親民的價(jià)格比較充分的動(dòng)力LIANA A6和SEO

60000元左右的第三輪滑板車購(gòu)買空間比較大，但代駕只是用途，相信對(duì)于車輛的舒適性和動(dòng)力，大多數(shù)消費(fèi)者也非常重視。今天我們帶來(lái)的兩位主角是這個(gè)價(jià)位最暢銷的兩種車型：Liana A6和SEO 3節(jié)車廂。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)Seo相信大家都不陌生，LIANA A6自去年11月上市以來(lái)，滿足親民價(jià)格和城市大報(bào)的動(dòng)力直接指向SEO。接下來(lái)一起看看這兩輛車的相遇會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花。

在動(dòng)力方面，Liana A6采用1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74kW，最大扭矩135N m；裝載了。SEO還配備了1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131N m。在傳動(dòng)方面，兩種車型都與5檔手動(dòng)變速器相匹配。懸架側(cè)LIANA A6使用前后MAPERSON式獨(dú)立懸架。雪佛蘭Seo采用前MACPERSON式獨(dú)立懸架，后扭梁半獨(dú)立懸架。

:010特別是在第二檔的情況下，加速持續(xù)性很長(zhǎng)，即使不踩油門，速感也很明顯。

SEO在動(dòng)力輸出上看起來(lái)比較普通，一開始加速器的靈敏度是確定的，但是在正常行駛和加速時(shí)，動(dòng)力似乎跟不上發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，街區(qū)行程長(zhǎng)，吸入感有點(diǎn)轉(zhuǎn)折。特別是安裝3檔時(shí)更為突出。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

LIANA A6采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，怠速時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變得有些重，速度上升時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力立即變輕，高速行駛隨著速度的變化方向盤的力量逐漸下沉。

賽歐采用機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在出發(fā)或高速行駛時(shí)顯得有些沉重，這不如Liana A6。位置城市代步車型面對(duì)面的觀眾比較廣泛。對(duì)于比較瘦的女性來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向力的硬針將被納入他們購(gòu)買車輛時(shí)的選拔條件之一。(約翰f肯尼迪)。

通過(guò) LIANA A6制造商的調(diào)整，對(duì)噪音的抑制也保持在原位，時(shí)速在100公里/h以下時(shí)，車內(nèi)乘客可以正常交流，速度不斷提高，車內(nèi)噪音越來(lái)越大，這種噪音主要是胎噪和風(fēng)干燥，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音仍然不明顯。

SIO在抑制噪音方面不壞，但相對(duì)平坦，相反，考慮到這個(gè)價(jià)位的車型，車輛行駛到80公里/h時(shí)，車上乘客交流時(shí)需要提高一點(diǎn)分貝，噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)控。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《噪音》，《噪音》，《噪音》，《噪音》，《噪音》)

Riana A6采用前、后MACPERSON式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，對(duì)抑制道路的晃動(dòng)感也有好處。此外，座椅柔軟舒適，通常在正常路面行駛時(shí)穩(wěn)定性非常好。

SEO和RIANA或A6一樣，抑制道路上的晃動(dòng)感一樣，采用前MACPERSON式、后扭梁式獨(dú)立懸架系統(tǒng)。兩輛車在實(shí)際駕駛時(shí)舒適度差別不大。如果要比較的話，主要差異是賽歐的座位柔軟度略有下降。

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0-100km/h加速測(cè)試

在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，利亞納A6最終的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.2秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)上乘。雪佛蘭賽歐的最終百公里加速成績(jī)?yōu)?2.8秒，由于換擋時(shí)的銜接點(diǎn)比較模糊和加速中段動(dòng)力輸出持續(xù)性較短，影響了最后成績(jī)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

在剎車過(guò)程中利亞納A6全力剎車到靜止?fàn)顟B(tài)所需的最短距離是43米，剎車全程比較穩(wěn)定。賽歐的最終剎車距離為43.5米，但車輛在最后制動(dòng)階段出現(xiàn)車身延滑現(xiàn)象很明顯，而且車身抖動(dòng)反應(yīng)也有些強(qiáng)烈。

總結(jié)：通過(guò)測(cè)試不難看利亞納A6的綜合表現(xiàn)都很出色，而且在加速和剎車測(cè)試中的成績(jī)也優(yōu)于賽歐三廂。雖然兩款車都定位于城市代步車型但也會(huì)遇到出行長(zhǎng)途駕駛的情況，所以在對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)兩款車的動(dòng)力方面也需要好好衡量對(duì)比。

（來(lái)源于 車 訊 網(wǎng)）