為了表明自己熟悉Y (U)車(qi n)，我的幾個(gè)小伙伴最近換了倒車車，后駕車代表運(yùn)動(dòng)和豪華，劉海就像買長車一樣。事實(shí)上，他們不知道，今天很多前面的車幾年前還在倒退。

陽光是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的家用小型轎車，位于高舒適的地方，圓形外形使人看起來無害，但幾十年前它還是一輛不折不扣的后駕車車。

陽光誕生于1966年。這是一輛輕便的家用汽車，其前后驅(qū)動(dòng)布局并不是為了運(yùn)動(dòng)性能，只是當(dāng)時(shí)私家車的主流配置。

1981年推出的第五代陽光變得更加現(xiàn)代和舒適，從此采用了更經(jīng)濟(jì)的先行配置。變化成功，陽光在1983年成為“世界上生產(chǎn)最多的車型”。

卡羅拉是豐田成功道路上最大的功臣，從腳趾可以看出，創(chuàng)造銷售奇跡的這款車型并不是過激的角色。事實(shí)上，成功的道路是中庸、經(jīng)濟(jì)。

就是這種中庸的私家車。它的前四代車型都采用全面落后的布局。(威廉莎士比亞、溫斯頓、中庸、中庸、中庸、中庸、中庸)直到1983年，代號(hào)E70的第五代車型才開始采用當(dāng)時(shí)更先進(jìn)的前體配置。

值得注意的是，還有一款衍生跑車版本叫第五代卡羅拉，它仍然采用前后驅(qū)動(dòng)布局，其代號(hào)為AE86。就是秋季名山上的草草草草草草草草AE86。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

索納塔是現(xiàn)代汽車發(fā)展史上最重要的車型之一。當(dāng)初它本著“日本車經(jīng)濟(jì)，我比日本車更經(jīng)濟(jì)”的薩塔精神，生鮮創(chuàng)造了屬于自己的天地。

時(shí)間回到了1985年，作為汽車工業(yè)的后起之秀，現(xiàn)代仍在以合作的方式掌握技術(shù)，這時(shí)誕生的索納塔是與三菱合作開發(fā)的后起之秀。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

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508是標(biāo)致旗下一款家用轎車，它在目前國內(nèi)中型車江湖中的地位……稍微有點(diǎn)慘，不過它還有位后輪驅(qū)動(dòng)的“前輩”在中國汽車工業(yè)的發(fā)展過程中留下過濃墨重彩的一筆。

1986年國產(chǎn)的廣州標(biāo)致505是我國最早的合資車之一，其定位是前置后驅(qū)中大型車。不過隨著505的退場(chǎng)，其繼任者們就全是前驅(qū)車了，無論是更小的405還是更大的605。

全新別克君威現(xiàn)已在國內(nèi)上市，它的上代和上上代車型都曾在國內(nèi)取得過不小的成功，不過它們無一例外是前置前驅(qū)車型。

最近兩代別克君威都是歐洲設(shè)計(jì)的“世界車”，不過在1973年這個(gè)車系誕生之時(shí)卻并非如此，那時(shí)的君威是不折不扣的美式大船，其長度超過5.4m，驅(qū)動(dòng)形式自然也是前置后驅(qū)的。

1973年除了君威誕生之外還發(fā)生了一件大事：石油危機(jī)。隨著油價(jià)上漲。君威的尺寸一路縮水，到了第三代車型它終于放棄后驅(qū)，采用了更加經(jīng)濟(jì)的前驅(qū)布局。

2016年，沉睡了13年的林肯大陸強(qiáng)勢(shì)回歸，車迷們?yōu)橹d奮的同時(shí)，也有點(diǎn)小失望——因?yàn)檫@臺(tái)林肯的旗艦、美系豪華車的代表，竟然又是臺(tái)前驅(qū)車。

1939年，定位于私人豪華座駕的初代大陸是后驅(qū)車型，1961年，肯尼迪的總統(tǒng)座駕同樣是后驅(qū)車型……然而到了1988年，林肯大陸的定位早已大幅降低，驅(qū)動(dòng)形式也變成了前驅(qū)。

無論是《速度與激情》里多米尼克的霸氣座駕，還是如今肌肉感十足的四門轎車，道奇Charger給人的印象是一臺(tái)比“套馬的漢子”還威武雄壯的后驅(qū)車。

不過您可能有所不知，它在1983-1987年這段時(shí)間是一臺(tái)前驅(qū)小車，這時(shí)的Charger采用克萊斯勒L平臺(tái)，其車身長度只有4440mm。

前驅(qū)Charger停產(chǎn)后，這個(gè)車系沉睡了近20年，直到2006年再度重生時(shí)，它才變成了那款我們熟悉的四門后驅(qū)硬漢，這也算是“迷途知返”了吧！

最后說兩個(gè)萌物，一個(gè)是1938年投產(chǎn)的大眾甲殼蟲，另一個(gè)是1957年推出的菲亞特500，這兩款當(dāng)時(shí)的國民車全都采用了簡單的后置后驅(qū)布局。

簡單廉價(jià)的甲殼蟲和菲亞特500在那個(gè)時(shí)代都取得了極大成功，不過當(dāng)它們分別在1997年和2007年重生的時(shí)候，全都采用了更加主流的前置前驅(qū)布局。

對(duì)于有后驅(qū)情節(jié)的人來說，今天講到的這些車無疑都是叛軍之將，然而是要情懷還是要市場(chǎng)，車企和消費(fèi)者已經(jīng)給出了答案。