200，000美元就可以全額落地的合資B級車，失聯(lián)君越分析。

目前汽車市場普遍面臨“核心不足”問題，行業(yè)“內(nèi)卷”的情況也很常見。核心不足的問題不僅新車價格堅挺，而且二手車價格一度上漲，但在汽車市場上，一些車型仍然受益匪淺。比如今天的主人公——別克君越，作為合資B級車，這輛車低廉的全款落地價格不到20萬韓元。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

車輛特征

我們實際拍攝的這款車型是別克君越的IBIA版本，即高配車型，外觀上別克君越采用家族式設計，前臉有家族標志性的翼形大型進氣格柵，柵格邊緣和內(nèi)部裝飾了很多鉻裝飾，與兩側LED對等組一起整體顯得莊重大氣。

來到車身側面，其實可以看到汽車的車身很長，合資汽車市場上有幾輛B類汽車，別克君，大小和空間性能分別為5026/1866/1459毫米、Bay 2905毫米、5米以上的次長和2米9以上的Bay，足以說明一切。

別克君在尾部采用了凹陷的設計，尾部上部略微突出，與尾部下方的兩側排氣一起演繹出強烈的運動風格。(威廉莎士比亞、溫德夏、Northern Exposure(美國電視)，)尾翼形狀的鉻裝飾物連接著兩邊的尾燈組，與前格柵遙相呼應，充滿視覺效果。

與外觀相比，別克君越的室內(nèi)設計實際上令人失望。這輛車仍然采用該家族的舊室內(nèi)設計、四輪式方向盤、傳統(tǒng)儀表盤和普通中央控制屏幕。其實在設計上都是過時的。但是幸運的是，君越作為別克旗艦車型，采用了大量皮革和金屬刷子材料包裹，使車內(nèi)的等級不差。

動力方面，別克君越按照552T和652T分別搭載了1.5T 9AT和2.0T 9AT兩套動力組合。其最大功率分別為169馬力和237馬力。其中1.5T 9AT的動力組合對B級轎車來說確實是拖后腿的，但滿足每天的絕大多數(shù)人沒有問題。結果是9.6s。2.0T 9AT的動力組合更強，加速器線性可以達到7.2s的零加速成績，作為美籍車，別克君越的油耗確實比同級競品車型略高。其NEDC綜合油耗為6.9L/100公里，實際10公里平均油耗約為10L左右。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

價格分析

目前別克君越銷售的車型共有21輛，其指導價格為21.98-28.98萬韓元，目前普遍有4.5萬韓元的優(yōu)惠，甚至很多經(jīng)銷商都有5萬韓元以上的優(yōu)惠幅度，按折扣4.5萬韓元計算，其最低552T豪華裸車價格僅為17.48萬韓元，其全款落地價格為17.48萬韓元。

編輯評論

對于別克君越來說，其實很多人并不陌生。甚至這輛車幾年前也是熱門市場的明星級車型，但由于汽車市場的發(fā)展和車輛的更換，別克軍越來越跟不上大部隊的發(fā)展節(jié)奏。今天，別克君越仍然采用家庭式室內(nèi)設計。如果不是那輛車的定位原因，從很多皮質、其他方面來看，別克君除了在智能科技化方面一般表現(xiàn)外，在外觀、空間、動力等方面都有突出之處。也許在以后的改組中，別克君換了室內(nèi)設計，銷售量就能增加一倍。(大衛(wèi)亞設)。