東風(fēng)本田的銷(xiāo)售基石CR-V自2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今已有18年，被稱(chēng)為阻隔常青樹(shù)。

2012年上市的第四代CR-V是最成功的一代，一舉確立了大眾觀對(duì)老對(duì)手的領(lǐng)先地位，稱(chēng)霸多年銷(xiāo)量?？赡芴晒α?，新一代CR-V基本上沿用了上一代的造型。

第二代產(chǎn)品的整條線沒(méi)有太大變化，是圓的，回封式的尾巴形狀，當(dāng)年非常驚艷，今天再看，這種堅(jiān)持了十年的風(fēng)格似乎已經(jīng)很普通，落伍了。當(dāng)然本田粉也會(huì)被視為經(jīng)典。(大衛(wèi)亞設(shè))。

CR-V裝修是更加保守對(duì)稱(chēng)的中心控制臺(tái)設(shè)計(jì)，仍然是20年前的裝修理念，儀表板和中心屏幕只有7英寸，在大屏幕當(dāng)?shù)赖慕裉焖坪醪惶线m。

特別是廣泛使用的智能汽車(chē)系統(tǒng)，東風(fēng)本田CR-V，處于上個(gè)世紀(jì)的狀態(tài)，完全沒(méi)有智能性。

就舒適性設(shè)備而言，CR-V僅配備4個(gè)以上車(chē)型，配備真皮座椅和方向盤(pán)、HUD抬頭顯示屏、前排座椅加熱、電動(dòng)行李箱等，與自有品牌的各種配置相比，CR-V可謂“簡(jiǎn)陋”！

縱觀電力系統(tǒng)，CR-V燃料型號(hào)D1動(dòng)力總是1.5T CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243N.m，數(shù)據(jù)指標(biāo)十年前還不錯(cuò)。但是今天同級(jí)自主品牌SUV(例如CLAR 05已經(jīng)基本上是2.0T 8AT)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率更高，而且達(dá)到187千瓦，8AT變速器的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)CR-V。

新能源方面，CR-V過(guò)去一直堅(jiān)持油田混合的HEV路線，不插電就無(wú)法獲得中國(guó)的新能源牌照，享受不到火熱的中國(guó)新能源市場(chǎng)的政策和市長(zhǎng)/市場(chǎng)紅利。本田在不溫不火多年后終于平息了痛苦，在2021年引進(jìn)了PHEV模式。

在安全性方面，東風(fēng)本田CR-V尚未參加中保研究測(cè)試，但兄弟車(chē)型廣汽本田浩英的表現(xiàn)并不理想。現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，霍英a股經(jīng)過(guò)碰撞后明顯彎曲。(大衛(wèi)亞設(shè))。

產(chǎn)品沒(méi)有變化，沒(méi)有跟上智能時(shí)代的節(jié)奏。這是國(guó)際汽車(chē)企業(yè)巨頭的通病。如果大眾正在努力的大象轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，新MEB平臺(tái)上的各種ID系列產(chǎn)品在2021年進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。本田豐田似乎沒(méi)有意識(shí)到危機(jī)已經(jīng)死灰復(fù)燃。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

當(dāng)然，本田CR-V仍然是優(yōu)秀的SUV，基本滿足家庭使用場(chǎng)景，依然銷(xiāo)量第一，但如今產(chǎn)品的形象似乎已經(jīng)與“潮流、技術(shù)、時(shí)尚”漸行漸遠(yuǎn)，是“可靠性、價(jià)值、實(shí)用性”等基礎(chǔ)形象。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)上，CR-V有掉隊(duì)的危險(xiǎn)。

希望新一代本田CR-V能給中國(guó)用戶帶來(lái)驚喜！

本文為《差評(píng)網(wǎng)》原創(chuàng)，是《2021年風(fēng)云車(chē)型庫(kù)》系列之一作者：勒芒男孩，編輯：小編，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。關(guān)注“差評(píng)網(wǎng)”，關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的深度報(bào)道。