韋萊、鵬、以上在制造汽車的新勢(shì)力中絕對(duì)是第一梯隊(duì)。與吳小麗相比，很多品牌正在肆虐。只是宣傳少，知名度沒有那么高，但實(shí)際銷量還算不錯(cuò)，娜塔汽車就是其中之一。(威廉莎士比亞、溫斯頓、)(NORTHERN EXPOSURE)。2022年1月，納塔汽車當(dāng)局宣布，10萬輛量產(chǎn)車正式下線。下線車型就是今天的主人公——合眾車-娜塔U Pro 610探花版(以下簡(jiǎn)稱娜塔U Pro)。

娜塔U Pro |高度感知的外觀

(娜塔U Pro 610探花版售價(jià)：16.28萬韓元)

可以說，眼前的這個(gè)娜塔優(yōu)步(U Pro)有很高的認(rèn)識(shí)度。以前的娜塔U造型設(shè)計(jì)沒有太大變化，是新勢(shì)力品牌中非常有個(gè)性的風(fēng)格。整個(gè)前面相當(dāng)顯眼，立體的線條上融合了尖銳夸張的車燈，尖銳而充滿未來感。

Nata U定位了長(zhǎng)寬分別為4530/1860/1628mm、軸距達(dá)到2770mm的緊湊型純電動(dòng)SUV，在同級(jí)中較為魁梧，為車內(nèi)空間打下了良好的基礎(chǔ)。另外，在添加動(dòng)態(tài)腰線的同時(shí)，車身側(cè)面的視覺效果很緊湊，也很活躍。

我們這個(gè)塔模型組裝了19英寸的輪子，在視覺上足夠有活力。輪胎選擇了馬霸的UltraContact UC6 SUV系列。該輪胎定位和價(jià)格不低，主力安全和操作，具有良好的抓地力性能，規(guī)格為225/55 R19。

車尾比車頭低得多，通過平坦筆直的線條修飾，分層效果顯著。(威廉莎士比亞、坦普林、車尾、車尾、車尾)此外，貫穿式尾燈組是目前比較流行的設(shè)計(jì)手法，除了提高視覺沖擊力外，還會(huì)進(jìn)一步增加橫向?qū)挾?，使重心進(jìn)一步降低。

娜塔U Pro |簡(jiǎn)約風(fēng)格裝修

這個(gè)Nata U Pro的內(nèi)飾其實(shí)和大多數(shù)車型差不多，整個(gè)中控臺(tái)幾乎找不到物理按鈕，取而代之的是雙屏設(shè)計(jì)和8英寸空調(diào)控制屏幕，技術(shù)感相當(dāng)充分。

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方向盤造型簡(jiǎn)潔，握感還算飽滿，兩側(cè)的多功能按鍵豐富，只不過阻尼感稍差。另外，方向盤僅支持上下兩向調(diào)節(jié)，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)16萬元的車型來說，略顯寒酸。

全液晶儀表和中控屏幕尺寸均為12.3英寸，在清晰度和流暢度在同級(jí)中有著上等的水平，只是在UI設(shè)計(jì)上有些欠缺“高級(jí)感”。車機(jī)系統(tǒng)集成了抖音、騰訊視頻、在線音樂等應(yīng)用，功能豐富，滿足日常需求完全沒有問題。值得一提的是，語音系統(tǒng)助手能夠清晰的分辨出來自主駕和副駕的指令，智能化程度很高。

空調(diào)觸控面板采用了8英寸屏幕，看著確實(shí)很酷，但個(gè)人感覺還欠缺點(diǎn)質(zhì)感，用料上有點(diǎn)掉隊(duì)，大面積的塑料件在手感上就很廉價(jià)。值得一提的是，為了防止誤觸，按鍵采用了雙擊開啟的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是挺用心的。

哪吒U Pro | 空間充裕

身高191cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅位置調(diào)至最低，此時(shí)的頭部空間為一拳左右。由于體驗(yàn)者身高較高，相信對(duì)于絕大部分消費(fèi)來說，頭部空間絕對(duì)夠用。

保持前排調(diào)整好的位置不變，同一體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)的腿部空間為一拳兩指左右，相當(dāng)?shù)某湓！?/p>

哪吒U Pro | 輕松好開的駕駛感受

我們今天試駕的這臺(tái)車為哪吒U Pro 610 探火版，采用永磁同步電機(jī)，最大功率為150kW，峰值扭矩310N·m，電池為三元鋰電池。NEDC工況下的續(xù)航里程為610km，汽車之家實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速時(shí)間為7.04秒。

合眾汽車-哪吒U

這臺(tái)哪吒U Pro擁有節(jié)能（ECO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式，我更愿意將車輛放在舒適模式下，因?yàn)樵撃Ｊ阶屵@臺(tái)車有著與燃油車更為接近的駕駛質(zhì)感。其實(shí)和大部分的電動(dòng)車一樣，它在起步階段的表現(xiàn)很直接，動(dòng)力來得絕對(duì)干脆，但算不上暴躁，加速踏板足夠輕盈，但細(xì)膩程度上還是差了一點(diǎn)點(diǎn)，存在著一定的虛位。

當(dāng)速度提升至100km/h后，再加速的能力也沒有被明顯削弱，加速超車依舊得心應(yīng)手。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，加速踏板變得更加靈敏，甚至能夠捕捉到腳尖每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作，整個(gè)動(dòng)力的響應(yīng)與舒適模式差別還是挺大的。另外，該車還提供了三種動(dòng)能回收級(jí)別，即便是將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)至最高，動(dòng)能回收的力度也沒有想象中的大，這對(duì)于初次上手的燃油車用戶還是很友好的。

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的調(diào)校相當(dāng)軟，完全就是舒適取向。至于濾振方面，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于細(xì)碎的振動(dòng)處理得很好，但面對(duì)較大的坑洼，車內(nèi)還是能夠明顯的感覺到振動(dòng)，沖擊感略強(qiáng)，缺少了一些厚重感和韌勁，略有松松垮垮的感覺。

轉(zhuǎn)向力度可以用極輕來形容了，對(duì)于女司機(jī)來說很好上手。除此之外，在指向性和精準(zhǔn)度方面就別太奢求了，畢竟這也不是一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的車型，即便是運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向手感依舊是不會(huì)給你太多的路感。NVH方面表現(xiàn)的還算不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都在合理的范圍之內(nèi)。

哪吒U Pro | 寫在最后

哪吒U Pro在車身尺寸以及入門版車型售價(jià)方面相比同級(jí)競(jìng)品元PLUS和AION Y有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，全方位均衡的表現(xiàn)也是它制勝的法寶。另外，哪吒汽車對(duì)外宣布將在2022年將銷售渠道擴(kuò)張至250個(gè)城市，直營店數(shù)量增長(zhǎng)到100家，并繼續(xù)推進(jìn)哪吒加電服務(wù)的建設(shè)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車1月份交付量達(dá)到11009臺(tái)，同比2021年1月增長(zhǎng)402%，連續(xù)3個(gè)月單月交付量破萬，隨著銷售渠道繼續(xù)拓展，哪吒汽車的銷量或?qū)⒗^續(xù)高歌猛進(jìn)，讓我們共同期待吧！