任何滲油的地方，4條減震完好無漏油痕跡

變速箱油底殼無拆卸痕跡，入手后可以換個自動變速箱油以及變速箱濾網(wǎng)

變速箱發(fā)動機連接處，螺絲無拆卸

膠套球頭都很完美，無老化

綜上所述，我們來總結(jié)一下這臺車的具體情況以及車況。

這臺車是2013年11月底上牌使用的，這款是當(dāng)時指導(dǎo)價47萬那款is250炫動版，一手戶是一個公司老總配給公司高層使用的車輛，平時也很少使用，一年行駛幾千公里，通過查詢維保記錄，這臺車記錄是到2018年12月份，記錄顯示4.4萬公里，18年年底的時候轉(zhuǎn)戶給上一任車主，上任車主為了保牌，有個999的車牌，到手開的也很少，現(xiàn)在表顯5.8萬公里，基本上停車場長大，然后現(xiàn)在過戶到我們名下，等于有2次過戶。

具體車況是這樣，全車有7個面是原車油漆，分別是，左前翼子板，右前翼子板，主駕駛門，主駕駛一側(cè)后門，副駕駛門，車頂，后備箱蓋。其他幾個面有鈑金噴漆，維保記錄都有體現(xiàn)。整車唯一的換件就是機蓋，單純更換，非事故更換，無傷大雅。

內(nèi)飾9新以上，除主駕駛輕微磨損以外，其他部位磨損很小，方向盤磨損也很小，整車沒有做過任何的翻新處理。

說說整備，這臺車我們到手也無需大整備了，4條輪胎，除了右前輪胎是19年的胎，其余3條胎都是20年才換的全新輪胎，電瓶也是20年下半年換的全新的，據(jù)跟前車主聊天，車子也是剛做的保養(yǎng)，機油也是才換的，所以需要整備的地方就不多了。整車漆面也非常好，沒有需要整備的地方，如果說外觀需要整備的地方就是四個輪轂有一定的刮擦，追求完美的話可以去做個輪轂翻新。變速箱油跟濾網(wǎng)可以更換一下，其他沒有啥需要整備的了。整體來說這臺車的車況還是不錯的，后期需要整備的地方少，最重要的一點是，這是你能買到年份最近的11款is250了。

好了，今天淡哥哥的這臺車我們就介紹到這里了，有什么問題歡迎評論區(qū)互相交流學(xué)習(xí)