提到MG模式，現在的年輕人會告訴你。

MG6、中國小型轎車跑步代表——1.5T的動力猛烈，強行奪取本田思域市場。

另外，MG5、新一代年輕轎車擺脫同級車型性能，努力給年輕人帶來運動和品位。

如果再把時間倒過來，除了上面的車型，當年的MG7可以說是極品。雪茄型流線型車身在當時正方形的大體設計趨勢中顯得如此獨特，生動地展現了英國運動風格。當時罕見的、配備高級1.8T動力的對手不是本田豐田，而是寶馬奔馳，2008年開著轎車掀起了豪華風。

此次室長MG7作為試驗車，與量產版本有微妙的差異

現在這個車型終于回來了！上海MG最近在官方公告上推出了黑色標志，第一輛車型命名為MG7。作為黑牌車型的開山之作，也是MG歷史的傳承者，品味、優(yōu)雅、性能完美結合。

官道公布后，很多網民稱之為“中國巴拿馬”、“中國奧迪A7”。所以接下來，我們可以感受到MG7的真實汽車性能。

奔向美塔轎車，一眼就被迷住的高級感。

第一次看到的瞬間，用“MG7太過分了”的話來說，我敢說他會成為中國最美的轎車。而且，這種感覺可以感覺到熟悉和新鮮。(大衛(wèi)亞設)。

熟悉的還是使用雪茄型跑車，車的體型圓潤、動態(tài)，在工作室形成非常絢爛的光效，如果可以的話，希望大家也能直接感受到那高顏值。一眼種草不算過分。(大衛(wèi)亞設)。

新的是，作為MG最新的設計語言，融合了過去的優(yōu)雅、運動和今天的潮流，在所有地方都值得我們發(fā)掘極限的美麗。(莎士比亞)。

雖然沒有收到MG7的官方車身尺寸，但工信部的“逃逸”申報消息顯示，尺寸達到4884/1889/1447毫米，在硬實力下自然有優(yōu)秀的基礎。

1889毫米的寬度和1447毫米的高度原本是“光體窯跑步”的姿勢，前臉下方的大進氣格柵的作用使視野更加開闊。

十多年前，LED頭燈是豪華品牌的專屬，頭燈造型的好處是引人注目的，小巧的尺寸讓設計師發(fā)揮出更多的空間。(大衛(wèi)亞設)。

所以在這個MG7中，前燈內部

更多是被“凸造型”的LED日間行車燈所占據，光源實際為遠近一體式大燈，這細長的造型也非常具有進攻性。

MG7從諸多細節(jié)表現了自己對極致的理解，一是這高光澤的暗綠色車漆，相信不少人腦海中就映出了上代MG7的經典豪華造型。二是雪茄型的后視鏡，就像是那些英倫紳士的口袋巾一樣，講究成就紳士，而細節(jié)成就好車。

側面就是MG7經典的雪茄型車身，這種圓潤不失力量的線條，在如今設計趨勢下顯得那么與眾不同。不從眾，就是MG7當年至今所彰顯的格調，并且在如今更先進的造車工藝下，它也能做出更復雜的形面，帶來更突出的顏值。

這雪茄型車身，車頂從B柱就緩慢并且平滑地向車尾下滑，也得虧了近4.9米的車身長度，若放在一般轎車上，那可真難做到這般絲滑流暢感。另外這長車頭短車尾設計，也是老傳統(tǒng)了，如今來看頗有一種“文藝復興”的感覺。

這尾部角度絕對是它最美的角度之一，短小流暢，尾燈與形面之間還有細節(jié)。在它面前，我詞窮了，只能說一句“真好看！”

這種設計也并非是MG7的專屬，因為如今國內在售的保時捷Panamera、進口奧迪A7都是這般設計，正所謂“英雄所見略同”。所以我們是不是也可以這樣說，MG7，就是中國版的Panamera、A7。

當然啦，我是不希望大家這樣去記憶它，因為中國車就應該是獨特的，不是誰誰誰的中國版，我們是原創(chuàng)，是傳承，也有創(chuàng)新。而面前這車，名為MG7。

來到尾部，大片傾斜的后擋風玻璃下是常見的貫穿式尾燈，雖說是主流的設計趨勢，但MG7在細節(jié)上做出了差異。采用相對細長的造型，并且是帶有類似熏黑處理的，加上獨特的尾部燈帶設計，尾燈整體感覺就像是一把火在熊熊燃燒。

再往下看，則是兇猛的雙邊共四出排氣，橢圓形的造型，加上甚至可以讓你放入拳頭的排氣口尺寸，有著最高的震懾力。

還有則是，從角度你還可以發(fā)現它的復雜線條，尾部帶有小鴨尾擾流板，燈組與后備廂蓋是內凹整體配合的，下包圍造型也相對復雜。

可選2.0T動力，一脈相承的優(yōu)雅性能

MG7的歷史，不僅是優(yōu)雅高顏值，還有運動、性能。而今它還會搭載2.0T動力，最大功率192千瓦，這在中國轎車中是相對少有，一方面是技術，另外一方面則是技術。

而這款2.0T動力，哪怕相比那些中高配的豪華品牌動力，也處于不敗之地。若是放在同價位上，BBA入門產品的動力則過于孱弱了。

小結

換上黑標的MG，帶來了重磅回歸的MG7，將品味、性能、優(yōu)雅完美融合于內。也面向了全新的消費人群——年輕消費者，是從眾選擇毫無新意、僅有品牌的豪華品牌入門車型，還是選一輛各方面都做到革新的中國車型？我相信，市場會給出答案。而可以肯定的是，對于這些年輕消費者以及細分市場，MG7擁有的是強悍的統(tǒng)治力，未來可期。