近年來紅旗品牌的影響力不斷提高，紅旗H5、紅旗HS5、紅旗H9在各個(gè)部門都取得了備受矚目的成績(jī)，但今天我要說的不是這種人氣車型，而是非常冷門的紅旗H7。這輛車的價(jià)格區(qū)間是25.28-28.88萬。我來說說我的駕駛感受。

因?yàn)榧t旗H7位置中的大型轎車在眾多人口中是“官車”，在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的存在感確實(shí)很低。它的外觀是典型的紅旗風(fēng)格，大型瀑布式中網(wǎng)看起來很有氣勢(shì)，鍍鉻元素的使用也增加了很多豪華屬性，紅色條車標(biāo)志可以說是整個(gè)車前部識(shí)別度最高的設(shè)計(jì)要素。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)在全面包圍下，采用貫穿型設(shè)計(jì)，有效地增加了車頭的視覺寬度。

紅旗H7側(cè)造型非常簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，氛圍的設(shè)計(jì)風(fēng)格是公務(wù)車的適當(dāng)姿勢(shì)，長寬分別為5095/1875/1485毫米、軸距2970毫米、17英寸車輪、輪胎規(guī)格為225/55 R17、型號(hào)是米其林LC博悅、型號(hào)，尾部沒有復(fù)雜的線條。(這是我的作品。)———————————————————————————

對(duì)于外部配置，紅旗H7可以自動(dòng)折疊LED前照燈、前/后停車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)天窗、電動(dòng)行李箱、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/記憶/鎖車，

紅旗H7的裝修布局很傳統(tǒng)，整體氛圍很平靜，甚至還有老氣，但考慮到它的定位和實(shí)際用途，采用這種設(shè)計(jì)也無可厚非。中控臺(tái)上覆蓋著大面積柔軟的漆皮材料，手感柔軟，控制前使用木紋裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，)8英寸內(nèi)置控制屏幕也沒有技術(shù)感，汽車系統(tǒng)集成了GPS導(dǎo)航、手機(jī)映射、語音識(shí)別功能，使用起來很方便。

基本配置的話，紅旗H7標(biāo)配6個(gè)氣囊、胎壓顯示屏、定速巡航、電子手剎、自動(dòng)停車、一鍵啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、駕駛座椅記憶、副駕駛座老板鑰匙、boss音響、自動(dòng)

空間方面，參照我175厘米的高度，將駕駛座位調(diào)整到最低，保持舒適的姿勢(shì)，頭部空間左右一輛，前排座位位置保持不變，進(jìn)入后排，腿部空間超過兩臺(tái)，頭部空間接近一輛，整體乘坐氛圍仍然透明，前排座位都很寬敞，填充物很柔軟，舒適度很好，但只是后排地板。

>動(dòng)力方面，紅旗H7提供1.8T和2.0T兩款縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為188馬力和204馬力，最大扭矩均為260?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱。我試駕的是2.0T車型，首先這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較保守，動(dòng)力只能說夠用，中前段的扭矩表現(xiàn)還不錯(cuò)，油門調(diào)校很線性，開起來十分平順，即使深踩油門也沒有什么爆發(fā)力，推背感就更不存在了。6AT變速箱換擋平順，D擋模式下幾乎沒什么存在感，不過這臺(tái)變速箱是完全舒適化調(diào)校，沒有任何運(yùn)動(dòng)屬性。

紅旗H7的底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，懸架調(diào)校很軟，對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾并不是很徹底，不過懸架中后段的韌性還是很足的，回彈速度很快，在遇到較大顛簸時(shí)，能有效降低沖擊感，車身也沒有任何晃動(dòng)，但軟乎乎的懸架在遇到緊急并線或者高速過彎時(shí)，還是不能給車身提供基本的支撐性，側(cè)傾比較明顯，再加上方向盤的虛位較大，轉(zhuǎn)向力度輕盈，很多時(shí)候會(huì)有一種"開船"的感覺。

說實(shí)話在駕駛這臺(tái)紅旗H7的時(shí)候，我恍惚能找到開第十三代豐田皇冠的感覺，除了在起步階段的動(dòng)力響應(yīng)比不上皇冠之外，其他方面包括底盤、轉(zhuǎn)向都挺接近的，雖然不能說完全一樣，但絕對(duì)有皇冠的味道，開起來很舒服，座椅舒適性、行駛靜謐性也很令人滿意。