就目前國內(nèi)汽車市場而言，大眾仍然是當(dāng)之無愧的銷售王，但與過去幾年動輒銷售320萬輛的強大統(tǒng)治力量相比，大眾有所衰退。從不斷爆出的小毛病(如燒油、防凍損失、破損、中保研究測試翻車)開始，隨著大眾在國內(nèi)汽車市場的口碑下降，部分消費者開始向日系品牌傾斜。

大眾還有一個“黑點”。就是干式雙離合變速箱。工作機制和原理，干式雙離合如何優(yōu)化升級，可靠性和穩(wěn)定性也不如AT變速箱，所以只要大眾使用DSG變速箱，總會指責(zé)大眾。那么大眾干式雙離合變速箱的質(zhì)量真的不好嗎？我們帶著跑10萬公里的速度張力，談?wù)摿烁墒诫p離合變速器的質(zhì)量。

我今天說的這個速度張力是14種自動豪華型，是大眾經(jīng)典的1.4T 7齒輪干式離合變速箱的動力槍。變速箱型號是DQ200。這輛車和車主一起行駛了7年、7年，行駛了10萬公里。正常行駛。我沒有故意小心駕駛，也沒有暴力駕駛。城市區(qū)間、國道、高速班從車主的駕駛習(xí)慣到保養(yǎng)，可以說是正常狀態(tài)。還是很有代表性的。

首先，我們來談?wù)?0萬公里速騰的日常生活。車輛維修使用全合成油。前3000公里都在4S店按照手冊保養(yǎng)，保險后就沒那么頻繁了。1萬公里換一次，一年換兩次發(fā)動機冷卻劑，制動油換三次，閥油和齒輪油換一次，輪胎已經(jīng)換了一次。變速箱方面除了正常的保養(yǎng)項目外，在8萬公里的時候換了一次離合器，除此之外沒有移動。可以看出，這種速騰是按照正常的養(yǎng)護進行的，沒有出現(xiàn)概率性質(zhì)量問題。(威廉莎士比亞、坦普林、變速器、變速器、變速器、變速器、變速器、變速器、變速器、變速器、變速器、變速器)。

對于大眾汽車超速駕駛的質(zhì)感，車主不知不覺豎起了拇指。特別是速度加快后，非常光滑，底盤堅固，在小空間超過方向盤時，方向盤和剎車的協(xié)調(diào)非常順暢，充滿自信。而且動力儲備充足。140年后還會再次踩。但是有兩個問題。一個是渦輪延遲。越后單，延遲看起來越明顯，但突然的變化是低速渦輪延遲越低，雖然突然、高速渦輪延遲越大，但也沒有那么突然。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)第二個是電腦設(shè)置問題。要加速，就不能再深踩油門了。雖然加速那么慢，但只有松開油門再踩，才能提高速度。(大衛(wèi)亞設(shè))。

低速、低級挫折是大眾雙離合產(chǎn)品的通病。這個速度也不能例外。特別是2升3偶爾會有一些挫折，踩多了就沒了，下降的時候反而會有明顯的挫折。所以，如果你主要是國道、高速、城市區(qū)間比較少，速騰確實是你的選擇，相反低速聯(lián)動情況比較多，所以開這輛車還是很令人討厭的。

干式雙離合器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳動效率高、齒輪快、省油、動力源不斷，非常有力。不僅是速度，駕駛邁騰TSI的筆者還配備了1.4T干式雙離合器變速器，動力卓越，高速上給人的感覺比凱美瑞的2.5L更強。但是干式雙離合器的缺點也很明顯。干式雙離合器由于空氣冷卻，自然冷卻和風(fēng)冷，所以發(fā)熱性下降。特別是在擁擠道路狀態(tài)下，如果長時間半離合器過熱，離合器過熱，變速器容易發(fā)生熱故障，嚴(yán)重的情況下會停止工作，導(dǎo)致車輛失速現(xiàn)象。

也就是說，干式雙離合變速器沒有想象的那么好，但也沒有大家說的那么壞?？煽啃源_實不如手動一體變速箱，但故障的概率只有百分之幾以上。總的來說，只要“D不阻擋世界”，只要不過度暴力駕駛或涉水，一般不會有什么問題。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，orthern Exposure)另一個是離合器磨損快，溫順地行駛10多萬公里才能換離合器的車主很多。開著比較暴力的4.5萬公里，需要換的也不多見。條件是，8年要花160，000公里的錢。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。