汽車電動化是大勢所趨，但豐田汽車逆勢而行，燃料板漢蘭達終于正式上市。

新車共有三個版本：

低倍，31.48萬中倍，32.58萬高倍，34.48萬是使用及時的4驅(qū)動器平臺制造的，引擎當(dāng)然是橫向的。這是普通的四輪車。

新的發(fā)動機型號為S20A-2.0T，為182千瓦/380N M (1800 ~ 4000RPM)，與以前的型號相比，功率和扭矩有了一定的提高。變速箱也變成了8AT，這個組合似乎還是取得了很大的進步。

配置沒有亮點，但是安全氣囊充足，但是后面的安全氣囊不足。智能輔助駕駛，中低配缺乏并行輔助，全系沒有“道路交通標(biāo)志識別”，中低配有最常見的倒車影像，低配沒有前后雷達。舒適的配置是低配缺少電尾門，中低配座椅不通風(fēng)，低配車只有8英寸，沒有導(dǎo)航模塊，也不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA，中低配用的自動空調(diào)沒有空正和負(fù)離子發(fā)生裝置。

配置不是漢蘭達的賣點，不是動力嗎？

顯然不是這樣。為了比較分析，我會選擇幾個水平或大小一致的獎品。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1.GS8轉(zhuǎn)發(fā)

這輛車是重型SUV，發(fā)動機是GHANATOT循環(huán)2.0T，標(biāo)準(zhǔn)為185KW/400N M (1750 ~ 4000RPM)，與8AT變速器一致。這輛車在燃料動力中是大型(橫向)SUV陣營中至少2.0T行列的標(biāo)桿，這輛車的4個驅(qū)動器價格只有20萬韓元左右，可見漢蘭達的燃料板價格上漲了很多。

2.理想的圓

HANADA燃料板的高配價基本符合理想的ONE，中配的落地價其實也差不多。燃油車總是要負(fù)擔(dān)購置稅，所以即使下半年減少一半，也要一萬比幾。(威廉莎士比亞、歌劇、燃油車、燃油車、燃油車、燃油車、燃油車)所以這兩輛車可以一起比較。理想的ONE也是大中型汽車。采用前后雙電機四驅(qū)動器系統(tǒng)。同樣是4驅(qū)動器。這輛車不需要復(fù)雜的取力器、驅(qū)動軸、限制滑速器，甚至變速箱。這種四驅(qū)動器更可靠。

另外，理想的ONE在6.5秒內(nèi)具備188公里的純電動駕駛能力，平時充電通勤的車輛成本可能比同級燃料車低10倍左右。長距離駕駛用內(nèi)燃機是發(fā)電贈送，油耗也可以降低到8L/100公里。

其他的不必一一列舉。B每標(biāo)準(zhǔn)DM-P為插頭混動車，4.3秒100，6L/100公里平均油耗，巡航行駛里程超過200公里。提問系M7是大中型SUV，綜合實力和理想的ONE差不多，豪華程度很高，這些車別說燃料動力漢蘭達和其他合資汽車了，連燃油部分油田混合車(漢蘭達/陸芳)也不如這種多型車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

因此，目前油田混合漢蘭達或皇冠陸地的銷量遠(yuǎn)低于理想的ONE或唐DM-p，所以燃料板的競爭力自然會減弱。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、燃料板、燃料板)豐田坐逆勢走似乎對提高銷量沒有什么幫助。

編輯：天空和Auto-汽車科學(xué)島

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